2019 - [Renault] Captur II [HJB]

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Message par Elyas le Dim 23 Sep 2018 - 16:04

Batbols a écrit:Faudra m'expliquer où tu vois qu'elle fait break comme la 2008  Shocked


On dirait qu'il a un style assez dynamique et sobre, ça me fait penser au design Mazda des CX3/5 si c'est le cas, ça va me plaire !

Bonne nouvelle, ils semblent enfin prendre soin des détails contrairement aux clio4/captur actuels, développé à l'économie sick

Le 3eme feux stop à led ou encore l'antenne requin, c'est un bon début !
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Message par avantime74 le Dim 23 Sep 2018 - 16:27

Bien vu Tang, plus ramassé plus sportif et dans l'esprit de la CLio, que demandez de plus ? Bien parti pour rester un best seller... hybride peut-être en vue ???
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Message par Tom.aaah le Dim 23 Sep 2018 - 18:32

En effet, il a un petit air de CX-3.
J'espère qu'il conservera la bonne habitabilité de l'actuel malgré la chute de pavillon.

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Message par maxxence006 le Dim 23 Sep 2018 - 18:42

Dans ses volumes et proportions, j'y vois plutôt pour le moment un Mokka légèrement moins haut.



Un CX3 est nettement plus bas et élancé.
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Message par Jeep9 le Lun 24 Sep 2018 - 8:53

J'aime bien le comparatif des ombres ça montre bien que l'impression du capot moins court (ou plus long...) est plutôt une impression
Un élément qui joue beaucoup sur cette impression c'est "l'enjoliveur" de passage de roue en plastique noir.

D'ailleurs c'est assez marrant avec les concurrents postés juste au dessus entre un CX3 avec partie plastique large et un Mokka où c'est beaucoup plus fin.

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Message par Tang le Lun 24 Sep 2018 - 9:12

Le capot reste court mais s'allonge néanmoins surtout en proportion avec la ligne de toit qui se réduit en proportions.

De plus la découpe du capot se poursuit de façon continue jusqu'à l'intérieur des phares alors que sur l'actuel le phare mord sur le haut de la découpe latérale du capot ce qui le raccourcit visuellement.

Par ailleurs le hayon semble plus incliné et surtout l'ensemble semble plus bas, moins bouboule.

Dernier point à prendre en compte, mon détourage du Captur II est tremblant ce qui diminue l'impression de fluidité de la ligne du capot sur ma silhouette.

Il faudrait améliorer cela.
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Message par Tang le Lun 24 Sep 2018 - 10:25

J'ai corrigé la silhouette du Captur 2 en soignant davantage le détourage du capot (et uniquement du capot), comme je le disais le capot semble alors nettement plus long, comme sur les photos :


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Message par Jeep9 le Lun 24 Sep 2018 - 11:29

Oui visuellement on a un capot plus plat/long et en réel ça dynamise clairement la ligne.

J'essaye juste de nuancer le "nettement" car tout est relatif et je trouve que le comparatif des ombres est un bon moyen de comparer une photo réelle et un proto camouflé. Attention quand même car on n'a pas une photo purement de profil pour le proto.

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Message par Tang le Lun 24 Sep 2018 - 11:32

C'est vrai, de plus les deux silhouettes ne sont pas forcément à la même échelle. Ca ne change pas les proportions mais ça peut modifier le ressenti pour ce qui est du dynamisme. Wink

Mon propos était juste d'illustrer qu'au delà du lien de parenté évident entre les deux générations, les proportions ont bien évolué et je pense qu'on ressentira bien que la nouvelle génération n'est pas un simple restylage et qu'un non initié percevra sans doute le dynamisme du Captur 2.
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Message par Densaga le Mar 2 Oct 2018 - 9:59

Hybridation confirmée au mondial :

* Version hybride simple (HEV)
* Version hybride rechargeable (PHEV). C'est inédit sur ce segment et même un peu étonnant. Le prix risque de faire mal donc ça sera vraisemblablement réservé aux flottes grâce à son faible taux de CO2.

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Message par Vincelebourrin le Mar 2 Oct 2018 - 10:11

=> le PHEV est surtout là car impératif pour le marché Chinois ...
et transposé à l'europe car dans l'ère du temps

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Message par Densaga le Mar 2 Oct 2018 - 10:14

Ils comptent produire HJB également en Chine ? Pour l'instant uniquement Kadjar et Koleos sont produits à Wuhan.

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Message par jeremy.klaxonne le Mar 2 Oct 2018 - 10:15

L'hybride simple, c'est pour la Clio, pas sur le Captur Wink

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Message par Vincelebourrin le Mar 2 Oct 2018 - 10:16

Densaga a écrit:Ils comptent produire HJB également en Chine ? Pour l'instant uniquement Kadjar et Koleos sont produits à Wuhan.
oui il s'appelle HJE en interne Wink

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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 4 Oct 2018 - 18:31

Plus d'infos sur les futures Clio/Mégane/Captur hybride, avec au passage la confirmation que le moteur sera bien un 1.6l atmo d'origine Nissan.

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Message par Tang le Jeu 4 Oct 2018 - 19:33

Atmo ? C'est quoi ce bloc Nissan ? Il est en alu ?

Ceci est une révolution ! Pour 2020... Wink

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Message par VISIONOFCAR le Jeu 4 Oct 2018 - 19:42

jeremy.klaxonne a écrit:Plus d'infos sur les futures Clio/Mégane/Captur hybride, avec au passage la confirmation que le moteur sera bien un 1.6l atmo d'origine Nissan.


Franchement elle a l’air intéressante leur technologie Hybride. Moteur 1.6 pas mal aussi et ils promettent de bonnes accélérations grâce aux systèmes thermiques et électrique combiné 👍

Surtout la version Plug-in rechargeable sur Captur 2 avec environ 40 à 50 kms en tout électrique ⚡️ vraiment bien, tout dépendra maintenant du prix de vente.

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Message par Tang le Jeu 4 Oct 2018 - 19:45

Je dirais qu'ils en ont l'air contents mais 2020 ce n'est pas tout de suite...
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Message par JB.AAEL le Jeu 4 Oct 2018 - 19:50

L’avantage d’utiliser un 1,6 atmosphérique c’est le coût bien moins élevé qu’un petit 1,3 suralimenté
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Message par Tang le Jeu 4 Oct 2018 - 20:02

JB.AAEL a écrit:L’avantage d’utiliser un 1,6 atmosphérique c’est le coût bien moins élevé qu’un petit 1,3 suralimenté
Oui ça j'ai bien compris, pas de turbo...
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Message par Toitoine le Jeu 4 Oct 2018 - 20:41

L’effet turbo sera donné par la boîte.
C’est l’une des nombreuses innovations de cette technologie

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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 4 Oct 2018 - 21:56

Tang a écrit:Je dirais qu'ils en ont l'air contents mais 2020 ce n'est pas tout de suite...

En développement automobile, 2020, c'est demain ... surtout que l'offre est quasi inexistante sur les segments B et B-SUV aujourd'hui (la Yaris est plus petite que la Clio, le C-HR plus gros que le Captur), et il n'y a pas grand chose qui devrait arriver d'ici là.
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Message par oldcham le Jeu 4 Oct 2018 - 22:40

Même pas un DS3 CB ?
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Message par GMU le Jeu 4 Oct 2018 - 22:45

Ah tiens, je le connais Antoine Vignon, il aime toujours autant les cravates. Very Happy
J'aime quand il s'attribue le mérite d'un composant 100%-développé par un sous-traitant. confused
Sinon c'est amusant de voir les dénominations finales d'un système qui était appelé locobox en interne, pour rappel c'est le système hybride low-cost qui était développé par Dacia et qui devait se retrouver dans le Duster II et le Juke I. Ils réécrivent un petit peu l'histoire car l'Eolab n'a pas grand-chose à voir avec ça.

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Message par Tang le Jeu 4 Oct 2018 - 22:47

jeremy.klaxonne a écrit:
Tang a écrit:Je dirais qu'ils en ont l'air contents mais 2020 ce n'est pas tout de suite...

En développement automobile, 2020, c'est demain ... surtout que l'offre est quasi inexistante sur les segments B et B-SUV aujourd'hui (la Yaris est plus petite que la Clio, le C-HR plus gros que le Captur), et il n'y a pas grand chose qui devrait arriver d'ici là.
Je sais bien, mais rien ne dit que d'autres n'ont pas aussi commencé à développer quelque chose de ce type "hier". En tout cas j'ai du mal à saisir comment ils peuvent être si sûrs de leur coup, d'autant que les retards de développement ne sont pas l'apanage d'Alfa Romeo, et Renault en a quelques uns dans sa besace (Espace V fiabilisé, A110, Mégane 4 RS, Clio V...)

@Oldcham : le DS3CB ne sera pas PHEV... Thermique ou EV...
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