2019 - [Polestar] 2

maxxence006 a écrit:Comme Alex.L, je trouve que l'engin ne dégage pas grand chose,  si ce n'est une certaine froideur/austérité.  En somme, elle est l'antithèse de la Tesla 3 et de sa bouille rassurante et chaleureuse.

Alex.L a écrit:On croirait une voiture générique, lisse sans âme. Elle pourrait sortir d'un jeu comme GTA que cela ne me choquerait pas !
Le logo très basique et la calandre vide y jouent beaucoup certes, mais ce design ne dégage aucune émotion.

Polestar a écrit: Polestar 2 allie performances électriques et hauts niveaux de sécurité

- La sécurité en cas d'accident de batterie est essentielle
-  Le «bloc SPOC» protège la structure de la batterie
- Système d'alerte acoustique des véhicules développé selon des paramètres Polestar uniques
- De nouveaux coussins gonflables intérieurs pour les sièges avant augmentent la sécurité des occupants
- Suite complète de fonctionnalités avancées d'assistance au conducteur et d'évitement des accidents, y compris Pilot Assist installé par défaut dans l'édition de lancement

Polestar 2 poursuit son rôle de fer de lance de l'introduction et du développement de nouvelles technologies pour le groupe Volvo Car. Il est le premier véhicule entièrement électrique à subir un essai de collision, le premier à être doté de la nouvelle technologie du système d'alerte acoustique du véhicule (AVAS) et le premier à être équipé de nouveaux airbags frontaux intérieurs au sein du Groupe.

«La sécurité est d'une importance capitale pour Polestar», commente Thomas Ingenlath, directeur général de Polestar. «Nous sommes directement liés à Volvo Cars et avec cela vient leur célèbre réputation pour leur technologie de sécurité exceptionnelle. Alors bien sûr, les voitures Polestar sont conçues pour être parmi les plus sûres au monde et nous en sommes vraiment fiers. »

La protection de la batterie en cas de collision est cruciale. Enfermé dans un boîtier en aluminium pour la protection et la rigidité, le bloc-batterie est entièrement logé dans la structure de plancher de la plate-forme CMA. Cette approche réduit non seulement le risque de dommages et rigidifie la structure du corps, mais protège également les occupants en gardant la batterie intacte en cas de collision. L'ensemble du paquet a également été réglé pour annuler certaines fréquences de vibration, agissant comme un amortisseur pour réduire ce que l'on appelle le bruit, les vibrations et la dureté (NVH).

En cas d'accident, la batterie est automatiquement déconnectée du reste du véhicule pour garantir l'absence de connexion sous tension. La protection de la batterie lors d'une collision est la clé. Polestar 2 comprend le `` bloc SPOC '' (Severe Partial Offset Crash) - un bloc en aluminium solide déflecteur logé sur le bord inférieur du pare-feu avant de chaque côté de la voiture, conçu pour minimiser l'intrusion de la roue et d'autres objets dans la cabine et vers la batterie lors de collisions frontales partiellement décalées. Augmentant la protection en l'absence d'un moteur à combustion interne, Polestar 2 dispose également d'un nouveau Front Lower Load Path (FLLP) qui protège les occupants et le bloc-batterie des impacts frontaux plus directs, par exemple avec un poteau.

Pour améliorer la sécurité à basse vitesse, Polestar 2 propose des sons externes uniques et spécialement développés dans le cadre de son système d'avertissement acoustique. Conçu pour être reconnaissable, non intrusif et naturel, le système d'alerte acoustique du véhicule (AVAS) a été conçu selon des paramètres très spécifiques, avec un brevet en instance.

"Nous ne voulions pas que Polestar 2 sonne comme un robot ou un vaisseau spatial symphonique", commente Thomas Ingenlath. «Nous voulions des sons très naturels et subtils qui permettent simplement aux piétons de savoir que la voiture se déplace. En même temps, nous voulions que Polestar 2 sonne légèrement unique et devienne identifiable en tant que Polestar, tout en restant relativement simple. »

Les ingénieurs du son ont accordé une attention particulière au positionnement des haut-parleurs externes pour garantir que la façon dont le son est émis par le véhicule est à la fois conforme aux exigences légales et garantit une expérience confortable pour les piétons et les occupants du véhicule.

La Polestar 2 comprend également des airbags intérieurs sur les sièges avant. Ces nouveaux airbags, qui sont montés de série sur tous les marchés, ajoutent une couche supplémentaire de protection pour les membres intérieurs des occupants avant qui sont désormais individuellement protégés des deux côtés, ainsi que de l'avant.

L'arsenal de sécurité de Polestar 2 s'étend au-delà de la résistance aux chocs et des avertissements sonores. Tous les systèmes de sécurité et fonctions d'assistance disponibles sont montés en standard dans l'édition de lancement, offrant aux clients une tranquillité d'esprit absolue qu'ils conduiront l'une des voitures les plus avancées sur la route.

Polestar 2 lance une nouvelle génération de technologie ADAS (Advanced Driver Assistance System), qui fera également son chemin dans d'autres produits du groupe Volvo Car. Pilot Assist est un système avancé d'aide à la conduite qui fournit une assistance à l'accélération, au freinage et à la direction jusqu'à 130 km / h.

Sous sa dernière apparence, Pilot Assist propose des améliorations basées sur la localisation qui ajustent la quantité d'assistance en accélération en fonction de la position réelle de la voiture.

Les systèmes de détection des autres véhicules à l'avant, derrière et dans les angles morts de la voiture, ainsi que les piétons et les cyclistes devant la voiture, sont tous couplés à l'aide à la direction et au freinage d'urgence autonome (AEB) pour garantir que les interactions entre l'autre route les utilisateurs et Polestar 2 sont toujours aussi sûrs que possible.

alpha a écrit:Cette Polestar 2 est vraiment magnifique... Même si je l'aurais préféré en S40 dans la gamme Volvo.

alpha a écrit:D'ailleurs, quelqu'un sait si elle sera commercialisée en France ? Car la marque Polestar n'appartient pas à Volvo ici apparemment...