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Jeu 28 Avr 2022 - 8:44
Et surtout, comment se passe l'entretien/réparation ? Bien sur ça doit être gérable dans le réseau Volvo, mais les gars ne doivent pas être formés et la disponibilité des pièces de rechange encore plus problématique que chez les constructeurs ayant pignon sur rue.
nickodu42
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Jeu 2 Juin 2022 - 19:53
Polestar 2 BST Edition 270 :

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Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/polestar-2-als-sportieve-bst-edition-270/

CITRON., Ornaim et Jo.RA aiment ce message

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Jeu 1 Sep 2022 - 19:29
Facelift à venir pour la Polestar 2 :

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Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/facelift-op-stapel-voor-polestar-2/
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Ven 2 Sep 2022 - 23:16
Nouvelle série de photos :

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Source : https://www.carscoops.com/2022/09/facelifted-polestar-2-spied-hiding-very-minimal-changes/#lg=1&slide=34
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Sam 3 Sep 2022 - 8:39
Question idiote qui me vient a l'esprit..
Les restylages des autos électriques vont ils couter moins cher que le thermique ou pas du tout? vu que les faces avant sont simplifié c'est ce que je me disais.. Suspect
ABC
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default Re: 2019 - [Polestar] 2

Sam 3 Sep 2022 - 9:34
Non ça coûte le même prix de changer l’outillage de production pour un pare-chocs travaillé que pour un simple.

Cout qui est d’ailleurs surtout à la charge des sous traitants vu que les pièces type pare chocs ou feux ne sont pas produits par les constructeurs !

Par contre les designs simplifiés dans le sens nombre de pièces limitées permettent de baisser les coûts de production de la voiture c’est vrai.
Redstone
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Sam 3 Sep 2022 - 13:24
En phase avec cette réponse.
Mais je pense que d'une façon générale, il faut tuer cette légende selon laquelle il est plus facile et moins couteux d'étudier et/ou produire une voiture électrique qu'une thermique

Les difficultés sont différentes, la répartition des couts n'est pas la même, mais ce n'est pas plus facile pour autant (au contraire)

Concernant la face avant, une voiture électrique au aussi besoin d'entrées d'air pour son refroidissement, comme une voiture thermique, donc pas vraiment de différence. En revanche les qualités aérodynamiques sont bien plus critiques pour obtenir une bonne autonomie et ça , ça ne simplifie pas la conception carrosserie (en dehors de la forme): étanchéité, qualité des joints, etc

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Sam 3 Sep 2022 - 15:33
Au moins maintenant je sais,merci..Wink
Ornaim
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Mar 24 Jan 2023 - 13:45
Mise à jour pour la Polestar 2, les versions Long Range profitent désormais d'une nouvelle batterie de 82kWh (que l'on retrouve aussi depuis quelques semaines sur les XC40 et C40) permettant une autonomie jusqu'à 635km WLTP en RWD et 592km en AWD et une recharge rapide jusqu'à 205kW en DC. Elle reçoit également plus de puissance 220kW pour la RWD (single motor) et jusqu'à 310kW pour l'AWD (dual motor).

Elle se distingue extérieurement par une nouvelle calandre possèdant le "SafeZone" inauguré sur le Polestar 3 et de nouvelles jantes pour la version Performance.

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