2016 - [Citroën] C3 III [B618]

Pas sur,

Tavares avait declare avoir ete surpris a sa prise de fonction que ce modele n'etait pas prevu pour l'Europe, d'ou d'ailleurs l'annee d'ecart entre la commercialisation en Chine et en Europe.

Il me semble que sa remarque concernait DS6 WR

Le DS6 WR ça peut se comprendre, car il y avait le DS7 dans les cartons... par contre vraiment très dommage de ne pas avoir importé la DS4 S !
Ils importent bien des moteurs depuis la chine ! c'était faisable, certains constructeurs importent leurs voitures depuis la chine, l'inde, la corée vers l'europe.
Ca aurait permis de combler le vide sur ce segment vraiment porteur.
Même la DS5 LS est sympa, et l'intérieur me plait plus que celui de la DS7 par exemple.

205gentry a écrit:

Bern a écrit:Et ne pas oublier que le C5 Aircross, n'etait a l'origine, pas prevu pour l'Europe...

Ca tient à mon sens de l'habillage stratégique pour mettre la pression sur Rennes pour se restructurer

Je n'y crois pas ...l'usine se restructure si la direction du groupe l'a choisit ... Le produit arrive dans l'usine si la direction du groupe prend la direction ... l'usine n'y est pour rien .
Car Rennes avait été choisit il y a 15 ans pour être l'usine du haut de gamme ; c5, c6 , 508 ... et depuis ds5, 508 II et ds7 sont partis dans des usines Peugeot ...alors ne cherchons pas de logique !

200 000 exemplaires pour la Citroën C3 en moins d'un an de commercialisation.

- 45% sur la version Shine
- 60% en bi-tons
- 30% d'ambiance intérieure optionnelle

http://passionnement-citroen.blogspot.com

La proportion d'airbumps baisse progressivement : on est à 55% aujourd'hui, contre + de 60% sur les 100.000 premiers exemplaires.
Ça fait finalement peu de clients qui les prennent en option...

A croire que plus personne ne se gare au bruit et que tout un chacun veille à ne pas frotter sa portière à l'ouverture contre la voiture voisine!!!!

J’ignore à quel point les chiffres sont bon mais ça m’a l’air vraiment bien! En espérant que ça continue comme ça, un vrai plaisir de la voir dans la rue pour ma part. 
Concernant les airbumps, il serait surtout interessant de savoir le pourcentage de personnes qui décident de ne pas prendre les airbumps sur la version shine.

A souligner, comme souvent avec Citroën, elle fait de très bons chiffres en Europe du Sud! Elle est dans le top 15 des ventes, voire le podium, dans à peu près tous les pays méditerranéens et des Balkans.
Elle a même atteint la première place des ventes en Serbie, ex-aequo avec la 500L produite localement.

Là où la marque est moins forte, en Europe du Nord et en Europe de l'Est, le véhicule marche bien mais ne s'impose pas comme un best-seller...

Lulu a écrit:Elle a même atteint la première place des ventes en Serbie, ex-aequo avec la 500L produite localement.

et encore, là, les entreprises sont incitées par le gouvernement serbe à acheter en masse la 500L comme voiture de fonction, commerciaux, etc… (sachant que les voitures font rapidement dans les 300 000km en 3ans… elles sont souvent renouvelées) (et que la pérennité de l'usine est souvent remise en cause par Fiat)

ceci dit, ma femme, fonctionnaire, a une Sandero comme voiture de fonction (faites ce que je dis, pas ce que je fais…)

J'ai suivi une C3 hier soir : le logo "C3" du hayon complètement de travers, c'est de série ?
(c'était un véhicule neuf, plaque en EQ-quelquechose)

Il a fait chaud ces dernier jours, la colle a dû couler....

Predator a écrit:Concernant les airbumps, il serait surtout interessant de savoir le pourcentage de personnes qui décident ne pas prendre les airbumps sur la version shine.

Un détail auquel je prête beaucoup d'importance quand j'en croise une. A vu de nez, je dirais que 95% de cette clientèle les gardent. Mais sont-ce des questions qu'on se pose avec les protections des Captur & co ? Sur C3 III et C3 Aircross, ce sont pour moi de faux débats.

En Belgique j'en croise régulièrement, ca doit être la génération de C3 qui marche le mieux non ?

Les airbumps ne plaisent pas.

Pour s'en convaincre, cf C5 Aircross, New Cactus et C3 Aircross. Fausse bonne idée. À la trappe.

60% des C3 sont venus avec les Airbumps, ils doivent quand même plaire....
De plus, sur C5 Aircross et Cactus, ils sont présents sur les bas des portes.
Sur C3 Aircross ils sont absents car l'option aurait coûté trop cher aux clients vu que l'opération nécessite une manipulation supplémentaire non prévu dans l'usine d'Opel

j-krock a écrit:Sur C3 Aircross ils sont absents car l'option aurait coûté trop cher aux clients vu que l'opération nécessite une manipulation supplémentaire non prévu dans l'usine d'Opel

ça c'est le discours officiel. Dans les faits, le Crossland X dispose de protections en bas de ses portes, à l'emplacement initial des (pseudos) Airbump du concept Aircross. Il faudra donc qu'on m'explique quelle opération supplémentaire aurait nécessité les protections sur le Citroën (alors que seule leur esthétique extérieure diffère). L'emplacement et le système d'attache sont présents sur l'Opel : comment peut-on prétendre l'inverse ? C'est leur suppression qui a dû engendrer des coûts supplémentaires. Une question que j'abordais dans le topic dédié avec la photo suivante

Spoiler:

A la rigueur, je peux entendre que les alvéoles ajoutaient un coût, mais dans ce cas, les protections du Crossland auraient été préférables aux portières vides de l'Aircross. A ma connaissance, tous les SUV ont des baguettes en bas de portes. Un incontournable. Pour en revenir au sujet, la C3 III aurait pu s'en passer vu sa faiblesse surface de carrosserie latérale, le C4 Cactus aussi, mais sûrement pas le C3 Aircross. Plus qu'une protection, ils apportent LE dynamisme au véhicule. Même le Captur en ait pourvu alors que ses portières sont hyper musclées.    

Et s'ils ne plaisaient pas comme dit plus haut, la clientèle les supprimerait sur la C3 III quand ils sont de série, or la réalité démontre l'inverse.

Lulu a écrit:A souligner, comme souvent avec Citroën, elle fait de très bons chiffres en Europe du Sud! Elle est dans le top 15 des ventes, voire le podium, dans à peu près tous les pays méditerranéens et des Balkans.
Elle a même atteint la première place des ventes en Serbie, ex-aequo avec la 500L produite localement.

Là où la marque est moins forte, en Europe du Nord et en Europe de l'Est, le véhicule marche bien mais ne s'impose pas comme un best-seller...

En Angleterre aussi elle se vend bien, et devient la première Citroën vendue(plus de 10 000 exemplaires était le chiffre que j'avais lu il y'a plusieurs mois)

Thomasd a écrit:

Lulu a écrit:A souligner, comme souvent avec Citroën, elle fait de très bons chiffres en Europe du Sud! Elle est dans le top 15 des ventes, voire le podium, dans à peu près tous les pays méditerranéens et des Balkans.
Elle a même atteint la première place des ventes en Serbie, ex-aequo avec la 500L produite localement.

Là où la marque est moins forte, en Europe du Nord et en Europe de l'Est, le véhicule marche bien mais ne s'impose pas comme un best-seller...

En Angleterre aussi elle se vend bien, et devient la première Citroën vendue(plus de 10 000 exemplaires était le chiffre que j'avais lu il y'a plusieurs mois)

Bonne nouvelle dans ce cas! C'est tellement difficile de trouver des chiffres par modèle pour le Royaume-Uni en dehors du top 10 des ventes.
Tout ce que j'avais trouvé, c'est une 4ème place en Irlande du Nord en août.

j'en vois souvent et dans le flot automobile elle met une claque folle à la conccurence , niveau style et "fun" , souvent blanche toit rouge , la configuration la plus demandé , bravo Citroen franchement je ne suis pas friand de citadine mais ce serait la seule pour laquelle je craquerais ( en attendant la future 208 )

lapl76 a écrit:j'en vois souvent et dans le flot automobile elle met une claque folle à la conccurence , niveau style et "fun" , souvent blanche toit rouge , la configuration la plus demandé , bravo Citroen franchement je ne suis pas friand de citadine mais ce serait la seule pour laquelle je craquerais ( en attendant la future 208 )  

J'en vois souvent des vertes couleur salle de bain démodé. Je trouve ça très bof.

C'est le fameux Immonde Green de base.

Euh... Almond Green, pardon.
Très seventies ceci dit, ça devrait être à la mode. Il y avait une couleur similaire sur la CX de mes parents.

Moi j’aime bien, surtout avec le toit noir

duriezro a écrit:

lapl76 a écrit:j'en vois souvent et dans le flot automobile elle met une claque folle à la conccurence , niveau style et "fun" , souvent blanche toit rouge , la configuration la plus demandé , bravo Citroen franchement je ne suis pas friand de citadine mais ce serait la seule pour laquelle je craquerais ( en attendant la future 208 )  

J'en vois souvent des vertes couleur salle de bain démodé. Je trouve ça très bof.

Ou au contraire, très tendance. Les couleurs pastel sont très tendances, en déco comme en automobile (FIAT 500 pour ne citer qu’elle)

Il manque un jaune ou un vrai vert bref de vraies teintes pop.