2019 - [Polestar] 2

alpha a écrit:Bah le rapport c'est que c'est un modèle 100% électrique, et que Polestar est la marque électrique de Volvo.

firebird2 a écrit:C'est très très sombre malgré le jean et les ceintures jaunes.
Je ne suis pas sous le charme mais ça reste sympa, on n'a pas l'habitude de voir ce genre de voiture

Lulu a écrit:où ça, du jean?

ChRiS a écrit:Dans la stratégie de VOLVO il avait été dit qu'à partir de 2019 chaque nouveau véhicule aurait une version électrique, si POLESTAR est désormais une marque à part entière ne faisant que de l'électrique, qu'advient-il de la promesse de VOLVO si l'électrique est réservé à POLESTAR...?

Ces POLESTAR 1 et 2 seront-elle ensuite déclinée en version VOLVO?

ça manque cruellement de cohérence...

A la fin de la conférence de presse, mon état d'esprit se résumait en un mot : "bof". Oui, la Polestar 2 possède des innovations, mais il n'y a rien d'inédit, de surprenant, d'intriguant. Le présentateur s'enorgueillit des feux Matrix ? Audi le propose depuis un sacré bout de temps. La marque se vante de la disparition du bouton Start, remplacé par un capteur d'assise sur le siège conducteur ? Tesla le propose depuis la première Model S sortie des chaînes en 2012. La connexion h24 pour des mises à jour en temps réel ? Idem. La disparition de la clé, rendue possible par une connexion Bluetooth entre la voiture et votre téléphone ? Equipement de base de la Model 3. Les performances ne bouleversent rien : la Model 3 "Grande Autonomie" (je ne parle donc pas de la version Performance) abat de 0 à 100 km/h en 4,8 s (contre 4,7 s pour la Polestar 2) et promet 560 km d'autonomie WLTP, 60 de plus que la suédoise. Le prix ? La version haut de gamme est dans les cordes de la petite Tesla, elle aussi tout équipée. Alors certes, il reste la version de base à 39 900 €, mais la Model 3 à 25 000 $ arrivera bien un jour ou l'autre. Vous voyez ce que je veux dire ? A l'heure où j'écris cet article, les premières Model 3 se font immatriculer en France et des milliers sont en acheminement vers l'Europe. Et Polestar nous promet une livraison au plus tôt en mai 2020. Ce qui signifie que Tesla a un boulevard devant lui pendant plus d'un an, n'étant encombré que par les Kia e-Niro et les Hyundai Kona electric. Et ne parlons pas du déficit d'image : interrogez une personne dans la rue et demandez-lui si elle connaît Polestar...

Mais ne jouons pas les oiseaux de mauvaise augure. La Polestar 2 semble être une voiture bien née, dans le sens où elle n'est à la ramasse dans aucun domaine. Elle n'est certes pas révolutionnaire, mais dites-moi combien de voitures révolutionnaires connaissez-vous ? Ce qui est important de retenir, c'est que cette voiture ouvre un peu plus le marché des berlines compactes 100 % électriques. Et c'est sans doute le plus important. Rendez-vous à Genève pour la découvrir dans le détail et prions pour que Polestar revienne sur sa décision de ne pas l'importer dans notre pays..