2018 - [Jaguar] I-Pace (série)

C'est pas inintéressant en soi, mais on a du mal à identifier l'objet à une Jaguar. Rien n'est totalement mauvais en soi, mais il y a un problème d'identité, à l'intérieur comme à l'extérieur. Même le travail de design, transfiguré par la définition technique de la voiture, pour aller plus loin que chez Tesla, où on mime un peu trop la présence d'un moteur sous le capot à mon goût, ça va quand même nettement moins loin que ce qu'on fait chez BMW.
Et puis, comme ça a déjà été noté, le poids, bordel, le poids !

Le voici depuis le salon de Genève ;











































Source : https://www.autoevolution.com/news/2019-jaguar-i-pace-still-looks-drop-dead-gorgeous-in-geneva-124126.html

Version SVR imaginée ici, le patron de la marque indique qu’il pourrait abattre le 0 à 100km/h en moins de 2 secondes :



Source : https://www.motor1.com/photo/3141601/rendering-jaguar-i-pace-svr/

Un essai intéressant mais incomplet à cause des limitations du service d'essai presse de Jaguar.

https://www.asphalte.ch/news/2018/08/essai-jaguar-i-pace-offensive-electrique/

Il vient de remporter l'UK COTY!

Lister SUV-E Concept : 100 kg de moins sur la balance, 400 chevaux et un 0 à 100 en 4 secondes. Annoncerait-il le futur I-Pace SVR ?







Source : https://www.motor.es/noticias/jaguar-i-pace-lister-suv-e-concept-201962188.html

Jusqu'à 8% d'autonomie supplémentaire grâce à la nouvelle mise à jour logicielle gratuite. En WLTP, cela équivaudrait à passer de 480 à 518,4 km d'autonomie.

Plus que le Tesla Model X tout en étant beaucoup moins cher, et c'est également plus que l'Audi e-Tron, le Mercedes EQC.

Le programme sportif I-Pace series (avant les courses de Formule E notamment) a permis d'optimiser le groupe motopropulseur, le refroidissement et la batterie dont la capacité disponible est augmentée.

Beaucoup moins cher, je demande à voir surtout après avoir égalisé l'équipement.

Le I-Pace est donné à 470km, pas 480, et dans le meilleur des cas. La valeur la moins favorable c'est 415km.

D'après mon expérience même 415km c'est illusoire.

Et le chargeur du I-Pace est ridicule.

J'en ai vu un hier.
La moitié des diodes du feu arrière droit étaient mortes. Un défaut qui affectait la première version de la XF pré-facelift. Dommage d'avoir ce genre de problèmes de qualités pour un véhicule se voulant innovant, et qui est chez.

Zoom-Zoom a écrit:Beaucoup moins cher, je demande à voir surtout après avoir égalisé l'équipement.

Le I-Pace est donné à 470km, pas 480, et dans le meilleur des cas. La valeur la moins favorable c'est 415km.

D'après mon expérience même 415km c'est illusoire.

Et le chargeur du I-Pace est ridicule.

La valeur WLTP a effectivement été révisée de 480 à 470 km.

Quant à la vitesse de recharge ridicule, c'est très loin d'être le cas en réalité, la vitesse de charge maximale ne dit rien de la vitesse moyenne sur la charge totale.

Comparaison concrète entre Tesla Model X, Audi e-tron, Jaguar I-Pace et Mercedes EQC (septembre 2019, tous des modèles actuels à la date de la vidéo, mais depuis Jaguar et Audi ont amélioré l'efficience de leurs modèles)

https://www.youtube.com/watch?v=IRxTbeyNbfs

Audi e-tron 10-80% en 26 minutes soit 291,9 km WLTP d'ajoutés
Mercedes EQC 10-80% en 38 minutes soit 289,8 km WLTP d'ajoutés
Jaguar I-Pace 10-80% en 47 minutes soit 329 km WLTP d'ajoutés
Tesla Model X 10-80% en 47 minutes soit 354 km WLTP d'ajoutés

Le Jaguar I-Pace reçoit un chargeur embarqué de 11kW contre 7 avant et d’un système multimédia actualisé. Également, il reçoit une option « Black Pack » et un chargeur induction pour le téléphone :



















Source : https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/jaguar-i-pace-gets-faster-charging-and-extra-tech-2020

https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/opfrisbeurt-voor-jaguar-i-pace/

Quand je le vois en vrai je ne sais pas trop quoi en penser. L'arrière est quand même très... spécial.

Personnellement j'aime bien cette auto. Elle fait très concept car, elle dénote et sort du lot, et rien que pour ça, ça me plaît !

Lulu a écrit:Quand je le vois en vrai je ne sais pas trop quoi en penser. L'arrière est quand même très... spécial.

Personnellement je l'adore depuis le premier jour ! C'était mon coup de coeur du salon de Genève à l'époque, il me rappelle un peu la DS5. Il est beaucoup trop bizarre et iconoclaste pour que je ne l'aime pas.

Par contre j'en ai vu très très peu.

Qu'est ce qu'il est beau ce Jaguar!

Il a cette personnalité et cette originalité tout en n'étant pas affreux mais attirant (effectivement un peu comme la DS5 ou le X6 premier du nom);

Par contre, est ce qu'il se vend bien?

Livrée spéciale pour le salon de Bangkok :

Nouvelle entrée de gamme moins chère en édition limitée, l'EV320.

320 ch au lieu de 400 ch, moins de couple, autonomie identique et surtout 15 860€ moins cher que l'EV400 (en Belgique), soit à partir de 64 990 €.
Le tout nouveau (et bien meilleur) système multimédia est inclus.

Disponible jusqu'à la fin de l'année.

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/jaguar-i-pace-ev320-entree-de-gamme-temporaire.html

Cette Jaguar est vraiment sans ame pour moi,sans sigle je ne sais pas ce que c'est,méme les Chinois sont plus personnel niveau ligne pour leurs autos..

En réalité, il est plus joli que sur les images. Le gris ne le met pas en valeur.

Effectivement, en vrai, il est très distinctif et il se fait immédiatement remarquer sur la route. On peut le trouver joli ou inversement raté, mais il ne manque pas de personnalité àmha.

Voici les images brevet de la version légèrement restylée :















Source : https://www.motor1.com/news/458242/jaguar-i-pace-design-trademark/

Les rétroviseurs vont disparaitre au profit de caméras?