2020 - [Renault] Talisman restylée

Première illustration du restylage de la Talisman qui s’annonce d’après le magazine assez léger. A l’intérieur, les changements seront plus nombreux notamment au niveau des matériaux afin de combler une partie du retard avec la nouvelle 508.



Source : http://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/toutes-les-futures-renault-2019-198379.html#renault-megane-restylee-198384

Un restylage qui se fait attendre... 2020 c'est loin !

J'avais cru comprendre début 2020 non loin du restylage de la Mégane

Déjà un gros défaut a corrigé,les feux qui se rejoignent a l'arriére,c'est un détail que je n'aime absolument pas,et des leds un poil plus courtes a l'avant,trop envahissantes a mon gout..

L'illustration de la calandre est affreuse

jeremy.klaxonne a écrit:L'illustration de la calandre est affreuse

Bah je trouve qu'il y a de l'idée… ça serait pas mal de la faire évoluer dans ce sens plutôt que les éternelles barrettes chromées horizontales.

Euh aucun illustration. La 1er fois on dirait une calandre DACIA et la 2eme me fait penser à une safrane. Pour moi Renault va malheureusement faire comme le Kadjar pas grand chose que ce soit l'intérieur ou l'extérieur . Moi j'aime bien cette voiture c'est simplement qu’il n'ont pas chercher à faire de la pub.

Il y a de l'idée, certes, mais ça ressemble trop à une calandre de Master... A moins que Renault prépare une Talisman Estate société (comme la 21 Nevada, en son temps). Là, ce serait cohérent.

Pour moi c'est surtout l'intérieur qu'il faut faire évoluer. Je trouve la voiture très belle mais rien qu'à cause de son intérieur je ne l'achèterais pas.

Homer S a écrit:Pour moi c'est surtout l'intérieur qu'il faut faire évoluer. Je trouve la voiture très belle mais rien qu'à cause de son intérieur je ne l'achèterais pas.

👍 Du même avis.

L’extérieur est vraiment réussit, surtout en Initiale avec les belles jantes.Moi je verrais bien une retouche au niveau des éclairages avant et arrière avec les dernières technos, du travail au niveau des ajustages des panneaux de carrosserie, et un nouvel intérieur au top 👌

Sans oublier de l’hybride en plusieurs puissances et une GT aurait été top.

Homer S a écrit:Pour moi c'est surtout l'intérieur qu'il faut faire évoluer. Je trouve la voiture très belle mais rien qu'à cause de son intérieur je ne l'achèterais pas.

Je suis d'accord avec toi : le combiné d'instrument est trop commun à toute la gamme (on le retrouve partout de la Mégane à l'Espace sous la même forme) et le design rond/coloré ne colle pas avec le design statutaire de la Talisman. Et je trouve que l'intégration du grand écran manque de finesse, comme sur la Mégane d'ailleurs. Ca passe mieux sur les Scenic/Espace.

Je ne sais pas ce qu'ils ont prévu pour l'écran central, mais ça devrait bien évoluer au niveau du combiné d'instrumentation puisque la Talisman devrait récupérer le grand écran LCD qui sera inauguré par les Clio haut de gamme et l'Espace restylé. En espérant qu'ils aient mis un peu d'argent de côté pour proposer des graphismes différents et adaptés à chaque véhicule.

C'est vrai qu'elle en jette cette Talisman, en version HDG Initiale, elle est magnifique, vue dans la série 10%, je trouve qu'elle fait classe...C'est vrai qu'un "léger restylage" peut encore la rendre plus belle et au gôut du jour…
Moi j'adore perso les feux arr, bien reconnaissable et horizontales, avec des gros clignotants Leds ça la rendrait plus moderne. Par contre c'est peut-être sur l'avant qu'il y'a un peu plus de modifications a apporter. Je n'ai jamais compris pourquoi les feux signature en "C" n'étaient pas en une seule piece comme sur la Mégane IV de catégorie inférieure ?
Perso j'affinerais les feux et intégrerais directement les leds en C à l'intérieur.
Mais pour le reste le volume est réussi, et le prochain chantier sur les intérieurs des Renaults vont lui faire du bien.

Je suppose qu'elle devrait adopter les clignotants dans l'ensemble de la crosse/phare comme la Mégane 4Rs ou le Kadjar restylé.

[quote="Maxime13"]Je suppose qu'elle devrait adopter les clignotants dans l'ensemble de la crosse/phare comme la Mégane 4Rs ou le Kadjar restylé.

Oui tu as raison ou l'Espace ???

Pour moi cette Talisman manque de charisme.

Rien à redire du design extérieur, 3 ans après sa sortie elle est toujours aussi magnifique. Juste dommage que 3/4 des Talisman que je croise dans la rue aient des problèmes d'ajustement (notamment le coffre).

L'intérieur est raté, par contre. Je le trouve cheap et indigne de sa catégorie. Il en faudrait peu pourtant pour en faire quelque chose de bien sans tout chambouler ; il n'y a qu'à voir l'Espace : même disposition des éléments, mais elle fait bien plus qualitative, ne serait-ce que par sa console flottante et son sélecteur de BVA "by wire". Au lieu de ça, quand j'achète une Talisman à 40000 €, je me retrouve avec le même intérieur qu'une Megane à 25000 €. Ca manque clairement d'exclusivité.

J'ai l'impression que Renault a sorti cette voiture parce qu'il leur fallait une présence sur le segment, mais sans réelle volonté d'en faire quelque chose, c'est dommage. Même si elles ne jouent pas forcément dans la même cour, la 508 II risque de lui faire beaucoup de mal.

Je l'aurai vu surtout avec un hayon bien intégré comme une 508, un intérieur plus Exclusif c'est vrai et une face avant moins lourde.
Pour le reste elle est pas mal cette Talisman.

il faudrait 2 Talisman , une Talisman accessible avec les petits moteurs , et une Talisman plus luxueuse avec un V6 et quatre phares ronds à l'avant......

Retour de la R20 / R30 ou Samsung SM5 / SM7 ?

J'aimais bien la R20 et R30 surtout.

Le problème de la Talisman est qu'il n'y a aucun modèle avec un moteur qui poutre. Du coup, c'est juste un bonne voiture de fonction ou de commercial. J'ai pas compris u'is n'aient pas récupérer un moteur chez mercedes pour le mettre sous le capot ...

Je ne crois pas que ce soit vraiment le problème. L'offre va jusqu'à 200 ch en essence et 160 en diesel, c'est largement suffisant pour la grande majorité des acheteurs. Des moteurs plus puissants se vendraient peu, ce serait juste un plus en termes d'image.

C'est comme ça chez tous les constructeurs : on met des gros moteurs parce que ça valorise le modèle, mais dans les faits ce sont les plus petits qui se vendent le plus.

A la limite un dCi un peu plus puissant, genre 180-190 ch, ça pourrait être bien pour compléter, pourquoi pas.

Ah oui, j'avais pas vu la nouvelle gamme. Ben du coup le voilà le diesel de 200 ch. 

Homer,vivement les vacances!!!

Magnifique gadin pour les ventes de Tman2 en FRANCE en 2018 : 66ème place avec seulement 7989 immatriculations, soit -40% par rapport à 2017.
Sources : CCFA, dossier de presse décembre 2018 (https://ccfa.fr/wp-content/uploads/2019/01/dp_2019-01-01n.pdf puis aller en page 19) et CARADISIAC (https://www.caradisiac.com/marche-francais-les-25-plus-beaux-gadins-2018-173438.htm).

On peut y voir un effet de la nouvelle norme WLTP, devenue obligatoire au 1/09/2018 et celui de la commercialisation de la 508 2.
J’y vois surtout la conséquence d’une politique commerciale inadaptée au principal marché cible de Tman2 : celui des flottes d’entreprises.
En choisissant d’immatriculer en masse des T-man2 « non-WLTP » avant le 1/09/2018, puis de les écouler ensuite comme occasions « 0 km », RENAULT s’est coupé de ce marché.
Pas de LLD possible avec des occasions déjà immatriculées.

De plus, le gonflement artificiel du stock d’occasion « 0 km » a interdit à RENAULT France un lancement rapide des Tman2 « WLTP » ou une promotion visible et agressive des nouvelles versions Blue Dci : une telle démarche aurait entrainé une dévalorisation brutale du stock d’occasion « 0 km », qui deviendrait alors encore plus difficile à écouler.

A date de rédaction, toujours plus de 800 Tman2 « occasion 0 km » à vendre… dont une écrasante majorité de Tman2 "pré-WLTP".
Source : site RENAULT, stock véhicule neufs (https://www.renault.fr/achat-vehicules-neufs.html#/search!model.name%5B%5D=TALISMAN et https://www.renault.fr/achat-vehicules-neufs.html#/search!model.name%5B%5D=TALISMAN%20Estate) puis filter par motorisations.

En pratique, les Tman2 « WLTP » n’ont été ouvertes à la vente en France qu’en novembre 2018, et la version 1,7 Blue Dci 120 – le cheval de trait des flottes d’entreprise – n’est toujours pas disponible alors qu’elle est apparue en Belgique dès septembre et qu’elle est maintenant disponible dans tous les grands pays européens excepté l’Angleterre où Tman2 n’est pas commercialisée.

A la place, RENAULT France propose Kadjar restylé 1,5 Blue Dci.
Pas un mauvais cheval en soi, mais un véhicule dont les prestations globales sont en retrait notable sur Tman2 et ses concurrentes, notamment en termes de confort et de silence de fonctionnement, 2 critères clés pour les gros rouleurs.

Dans mon entreprise, la sanction ne s’est pas faite attendre : 4 OPEL Insignia (elle a remplacé PASSAT 1,6 Tdi 120) et 2 BMW série 2 Grand Tourer immatriculées depuis septembre.
Et aucun Kadjar.

Pour ma part, j’ai fait prolonger ma Tman2 (octobre 2016, 129 mkm à date), jusqu’à160 mkm, la limite tolérable par nos contrats de LLD.
Mais l’obstination de RENAULT France à appliquer une politique commerciale inadaptée va aboutir à faire vendre une Insignia de plus par OPEL.
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Un restylage de Tman2, même profond (qualité des matériaux, mise à jour des assistances à la conduite, refonte du R-Link2) ne permettra pas de compenser les dégats causés par une politique commerciale inadaptée.