2017 - [Renault] Megane IV R.S.

bibi30th a écrit:Tout dépend des équipements sur la RS, rien que le 4RD va jouer en défaveur de la RS par rapport à la GTi car 30kg pour une sportive c'est pas négligeable.

Apres le poids joue mais le plus important est le plaisir et l'efficacité de la voiture qui en fera toute la différence

J'ai pris plus de plaisir avec une S1 par exemple qu'une S3 qui est certes plus efficace que la S1 mais moins joueuse et donc moins de plaisir
Meme la 7R se targue d'être plus fun que la S3 pour dire...

JB.AAEL a écrit:J'adore, les gens qui se bra... le chou sur la comparaison des 308 GTI et Mégane IV RS sans connaitre la moindre des caractéristiques de cette dernière...
En attendant je rigole...

MB2121 a écrit:

JB.AAEL a écrit:J'adore, les gens qui se bra... le chou sur la comparaison des 308 GTI et Mégane IV RS sans connaitre la moindre des caractéristiques de cette dernière...
En attendant je rigole...

Dans tous les cas, la philosophie est bien différente entre les deux voitures...

JB.AAEL a écrit:

MB2121 a écrit:

JB.AAEL a écrit:J'adore, les gens qui se bra... le chou sur la comparaison des 308 GTI et Mégane IV RS sans connaitre la moindre des caractéristiques de cette dernière...
En attendant je rigole...

Dans tous les cas, la philosophie est bien différente entre les deux voitures...

On peu comparer la philosophie d'un 308 GTI et d'une Mégane III RS OK, mais pour comparer la philosophie entre une 308 GTI et une Mégane IV RS il faut connaître toutes les données...

Neo.Luxembourg a écrit:Elle a les clignotants dans les phares.

Sion, le mode "sport" ne désactive pas les warnings lors d'un freinages fort?

PS: J'espère que le software de l'EDC est mieux que celui de ma GT xD

Dan a écrit:le dessin des jantes est très réussi et se rapproche de celle de la ZOE e-sport.



Je pense que celle de gauche est la Cup sachant qu'on remarque le logo Renault classique et les jantes noir; alors que celle de droite a des jantes diamentés et logo sous plastique.

Venturi a écrit:

Elyas a écrit:
Pas vraiment... elles ne sont pas proches du tout en terme de poids, la Megane est bien plus lourde c'est un fait.

Mesures de l'EuroNcap:

Peugeot 308 1.6 Hdi Active = 1327 kg.
Megane IV 1,5 dCi Zen = 1318 kg.

Les mesures de mags étrangers confirment également mes dires...
Il n'y a qu'en version GT essence où il y a un écart conséquent en défaveur de la Megane.

L'optimisme de Peugeot n'a rien à voir là dedans, quand tu as une Megane qui a été développée à partir d'une Talisman, qui de surcroît fait 10cm de plus que la 308... c'est tout à fait logique et normal d'avoir une telle différence de poids.

La Megane n'a pas été développée à partir de la Talisman, elle utilise la même la plateforme. Tout comme chez VW, la plateforme MQB sert aussi bien pour la Golf que pour la Passat/Arteon. Tout comme chez PSA, la plateforme EMP2 sert aussi bien pour la 308 que pour la 3008/DS7...

Et surtout Peugeot ne détient pas pas le monopole de l’optimisation des fiches techniques, Renault ne s'est pas non plus privé pour arranger les siennes... donc l'un dans l'autre oui l'écart de poids est en moyenne assez élevé et ça se ressent aussi bien à la conduite, qu'au niveau des performances.

Peugeot a réellement abusé avec les mesures de poids de la 308 pour en faire un argument marketing, et les pesées indépendantes le démontrent bien.
Donc non il n'y a pas d'écart de poids élevé, en revanche les Astra et Golf sont encore plus "sveltes" que les françaises sans en faire tout un plat...

Pour en revenir à la M4RS, la présence de la bvm permettra donc le dgl et un couple non bridé.