2016 - [Citroën] C3 III [B618]

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Message par Homer S le Mer 6 Sep 2017 - 10:13

Ça vient d'où, lommag ?

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Message par lommag le Mer 6 Sep 2017 - 23:18

https://www.youtube.com/watch?v=Ov4jN9LVuh0

Je ne retrouve pas l'originale, qui est une C3 (même fond)

Dommage que les cabs disparaissent... l'exécution est simple, mais fun et bizarrement sportive, un côté mini.

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Message par drugmirko le Ven 8 Sep 2017 - 15:17

the essence and truth about it (and "airbump" Citroens), told in a "politically incorrect", but humorous manor Very Happy

L'essence et la vérité à ce sujet (et "airbump" Citroens), dit dans un manoir "politiquement incorrect" mais humoristique Very Happy

https://www.youtube.com/watch?v=Ret-8XvjWCk

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Message par foxx13 le Lun 25 Sep 2017 - 23:36

1ere série Spéciale pour la nouvelle C3 , en Espagne. "Espiritu Racing"




- 97 exemplaires seulement,
- teinte grise et  toit rouge.
- inscription « #97 Edition »,
-les jantes noires  17 pouces spécifiques.
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Message par 908LM le Mar 26 Sep 2017 - 6:33

Esprit racing!?quand on est engagé en championnat du monde des rallyes et que l'on ne propose que ça,on a vraiment pas honte chez Citroén,la concurrence rigole,et nous on pleure!
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Message par jeremy.klaxonne le Mar 26 Sep 2017 - 6:55

Les 208 GTI, Clio RS et autres Fiesta RS tremblent déjà Laughing
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Message par CedricP91 le Mar 26 Sep 2017 - 9:10

110 ch !?! Ça décoiffe !! Very Happy
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Message par jeremy.klaxonne le Mar 26 Sep 2017 - 9:14

Comme la Visa GTI ? Very Happy


Correction, c'est la Visa GT qui décoiffe :

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Message par Homer S le Mar 26 Sep 2017 - 9:40

Et avec 97 exemplaires, même les espagnols ne sont pas près d'en croiser une... Laughing

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Message par psykokwak le Mar 26 Sep 2017 - 12:15

Elle aura au moins eu le mérite de faire rire tout le monde chez Peugeot, Renault & co. Le genre d'aberration que l'on pardonnerait chez Dacia, mais sûrement pas chez LA marque de la WRC. C'est Xavier Peugeot qui valide ce genre de choses ?
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Message par Zoom-Zoom le Mar 26 Sep 2017 - 13:08

Y a peut-être une clientèle pour une voiture au look sexy sans la cavalerie sous le capot!

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Message par alpha le Mar 26 Sep 2017 - 13:19

Il y a probablement une clientèle pour un look sportif façon GT-Line, mais là ils se contentent de mettre des pauvres stickers à la place des airbumps...

Le reste (peintures, jantes), c'est dispo sur une C3 normale...

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Message par ifoine14 le Mar 26 Sep 2017 - 19:24

Une C3 de 200 chevaux est-elle confirmée ou c'est juste une rumeur ?

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Message par alpha le Mar 26 Sep 2017 - 19:37

ifoine14 a écrit:Une C3 de 200 chevaux est-elle confirmée ou c'est juste une rumeur ?



Sur la puissance exacte, c'est une rumeur.
Et Linda Jackson a dit il y a quelques jours qu'elle aimerait bien une version sportive de la C3, mais que ce n'était pas une priorité...

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Message par CedricP91 le Mar 26 Sep 2017 - 20:11

J'ai configuré la même en quelques minutes...





Autrement dit cette version n'a rien d'exclusive  confused


Dernière édition par CedricP91 le Mar 26 Sep 2017 - 20:39, édité 1 fois
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Message par Elyas le Mar 26 Sep 2017 - 20:33

De toute manière s'il n'y avait que ça... pourquoi un c3 aicross est-il équipé de rétroviseurs réglables electriquement et de l'ecran couleur au centre de l'ODB, alors que la C3 en est dépourvue ?!!

Aucune cohérence dans la politique d'équipements entre les différents modèles... et ce n'est pas prêt de s'arranger apparemment.
Le C5 Aircross va faire tâche là-dedans, comme pour le Spacetourer qui est proposé avec des versions qui vont jusqu'à 55K€ !

Citroën est en train de se créer une image cheap, avec des produits certes décalés (fun je ne trouve pas vraiment) mais avec un design clivant et une finition pas extraordinaire, dans quelle optique au juste ? c'est quoi l'élément différenciant qui fera que les gens iront chez Citroën ? quel gâchis.
Y'a aucune cohérence entre les différents produits, le plan produit est un véritable mystère, ne pas avoir prévu de remplaçante aux C4/C5 est une énorme idiotie... bref.

Ils voudraient faire couler la marque qu'ils s'y prendraient pas mieux!

Quand on repense aux C6 et à la C5 II, quel revirement de situation extraordinaire : tout construire pour tout démolir... telle devrait être leur devise.


Dernière édition par Elyas le Mar 26 Sep 2017 - 20:37, édité 1 fois
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Message par jmkz1 le Mar 26 Sep 2017 - 20:35

CedricP91 a écrit:Autrement cette version n'a rien d'exclusive  confused
Si, ses stickers « #97 edition »... Very Happy
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Message par alpha le Mar 26 Sep 2017 - 21:01

Elyas a écrit:
Aucune cohérence dans la politique d'équipements entre les différents modèles... et ce n'est pas prêt de s'arranger apparemment.
Le C5 Aircross va faire tâche là-dedans, comme pour le Spacetourer qui est proposé avec des versions qui vont jusqu'à 55K€ !

Citroën est en train de se créer une image cheap, avec des produits certes décalés (fun je ne trouve pas vraiment) mais avec un design clivant et une finition pas extraordinaire, dans quelle optique au juste ?

Peut-être que cette remarque aurait plutôt sa place dans le sujet sur l'avenir de Citroën...

Mais sinon, pour ma part je ne vois pas trop de différence de positionnement entre la C3, le C3 Aircross et le C5 Aircross... Tous sont positionnés un petit cran en-dessous de leurs cousins Peugeot, et c'est bien le but recherché.

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Message par Elyas le Mar 26 Sep 2017 - 23:10

alpha a écrit:
Elyas a écrit:
Aucune cohérence dans la politique d'équipements entre les différents modèles... et ce n'est pas prêt de s'arranger apparemment.
Le C5 Aircross va faire tâche là-dedans, comme pour le Spacetourer qui est proposé avec des versions qui vont jusqu'à 55K€ !

Citroën est en train de se créer une image cheap, avec des produits certes décalés (fun je ne trouve pas vraiment) mais avec un design clivant et une finition pas extraordinaire, dans quelle optique au juste ?

Peut-être que cette remarque aurait plutôt sa place dans le sujet sur l'avenir de Citroën...

Mais sinon, pour ma part je ne vois pas trop de différence de positionnement entre la C3, le C3 Aircross et le C5 Aircross... Tous sont positionnés un petit cran en-dessous de leurs cousins Peugeot, et c'est bien le but recherché.

Cette remarque aussi aurait plutôt sa place dans le sujet sur l'avenir (incertain) de Citroën Smile

Si ce n'était qu'un petit cran en dessous... confused
Déjà actuellement une C3 vs une 208 c'est le jour et la nuit, alors je n'ose pas imaginer lorsque la prochaine génération de 208 va arriver...

Sinon c'est assez fort de voir le positionnement d'un véhicule qui n'est pas encore sorti Very Happy

Cela dit tu n'as pas compris le sens de mon propos, je vais la faire en plus simple : entre une C3 assez cheapouille et le futur C5 Aircross, il y aura un gouffre sur tous les points qu'il sera difficile de justifier... avec des produits type c3/c4 cactus restylée, Citroën va se faire une image de constructeur de petites voitures et ça va être compliqué de vendre des voitures à 35/45/50K€ !
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Message par youyou56 le Mar 26 Sep 2017 - 23:31

Elyas a écrit:De toute manière s'il n'y avait que ça... pourquoi un c3 aicross est-il équipé de rétroviseurs réglables electriquement et de l'ecran couleur au centre de l'ODB, alors que la C3 en est dépourvue ?!!

Aucune cohérence dans la politique d'équipements entre les différents modèles... et ce n'est pas prêt de s'arranger apparemment.
Le C5 Aircross va faire tâche là-dedans, comme pour le Spacetourer qui est proposé avec des versions qui vont jusqu'à 55K€ !

Citroën est en train de se créer une image cheap, avec des produits certes décalés (fun je ne trouve pas vraiment) mais avec un design clivant et une finition pas extraordinaire, dans quelle optique au juste ? c'est quoi l'élément différenciant qui fera que les gens iront chez Citroën ? quel gâchis.
Y'a aucune cohérence entre les différents produits, le plan produit est un véritable mystère, ne pas avoir prévu de remplaçante aux C4/C5 est une énorme idiotie... bref.

Ils voudraient faire couler la marque qu'ils s'y prendraient pas mieux!

Quand on repense aux C6 et à la C5 II, quel revirement de situation extraordinaire : tout construire pour tout démolir... telle devrait être leur devise.

La nouvelle politique porte tout de même ses fruits : les ventes de la c3 sont nettement supérieurs à celle qu'elle remplace !
L'époque faste de citroen a été 2008 -2011 avec l'émergence de Ploué et de son design avec une gamme rafraîchie : c3 II, c4 II, c5 II, c4 picasso, ds3, ds4, ds5 , hypnos, metisse, n°9, gt, revolt, survolte, metropolis, tubik
Et c'est vrai que depuis , il y a eu la crise, la réduction des budget, le gel de projets, la séparation d'avec DS, le rapprochement puis l"éloignement d'avec GM, puis Opel ... et un gros changement de têtes dans les directions .
Pour la c6, on ne peut pas dire qu'elle ait été un gros succès : malgré ses qualités elle était déjà dépassé à sa sortie, manque de moteurs et d'image .
C'est le manque de réelle nouveauté entre 2012 et 2016 (hormis c4 picasso et cactus) qui donne cette impression de flou mais depuis 2016 : nouvelle c3, nouveau c3 aircross, nouveau c5 aircross et bientôt nouveau berlingo. Une nouvelle compacte et une nouvelle familiale sont annoncées ... donc ça va aller mieux !
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Message par Elyas le Mar 26 Sep 2017 - 23:41

youyou56 a écrit:
Elyas a écrit:De toute manière s'il n'y avait que ça... pourquoi un c3 aicross est-il équipé de rétroviseurs réglables electriquement et de l'ecran couleur au centre de l'ODB, alors que la C3 en est dépourvue ?!!

Aucune cohérence dans la politique d'équipements entre les différents modèles... et ce n'est pas prêt de s'arranger apparemment.
Le C5 Aircross va faire tâche là-dedans, comme pour le Spacetourer qui est proposé avec des versions qui vont jusqu'à 55K€ !

Citroën est en train de se créer une image cheap, avec des produits certes décalés (fun je ne trouve pas vraiment) mais avec un design clivant et une finition pas extraordinaire, dans quelle optique au juste ? c'est quoi l'élément différenciant qui fera que les gens iront chez Citroën ? quel gâchis.
Y'a aucune cohérence entre les différents produits, le plan produit est un véritable mystère, ne pas avoir prévu de remplaçante aux C4/C5 est une énorme idiotie... bref.

Ils voudraient faire couler la marque qu'ils s'y prendraient pas mieux!

Quand on repense aux C6 et à la C5 II, quel revirement de situation extraordinaire : tout construire pour tout démolir... telle devrait être leur devise.

La nouvelle politique porte tout de même ses fruits : les ventes de la c3 sont nettement supérieurs à celle qu'elle remplace !
L'époque faste de citroen a été 2008 -2011 avec l'émergence de Ploué et de son design avec une gamme rafraîchie : c3 II, c4 II, c5 II, c4 picasso, ds3, ds4, ds5 , hypnos, metisse, n°9, gt, revolt, survolte, metropolis, tubik
Et c'est vrai que depuis , il y a eu la crise, la réduction des budget, le gel de projets, la séparation d'avec DS, le rapprochement puis l"éloignement d'avec GM, puis Opel ... et un gros changement de têtes dans les directions .
Pour la c6, on ne peut pas dire qu'elle ait été un gros succès : malgré ses qualités elle était déjà dépassé à sa sortie, manque de moteurs et d'image .
C'est le manque de réelle nouveauté entre 2012 et 2016 (hormis c4 picasso et cactus) qui donne cette impression de flou mais depuis 2016 : nouvelle c3, nouveau c3 aircross, nouveau c5 aircross et bientôt nouveau berlingo. Une nouvelle compacte et une nouvelle familiale sont annoncées ... donc ça va aller mieux !

La C6 n'était effectivement pas un succès, mais un produit image qui aura quand même permis à Citroën de redorer son blason... et de montrer son savoir faire.
Elle a un peu servie de vitrine et a permis de légitimer le fait que Citroën puisse vendre des véhicules chers, comme la C5 V6 HDi ou le C4 Picasso II avec des versions à 40/50K€.
Aujourd'hui ils arrivent avec des produits cheapouille, clinquants et avec une belle dose de plastique, forcement ça va tirer l'image vers le bas... et ce sera difficile de sortir de cette sphère par la suite.
L'autre problème c'est le fait qu'il y aura une nouvelle compacte et une familiale, effectivement on l'espère... sauf que l'on ne sait pas quand exactement et surtout ce sera pas avant 3 ans... autant dire une éternité !
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Message par alpha le Mer 27 Sep 2017 - 0:05

Elyas a écrit:
Sinon c'est assez fort de voir le positionnement d'un véhicule qui n'est pas encore sorti Very Happy

Le C5 Aircross est commercialisé à un tarif inférieur de 20% au 4008 en Chine. On retrouvera forcément au moins une partie de cet écart de prix en Europe. Et j'espère bien qu'il y aura quelques plastiques durs pour justifier cette différence. Very Happy

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Message par Elyas le Mer 27 Sep 2017 - 0:15

alpha a écrit:
Elyas a écrit:
Sinon c'est assez fort de voir le positionnement d'un véhicule qui n'est pas encore sorti Very Happy

Le C5 Aircross est commercialisé à un tarif inférieur de 20% au 4008 en Chine. On retrouvera forcément au moins une partie de cet écart de prix en Europe. Et j'espère bien qu'il y aura quelques plastiques durs pour justifier cette différence. Very Happy

Moi je n'espère pas, ce qui peut passer sur des petits véhicules type C3/C3 aicross... ça ne passera pas à ce niveau de gamme par contre !
Et il ne faudrait pas se tirer une balle dans le pied, j'ai bien envie qu'il se vende correctement ce C5 Aircross il est vraiment sympa, le design intérieur et sobre et bien réalisé tout comme l'extérieur.

En terme d'équipements ce sera vraiment proche (à quelques babioles près certainement) comme pour les c5 aicross/4008, donc effectivement la différence se fera hélas sur la qualité de finition/fabrication.
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Message par Bern le Mer 27 Sep 2017 - 15:52

Et ne pas oublier que le C5 Aircross, n'etait a l'origine, pas prevu pour l'Europe...
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Message par 205gentry le Mer 27 Sep 2017 - 16:57

Bern a écrit:Et ne pas oublier que le C5 Aircross, n'etait a l'origine, pas prevu pour l'Europe...

Ca tient à mon sens de l'habillage stratégique pour mettre la pression sur Rennes pour se restructurer yes
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