2019 - [Renault] Captur II [HJB]

Batbols a écrit:Faudra m'expliquer où tu vois qu'elle fait break comme la 2008  

On dirait qu'il a un style assez dynamique et sobre, ça me fait penser au design Mazda des CX3/5 si c'est le cas, ça va me plaire !

Bonne nouvelle, ils semblent enfin prendre soin des détails contrairement aux clio4/captur actuels, développé à l'économie

Le 3eme feux stop à led ou encore l'antenne requin, c'est un bon début !

Bien vu Tang, plus ramassé plus sportif et dans l'esprit de la CLio, que demandez de plus ? Bien parti pour rester un best seller... hybride peut-être en vue ???

En effet, il a un petit air de CX-3.
J'espère qu'il conservera la bonne habitabilité de l'actuel malgré la chute de pavillon.

Dans ses volumes et proportions, j'y vois plutôt pour le moment un Mokka légèrement moins haut.



Un CX3 est nettement plus bas et élancé.

J'aime bien le comparatif des ombres ça montre bien que l'impression du capot moins court (ou plus long...) est plutôt une impression
Un élément qui joue beaucoup sur cette impression c'est "l'enjoliveur" de passage de roue en plastique noir.

D'ailleurs c'est assez marrant avec les concurrents postés juste au dessus entre un CX3 avec partie plastique large et un Mokka où c'est beaucoup plus fin.

Le capot reste court mais s'allonge néanmoins surtout en proportion avec la ligne de toit qui se réduit en proportions.

De plus la découpe du capot se poursuit de façon continue jusqu'à l'intérieur des phares alors que sur l'actuel le phare mord sur le haut de la découpe latérale du capot ce qui le raccourcit visuellement.

Par ailleurs le hayon semble plus incliné et surtout l'ensemble semble plus bas, moins bouboule.

Dernier point à prendre en compte, mon détourage du Captur II est tremblant ce qui diminue l'impression de fluidité de la ligne du capot sur ma silhouette.

Il faudrait améliorer cela.

J'ai corrigé la silhouette du Captur 2 en soignant davantage le détourage du capot (et uniquement du capot), comme je le disais le capot semble alors nettement plus long, comme sur les photos :

Oui visuellement on a un capot plus plat/long et en réel ça dynamise clairement la ligne.

J'essaye juste de nuancer le "nettement" car tout est relatif et je trouve que le comparatif des ombres est un bon moyen de comparer une photo réelle et un proto camouflé. Attention quand même car on n'a pas une photo purement de profil pour le proto.

C'est vrai, de plus les deux silhouettes ne sont pas forcément à la même échelle. Ca ne change pas les proportions mais ça peut modifier le ressenti pour ce qui est du dynamisme.

Mon propos était juste d'illustrer qu'au delà du lien de parenté évident entre les deux générations, les proportions ont bien évolué et je pense qu'on ressentira bien que la nouvelle génération n'est pas un simple restylage et qu'un non initié percevra sans doute le dynamisme du Captur 2.

Hybridation confirmée au mondial :

* Version hybride simple (HEV)
* Version hybride rechargeable (PHEV). C'est inédit sur ce segment et même un peu étonnant. Le prix risque de faire mal donc ça sera vraisemblablement réservé aux flottes grâce à son faible taux de CO2.

=> le PHEV est surtout là car impératif pour le marché Chinois ...
et transposé à l'europe car dans l'ère du temps

Ils comptent produire HJB également en Chine ? Pour l'instant uniquement Kadjar et Koleos sont produits à Wuhan.

L'hybride simple, c'est pour la Clio, pas sur le Captur

Densaga a écrit:Ils comptent produire HJB également en Chine ? Pour l'instant uniquement Kadjar et Koleos sont produits à Wuhan.

oui il s'appelle HJE en interne

Plus d'infos sur les futures Clio/Mégane/Captur hybride, avec au passage la confirmation que le moteur sera bien un 1.6l atmo d'origine Nissan.

Atmo ? C'est quoi ce bloc Nissan ? Il est en alu ?

Ceci est une révolution ! Pour 2020...

jeremy.klaxonne a écrit:Plus d'infos sur les futures Clio/Mégane/Captur hybride, avec au passage la confirmation que le moteur sera bien un 1.6l atmo d'origine Nissan.

Franchement elle a l’air intéressante leur technologie Hybride. Moteur 1.6 pas mal aussi et ils promettent de bonnes accélérations grâce aux systèmes thermiques et électrique combiné 👍

Surtout la version Plug-in rechargeable sur Captur 2 avec environ 40 à 50 kms en tout électrique ⚡️ vraiment bien, tout dépendra maintenant du prix de vente.

Je dirais qu'ils en ont l'air contents mais 2020 ce n'est pas tout de suite...

L’avantage d’utiliser un 1,6 atmosphérique c’est le coût bien moins élevé qu’un petit 1,3 suralimenté

JB.AAEL a écrit:L’avantage d’utiliser un 1,6 atmosphérique c’est le coût bien moins élevé qu’un petit 1,3 suralimenté

Oui ça j'ai bien compris, pas de turbo...

L’effet turbo sera donné par la boîte.
C’est l’une des nombreuses innovations de cette technologie

Tang a écrit:Je dirais qu'ils en ont l'air contents mais 2020 ce n'est pas tout de suite...

En développement automobile, 2020, c'est demain ... surtout que l'offre est quasi inexistante sur les segments B et B-SUV aujourd'hui (la Yaris est plus petite que la Clio, le C-HR plus gros que le Captur), et il n'y a pas grand chose qui devrait arriver d'ici là.

Même pas un DS3 CB ?

Ah tiens, je le connais Antoine Vignon, il aime toujours autant les cravates.
J'aime quand il s'attribue le mérite d'un composant 100%-développé par un sous-traitant.
Sinon c'est amusant de voir les dénominations finales d'un système qui était appelé locobox en interne, pour rappel c'est le système hybride low-cost qui était développé par Dacia et qui devait se retrouver dans le Duster II et le Juke I. Ils réécrivent un petit peu l'histoire car l'Eolab n'a pas grand-chose à voir avec ça.

jeremy.klaxonne a écrit:

Tang a écrit:Je dirais qu'ils en ont l'air contents mais 2020 ce n'est pas tout de suite...

En développement automobile, 2020, c'est demain ... surtout que l'offre est quasi inexistante sur les segments B et B-SUV aujourd'hui (la Yaris est plus petite que la Clio, le C-HR plus gros que le Captur), et il n'y a pas grand chose qui devrait arriver d'ici là.

Je sais bien, mais rien ne dit que d'autres n'ont pas aussi commencé à développer quelque chose de ce type "hier". En tout cas j'ai du mal à saisir comment ils peuvent être si sûrs de leur coup, d'autant que les retards de développement ne sont pas l'apanage d'Alfa Romeo, et Renault en a quelques uns dans sa besace (Espace V fiabilisé, A110, Mégane 4 RS, Clio V...)

@Oldcham : le DS3CB ne sera pas PHEV... Thermique ou EV...