2018 - [Opel] Astra restylée

C'est vrai que les puissances ne sont pas les mêmes, chez PSA leur nouveau 1.2 essence fait 100ch contre 110ch
auparavant ou sur cette Astra, même chose pour le 1.5 diesel qui font 100/130ch chez PSA et 105/122ch chez Opel,
le 1.4 turbo n'existe tout simplement pas chez les autres marques du groupe, ou c'est le 1.2l 155ch le plus puissant.

C'est plus visuel pour nous avec le logo Opel !

Du coup c'est pas claire ! Moteur 1,2 PureTech PSA ?
Nouveaux Diesel et Essence exclusivement pour base GM ???

Adapter des moteurs PSA à une architecture électronique GM?
Investir des millions pour installer des moteurs PSA dans un modèle qui ne fera même pas 2 ans (remplacé en 2021)?
GM a-t-il donné son accord pour cela?
Conserver quelques moteurs GM pour satisfaire Holden, mais qui feront de faibles ventes?
Pas de mise à jour des moteurs GM alors que la Buick Verano GS pourrait également en profiter?

Ça me semble étrange.

Quant au restylage, esthétiquement, je ne remarque rien. C'est très très léger.

Très confuses les infos sur les motorisations

Ils ont changé tout le pare chocs avant, la calandre et la structure interne des phares... le changement se voit bien à l'avant et c'est tout, car à l'arrière rien et à l'intérieur juste des nouveaux compteurs digitaux !

Non les phares n'ont pas changé, sur ta photo de la non restylée, elle a les phares de base mais sur la restylée ce sont les phares matriciels qui existent déjà sur la phase 1

bon en fait ce sont bien des moteurs GM, d'après l'Automobile Magazine (essence et diesel, 3 cylindres dans les 2 cas)

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/25799-opel-astra-restylee-moins-de-cylindres-et-plus-de-vitesses

Sam22 a écrit:Nouveaux compteurs numériques à 3 cadrans en effet:

Same as in Insigna for 2 years now. They kind of look old.

Comme dans Insigna depuis 2 ans maintenant. Ils ont l'air un peu vieux.

La selerie mi-cuir(TEP)/alcantara est nouvelle, je note aussi que la calandre est légèrement plus fine qu'avant mais c'est léger.

Effectivement, pour être light c'est light...

Je me demande comment se portent les ventes en France. Je n'ai vu quasiment aucun exemplaire de cette génération depuis sa sortie. Elle semble inexistante.

Une Opel aussi rare qu'une Ferrari ,c'est historique!

Je vois plus d'Astra que de Speedster et GT, mais c'est pas folichon. Je crois qu'elles se cachent outre-Rhin et outre-Manche.

En Europe, après avoir fait 250 000 ventes à sa sortie en 2016, elle a déjà perdu 100 000 clients en 2018. Et en 2019, elle descendra encore plus bas et devrait se rapprocher des 125 000 exemplaires.

En France, il me semble qu'elle n'est plus dans le top100. Donc elle fait moins de 2500 ventes en 6mois.

C'est marrant comme les Français ne percutent pas spécialement qu'Opel est sous le giron PSA. En Italie, Jeep cartonne.

Jeep cartonne parce qu'ils ont la Renegade produite en Italie, en plus d'être pile poil dans la mode du moment.
Opel ne produit pas grand chose en France et son pseudo B-SUV est bien plus triste que son cousin Citroën.

En France Opel ne pousse que pour les Grandland Crossland et Combo, car ce n´est pas de la clientele fidele.

Seul l´allemagne et l´angleterre poussent encore les modeles GM pour leur faire acheter la remplacante version PSA dans 2 ans.

Et si le FL est si leger faut pas oublier comme je viens de le dire elle fera a peine 2 ans...(meme pas)

Oui , c est léger mais logique par rapport au timing de remplacement. Mais les nouveaux moteurs sont intéressants
Cette Astra n'est pas mauvaise mais j'ai l'impression qu'entre la Golf et la focus , tout le monde l'oubli....un peu comme la C4 chez Citroën coincé entre la Mégane et la 308...

Le coté lourd du bestiau n'y est pas étranger et elle traine cette réputation,et comme toute réputation,difficile de s'en défaire..

Frisson a écrit:En Europe, après avoir fait 250 000 ventes à sa sortie en 2016, elle a déjà perdu 100 000 clients en 2018. Et en 2019, elle descendra encore plus bas et devrait se rapprocher des 125 000 exemplaires.

En France, il me semble qu'elle n'est plus dans le top100. Donc elle fait moins de 2500 ventes en 6mois.

C'est marrant comme les Français ne percutent pas spécialement qu'Opel est sous le giron PSA. En Italie, Jeep cartonne.

Jeep apporte quelque chose que les marques italiennes n'ont pas, contrairement à Opel dont la proposition de valeur reste floue.

J'étais proche….   (octobre 2017)

Frisson a écrit:En Europe, après avoir fait 250 000 ventes à sa sortie en 2016, elle a déjà perdu 100 000 clients en 2018. Et en 2019, elle descendra encore plus bas et devrait se rapprocher des 125 000 exemplaires.

En France, il me semble qu'elle n'est plus dans le top100. Donc elle fait moins de 2500 ventes en 6mois.

C'est marrant comme les Français ne percutent pas spécialement qu'Opel est sous le giron PSA. En Italie, Jeep cartonne.

Merci pour les précisions Frisson. C'est assez misérable comme chiffres pour une compacte en France. Ça explique qu'on n'en voit pas.

@Maxime : en effet, tu avais juste pour le bouclier.

908LM a écrit:Le coté lourd du bestiau n'y est pas étranger et elle traine cette réputation,et comme toute réputation,difficile de s'en défaire..

Pourtant cette génération est parmi les plus légère de la catégorie! (-200kgs par rapport à la J).

Mon avis sur ce "fl"... pour rappel je possède une Astra K.

En résumé ils ont changé ce qui allait, et ont laissé tel quel les éléments de design "vieillots" ou mal amenés sur la phase 1.

Les + du fl:
- la calandre, mieux que la phase 1 (gros point noir pour moi), mais il y avait moyen de faire plus
- le pc av s'harmonise avec le reste de la gamme
- il semble y avoir de nouvelles jantes (enfin!)
- Nouvelle gamme de moteurs très prometteurs (comme quoi GM avait bien anticipé les normes de 2020   )

Les - du fl:
- pc ar inchangé alors que l'entourage de la plaque est franchement pas jojo
- graphismes internes des phares/feux inchangés (j'ose espérer que les feux ar seront à LED de série cette fois)
- TDB inchangé, j'espère un insert rouge sur la version GS Line
- Disparition du chrome latéral sur la Sports Tourer?

Bref j'entends bien que ce restylage est mini pour des raisons de coûts, et si l'Astra cartonnait ça passerait, mais cette génération n'a pas trouvé son public malgré une nette évolution dans tous les domaines par rapport à la génération précédente (le 1.0 SIDI est une pépite, je tourne à 5.5L/100 avec une conduite assez dynamique, de l'autoroute tous les jours et les 105ch n'ont pas besoin d'être cravachés même à 4 adultes dans la voiture, vraiment bluffant!)


Pour le coup je pense que ce choix de faire un fl minimaliste est une erreur pour la suite, car l'Astra va perdre définitivement une grosse partie de sa clientèle d'ici 2021 (les ventes vont continuer à baisser d'ici son remplacement). La prochaine génération devra frapper fort, très fort…

Franchement ça coûtait quoi de changer un pc ar? (en gardant les mêmes dimensions, il n'y pas de contraintes de refroidissement comme pour le pc av par ex) et un capot aux lignes vieillotes? puisque de toute façon ils vont sûrement devoir repasser par la case crash test.


Maudite mode des SUV  

Sans rire vous achetez une voiture en fonction de ses ventes annuelles vous ?

lapl76 a écrit:Sans rire vous achetez une voiture en fonction de ses ventes annuelles vous ?  

Perso non, mais les "modes" monospace, CC, citadines chics, suv etc sont nées comment d'après toi?
Les gens aiment bien se rendre "originaux" en achetant la même voiture que le voisin

C'est un constat bien malheureux mais réaliste!