2019 - [Volkswagen] ID.3

Vilyon a écrit:Franchement quand je vois le résultat je me dis que reprendre le design d’une Coccinelle avec des portes arrières aurait été plus judicieux.

Tout n'est peut-être pas perdu, mais j'ai quand même quelques doutes...
http://ecoloauto.com/quatre-portes-et-un-moteur-electrique-pour-la-prochaine-beetle/

Tang a écrit:Sinon quelqu'un a compris comment s'ouvre le hayon au niveau des feux ???

Logiquement comme sur les autres Volkswagen, par le logo...

En voyant davantage de photos, je suis assez conquis par cette iD3. Même si c'est commun, c'est pas moche non plus. À coup sûr elle aura son public et ses acheteurs.

Pour le hayon je comprenais pas où était la coupure des feux. J'ai compris, ça réduit un peu l'ouverture. Par contre le faux prolongement de feu dans le hayon, comme sur le T-Cross, bof, bof...

Même question sur la Corsa...

JB.AAEL a écrit:Il y a un truc que je trouve vachement sympa...
C’est les pédales...
Le reste ne m’emballe pas vraiment

Ce concept de Play / Pause pour les pédales ont été souvent repris sur des concepts mais aussi en série sur la Twingo II RS:



N'emp^che que je trouve que c'est un concept drôle

Alors la....
Je ne savais absolument pas que la Twingo II RS avait eu droit à cela...

https://www.facebook.com/volkswagenfrance/videos/440408599893404/

Et bien honnêtement, je dois avouer que je suis plutôt positif concernant cette ID3. Elle n'est clairement pas à tomber par terre - et en même temps personne ne s'attendait à ce que ce soit le cas - mais elle a quand même un côté très attachant en plus d'être très moderne et très dynamique. Elle pourrait avoir au sein de la très austère gamme Volkswagen la même place qu'avait la New Beetle au début des années 2000. Elle bénéficie en tous cas d'un gros capital sympathie à mes yeux. C'est pas moins excitant qu'une Model 3 à mon sens, performances mises à part bien entendu.

Côtés proportions, on s'aperçoit sur la vidéo Facebook que selon l'angle on peut y voir un monospace ou une grosse compacte, c'est un exercice de style très intéressant qui fait de l'ID3 un véritable objet roulant non identifié sans être disgracieux ou très clivant pour autant. Sous certains aspects, elle me rappelle la Nissan Leaf mais en réussie...

Seule ombre au tableau, et pas des moindres, cet intérieur bas de gamme indigne de Volkswagen ! J'ai l'impression d'y voir la version à bas coût d'une BMW I3 (2013), c'est vraiment foireux. Et quand je vois la gueule des contre-portes (cf. Caradisiac) je ne peux même pas comprendre qu'ils aient autant lésiné ce détail puisque c'est clairement là qu'ils pourraient marquer des points vis-à-vis de la concurrence, Tesla en tête. Tout cela ne m'inspire pas une grande impression de solidité et de qualité. Dommage.

steveAlpine74 a écrit:Déjà, ils n'ont pas mis l'accoudoir c'est d'un ridicule ...

j'en vois bien un ici


c'est un modèle de pré-pré-série mais on voit aussi pas mal l'ouverture du coffre dans cette video de Top Gear

Agnès Lasbarrères  d'Autoplus apprécie beaucoup l'intérieur, visiblement.



Par certains côté son intérieur me fait penser dans l'esprit à celui de la Twingo I en son temps, et je lui prédis un même succès.

Ce n'est pas le genre d'autos qui m'attirerait mais je pense que c'est le genre de bagnoles pour celles et ceux qui ne voient l'automobile que comme un moyen de transport pour aller d'un point A à un point B (ce qu'est l'automobile das l'absolu).

En fait cette ID3 me semble emprunter à Tesla, mais aussi à l'esprit de certaines Renault, ou encore à la ligne directrice de Dacia (le nécessaire). On peut aussi dire que ça correspond à ce que pourrait être une Citroën essentielle qui s'assumerait comme telle.

Vu les vidéos des sites allemands et les commentaires. Le plus populaire Autogefühl, A.M.und Sport et un 3ème.
C’est une impression toute personnelle, mais d’habitude je sens un enthousiasme plus important chez eux quand il s’agit d’une production nationale. Remarquez qu’avec les marques qu’ils ont ils peuvent avoir matière et qu’ici aussi en France, le chauvinisme se porte bien avec la singularité d’avoir une dévotion aveugle pour la production allemande.
Véhicules de présérie dans le studio, une manière habile de dire que les plastiques durs des portières sont peut être provisoires mais peut-être pas.
Présérie aussi les écrans tactiles et leur lenteur qui auraient valu si le modèle était français une petite remarque condescendante.
Les commentaires sont très partagés. VW a ses fans aussi évidemment. Mais ce qui revient le plus pour l’interieur est « cheap ». La ligne n’a pas provoqué un pic aux urgences.

Concernant l’habitabilité que je pensais royale, certes pour les jambes y’a beaucoup de place à l’arrière mais la garde au toit est plus petite qu’un T Roc. La banquette est très inclinée au point d’indisposer le grand Thomas.
Les journalistes sont tout émus de découvrir un plancher plat et ils trouvent ça wunderbach.
Le coffre semble dans la moyenne très basse du segment.

Je m’attendais à plus d’innovation, pour l’intérieur. Plutôt que leur console égale au degré zéro du design, une banquette trois places aurait été un plus.

Ah voilà ça me turlupinait mais flash, le dessin des phares me fait penser à ceux de la Zoe et ce bouclier massif et simpliste renforce cette analogie à mes yeux.

Tang a écrit:Agnès Lasbarrères  d'Autoplus apprécie beaucoup l'intérieur, visiblement.



Par certains côté son intérieur me fait penser dans l'esprit à celui de la Twingo I en son temps, et je lui prédis un même succès.

Ce n'est pas le genre d'autos qui m'attirerait mais je pense que c'est le genre de bagnoles pour celles et ceux qui ne voient l'automobile que comme un moyen de transport pour aller d'un point A à un point B (ce qu'est l'automobile das l'absolu).

En fait cette ID3 me semble emprunter à Tesla, mais aussi à l'esprit de certaines Renault, ou encore à la ligne directrice de Dacia (le nécessaire). On peut aussi dire que ça correspond à ce que pourrait être une Citroën essentielle qui s'assumerait comme telle.

Oui mais là y'a comme un souci.
Une voiture "essentielle" avec un intérieur évoquant le low cost... à 40 000 balles ?

De 30 à 40.000 balles, dont il faut déduire le bonus de 6.000€, pour un simple déplaçoir mais un déplaçoir électrique, écolo, dans le vent...

Suis à peu près certain que ça va être un carton.

Mis à part l'intérieur dégueulasse pour une voiture à 34K€, je remarque sur la vidéo d'auto-plus que la dame a des mains très velues (cf. à 2:13)

Dans les comparaisons foireuses, je vois un profil de scenic 4 et les feux qu'il aurait du avoir

Sinon bah, mouairf ... Ca fait cher le joujou feelgood electrique ...

J'aime beaucoup l'extérieur, qui fait très "concept". Ça reste très sobre façon VW, mais avec un traitement des détails moderne et une apparence épurée. La silhouette est plutôt sympa, monocorps tout en étant dynamique. Elle donne l'impression que l'habitabilité a été maximisée, ce qui j'espère est le cas, malgré les probables batteries dans le plancher du coffre.

Je suis beaucoup plus mitigé sur l'intérieur. Si la partie supérieure de la planche de bord fait moderne et propose des possibilités de personnalisations intéressantes, le bas tout en plastique noir et dépouillé semble pire que du Dacia.
Les sièges également ne semblent pas au niveau pour un véhicule de ce prix.

POINT DE VUE a écrit:Le coffre semble dans la moyenne très basse du segment.

Avec 385 litres, c'est pas immense pour une compacte, mais autant qu'une Tesla 3 qui fait 43 cm de plus en longueur, et l'ID3 a l'avantage pratique du hayon en plus (La Tesla a 40 litres en plus dans un coffre avant pour les petits sacs, mais faut pas espérer transporter quoi que ce soit d'encombrant dans le véhicule... dans la VW, on retire les sièges arrière).

En comparaison :
- eNiro (4,37 m) 451 litres
- Leaf  (4,49 m) 435 litres
- Mégane IV (4,35 m) 434 litres
- nouveau 2008/e2008 (4,30 m) 434 litres
- 308 II (4,25m) 420 litres
- Tesla 3 (4,69 m) 385 litres + 40 à l'avant
- ID3 (4,26 m) 385 litres
- Golf VII essence (4,27 m) 381 litres
- eGolf VII (4,27 m) 343 litres
- eKona (4,16 m) 332 litres

S'il y a bien une voiture qui se distingue par la petitesse de son coffre relativement à sa taille, ce n'est pas l'ID3.

L'extérieur est pas mal (rien de spectaculaire ou d'inatendu vu ce qui avait été annoncé), mais ça passe.
L'intérieur me gêne beaucoup plus : les sièges ont l'air basiques, avec peu de maintien latéral, le reste fait très vide/cheap.

Je reste aussi sur l'impression générale, il fait très cheap. On est pile dans la voie lancée par le T-Roc et amplifiée par le T-Cross. C'est dommage car c'était un des points clés pour faire face à Tesla, où la qualité de finition est assez moyenne. Et les petits emboutissages un peu partout renforcent cette impression plutôt que l'atténuer.

Si je dois faire un pronostic de succès, je pense qu'il fera un soufflé. Engouement la première année puis oubli. Sur les versions 330km, il va entrer en concurrence avec beaucoup de modèles qui seront dans la même gamme de prix (Kona electric, e-2008 par exemple) et qui proposeront un style différent. Quant aux prix, s'ils vont commencer à tutoyer dangereusement une Tesla Model 3 sur les versions un peu plus élevées, je pense que les clients seront plus attirés par l'américaine.

Vincelebourrin a écrit:
Sinon bah, mouairf ... Ca fait cher le joujou feelgood electrique ...

Quand un constructeur français propose un truc aussi dépouillé, il se fait incendier. Cf. les remarques sur la planche de bord du Cactus, ou plus récemment d'Ami One Concept. Même la Zoe I avait eu droit à des critiques.

Là, c'est VW, donc il faut trouver ça "cool" que l'intérieur soit dépouillé et full plastique dur.

euhhh 80% du forum déteste l'intérieur "dépouillé".

Le minimalisme, ça plait pas ou peu dans le monde automobile. Il faut du ziguigui et du "style".

Je comprend que les designers d'automobiles proviennent tous de Strate collège (côté français).

Personnellement, l'intérieur ne me dérange pas. Il faut juste que l'ergonomie soit soigné parce que j'avoue préféré la veille école : 1 bouton => 1 fonction.

alpha a écrit:

Vincelebourrin a écrit:
Sinon bah, mouairf ... Ca fait cher le joujou feelgood electrique ...

Quand un constructeur français propose un truc aussi dépouillé, il se fait incendier. Cf. les remarques sur la planche de bord du Cactus, ou plus récemment d'Ami One Concept. Même la Zoe I avait eu droit à des critiques.

Là, c'est VW, donc il faut trouver ça "cool" que l'intérieur soit dépouillé et full plastique dur.

Personne ne reproche cela à une model 3. Je parie que ça ne gênera pas la cible. Et je pense que la cible de la Zoé 1 n'a pas trop été dérangée par le style intérieur. Plus par la qualité réelle (pas perçue) du mobilier de cette Zoé de première génération.

Connaissant VW les ajustements et assemblages seront à mon avis d'un autre niveau que chez Tesla.

A part les feux arrières, je ne retrouve aucun trait/style de VW ! S'il n'y avait pas le logo VW je n'aurais jamais imaginé que ce soit une voiture de cette marque.

Tu devrais regardé(Tang) entre l'aile et la portiére sur une photo ou elle est en bleu..
Il y aura toujours a redire de toute les manières..