2016 - [Peugeot] 3008 II [P84]

Faudrait que j'aille faire un tour du côté Avenue de la Grande Armée(Paris) pour espérer voir quelques 3008 II en situation de mes propres yeux

Batbols a écrit:Et c'est pas pour rien que sur Worldscoop Peugeot est catalogué comme semi-premium, je pense qu'ils ont fait leurs preuvent donc vivement la suite j'ai envie de dire :-)

On commence à comprendre que tu n'aimes pas Peugeot, bref tu te plains de certains membres trop pro-Peugeot mais pas besoin de les attiser non plus

C'est moi, ou il y a quelques messages qui permettent d'en apprendre pas mal sur ceux qui les écrivent, mais pas grand chose sur ce dont ils parlent ?

C'est une chose de ne pas apprécier la façon dont l'avant du 3008 est dessinée, la complexité des lignes (complexité toute relative toutefois, j'ai l'impression que tout le monde se monte un peu le bourrichon avec cette histoire de "complexité", ça va, les lignes restent assez lisible tout de même), c'en est une autre de ne pas chercher à comprendre pourquoi c'est dessiné comme ça plutôt qu'autrement.

J'ai déjà évoqué ce qui peut sembler constituer une nécessité esthétique due aux volumes généraux de ce SUV, à la hauteur des panneaux de carrosserie que les détails, plus nombreux que sur une 308, servent à masquer et à alléger. Je n'y reviens pas. J'ai aussi évoque le fait que, probablement, les acheteurs de SUV sont en quête de complexité et aiment des dessins plus chargés que ceux qui achètent des berlines. Les SUV, au-delà de leur fonction (qui semble bien floue, en fait), sont des engins démonstratifs et leurs propriétaires, au-delà d'une position surélevée, aiment aussi leur allure un peu spectaculaire. Et le moins qu'on puisse dire, c'est que l'avant, par exemple, d'un SUV BMW est très loin, elle aussi, d'être sobre.

Enfin, PSA doit aussi faire avec la répartition des rôles entre les trois marque du groupe. Or, sur les SUV, Citroen a monté que la voie qu'ils suivront sera justement celle d'une certaine sobriété dans les lignes générales. Les flancs du concept Aircross s'annoncent particulièrement peu parcourus de lignes ou détails venant perturber leur lecture, et DS est censé, aussi, proposer des lignes plutôt fluides. Si Peugeot suivait, lui aussi, sur ce segment, cette voie, on se retrouverait avec des designs qui se marchent autant sur les pieds les uns des autres que ce qu'on voit, souvent, chez VAG. A long terme, on peut voir là une répartition des styles qui permet, peut-être, de couvrir une bonne part des goûts, dont on sait qu'ils sont tous dans la nature (on le constate sur ce forum comme ailleurs).

ifoine14 a écrit:

Batbols a écrit:Et c'est pas pour rien que sur Worldscoop Peugeot est catalogué comme semi-premium, je pense qu'ils ont fait leurs preuvent donc vivement la suite j'ai envie de dire :-)

On commence à comprendre que tu n'aimes pas Peugeot, bref tu te plains de certains membres trop pro-Peugeot mais pas besoin de les attiser non plus

d'un coter si les journaliste le disent aussi...

"Avec cette interface ultra moderne, le Peugeot 3008 adopte le positionnement attribué au constructeur au sein du groupe PSA, à savoir d'être le plus pretium des généralistes."

"Une marque généraliste Premium
La volonté du groupe PSA a toujours été très claire sur la marque Peugeot : faire monter la marque en gamme. Une gageure ? Il ne s'agit pas d'en faire une gamme haut-de-gamme mais une marque généraliste Premium à l'image de Volkswagen. D'ailleurs, chez Peugeot, on ne cache pas que le vrai concurrent est davantage le Tiguan que le Kadjar de Renault.

Ce qui explique pourquoi les dirigeants de Peugeot ont voulu mettre l'accent sur le niveau de prestation intérieure et cette fameuse "expérience de conduite". "Plus que le design qui est un coup de cœur parfois éphémère, l'expérience de conduite est un puissant déterminant de la fidélité des clients à une marque", nous explique en substance un observateur du secteur."

Le débat est clos pour moi, ce ne sont pas les fan boys peugeot qui inventent se terme mais bien peugeot qui s'en cache pas à le faire savoir à la presse

D'un autre côté, les journalistes avaient aussi repris la "fable" de Citroën à propos du C4 Cactus censé être une concurrente des compactes. Ca tenu jusqu'aux premiers essais où ils ont définitivement replacé le Cactus à la place, au même niveau que les Captur/2008.

Le blabla sur les voitures françaises qui veulent faire premium (ou aller chercher la Golf), ça fait 30 ans qu'on l'entend. Ca dure rarement plus longtemps que la présentation du véhicule et les premiers essais presse se terminent en "bel effort mais ce n'est pas encore ça".

Je ne dis pas que ce sera le cas pour ce 3008, mais attendons les essais presse détaillés avant de brandir les cocoricos.

Après, disons que ça s'est bien intensifié ces dernières années, en tout cas chez PSA. Le gap entre les françaises et les allemandes généralistes est tout de même nettement moins élevé qu'il y a une dizaine d'année, permis à la fois par une montée en qualité nette des françaises (il suffit de mettre côte à côte une 307 et une 308 pour comprendre) et une stagnation voire une légère baisse des allemandes (surtout VW). Maintenant, le gros problème de PSA, c'est tout l'aspect après-vente qui laisse trop souvent à désirer.

Pour le 3008, une partie des plastiques utilisés pour l'intérieur est identique à la 308, donc on peut déjà se faire une première idée sur le niveau de qualité (perçue en premier lieu) intérieure.

Pour finir la parenthèse DS3, à sa sortie c'était quand même la voiture que tout le monde voulait, donc dire que tout le monde s'en foutait c'est un peu fort quand même

La DS3 elle est géniale ! (D'ailleurs la performance remplacera ma AX quand elle rendra l'âme). Cette voiture était tout simplement ravissante et elle l'est toujours. Donc dire que la DS3 n'était pas une voiture sur laquelle on se retournait pour l'admirer dans la rue, c'est osé.

Wow, merci
Les sièges sont différents déjà

C'est bien sympathique tout ça !

Source ?

Dernier Numero de l'auto journal pas mal de pages sur le 3008 dont des essais des prototypes par les journalistes   Ainsi que des maquettes du projet

Je n'avais pas remarqué que le bas de la console centrale est éclairé, c'est sympa.

Si c'est un scan de ta part j'aimerais qu'il disparaisse du forum s'il te plait

C'est pas du mien mais d'une personne qui me l'a envoyé 
Retiré donc

ifoine14 a écrit:

Batbols a écrit:Et c'est pas pour rien que sur Worldscoop Peugeot est catalogué comme semi-premium, je pense qu'ils ont fait leurs preuvent donc vivement la suite j'ai envie de dire :-)

On commence à comprendre que tu n'aimes pas Peugeot, bref tu te plains de certains membres trop pro-Peugeot mais pas besoin de les attiser non plus

Non je n'ai rien contre Peugeot j'été un grand fan de la 205 gti dans les années 80 et pareil pour la 106, 306, 605 dans les années 90 et que dire de la 206 qui avec c'est rondeur et aucune complexité inutile dans son design ne prend pas une ride elle est toujours aussi sympa.
C'est plus les commentaires sur Worldscoop qui me fond alluciné mais bon no problem.

jeremy.klaxonne a écrit:D'un autre côté, les journalistes avaient aussi repris la "fable" de Citroën à propos du C4 Cactus censé être une concurrente des compactes. Ca tenu jusqu'aux premiers essais où ils ont définitivement replacé le Cactus à la place, au même niveau que les Captur/2008.

Le blabla sur les voitures françaises qui veulent faire premium (ou aller chercher la Golf), ça fait 30 ans qu'on l'entend. Ca dure rarement plus longtemps que la présentation du véhicule et les premiers essais presse se terminent en "bel effort mais ce n'est pas encore ça".

Je ne dis pas que ce sera le cas pour ce 3008, mais attendons les essais presse détaillés avant de brandir les cocoricos.

Je me souviens que lors des premiers essais presse de la 308 I, la plupart parlaient d'une qualité perçue "égale à celle d'une Audi A3"
Sinon je viens de parcourir l'auto-journal. Comment dire, si le petit dossier (très incomplet) sur les petites étapes du design est intéressant, le foin fait autour du véhicule me laisse pantois, comme si Peugeot venait de réinventer l'automobile.
D'abord un dossier sur la voiture (normal), puis la genèse (pourquoi pas), puis les premières sorties de chaînes (heu...), puis les essais sur le circuit Peugeot (re-heu...), et enfin les tests sur véhicules camouflés (qui auraient eut de l'intérêt avant que le véhicule soit présenté et non après..).
(Parenthèse : dans l'absolu le numéro est inhabituellement chauvin, alors que c'est le seul magazine français que j'apprécie)

J'aimé beaucoup l'AJ, mais j'ai tout comme toi étonné de toutes ces pages consacrées au seul 3008. A contrario il n'y a rien dans leur écrit qui laisse entendre que ce 3008 "réinvente l'automobile", mais plutôt que Peugeot s'est donné les moyens de realiser un bon produit.

Comme je l'ai écrit par ailleurs, je pense que le service comm' Peugeot s'est lâché pour le lancement du 3008. Il y a sans doute accord d'exclusivité avec l'A.J.

@GMU le dossier est certes incomplet mais il ne faut plus attendre de sujet plus détaillés sur le développement de nouveaux modèles.
Pour le design, la rare revue "Auto & Design" fournit encore de nombreux sketches issus du développement d'un modèle.

Je reste convaincu que les "fuites" de video sont savamment orchestrées tout comme les photos difformes du C4 Picasso à son lancement.

maxxence006 a écrit:J'aimé beaucoup l'AJ,  mais j'ai tout comme toi étonné de toutes ces pages consacrées au seul 3008. A contrario il n'y a rien dans leur écrit qui laisse entendre que ce 3008 "réinvente l'automobile", mais plutôt que Peugeot s'est donné les moyens de realiser un bon produit.

C'est pas ce que j'ai dit.
Mon propos c'est plutôt de dire qu'autant de pages, c'est normal pour un produit révolutionnaire, pas pour une 3008. Ou alors si il y a une vraie spécificité (par ex: la voiture est construite à la main, du coup c'est super intéressant d'avoir un article sur la chaîne de montage)

205gentry a écrit:Comme je l'ai écrit par ailleurs, je pense que le service comm' Peugeot s'est lâché pour le lancement du 3008. Il y a sans doute accord d'exclusivité avec l'A.J.

Et the automobilist qui s'est lâché aussi.

205gentry a écrit:
@GMU le dossier est certes incomplet mais il ne faut plus attendre de sujet plus détaillés sur le développement de nouveaux modèles.
Pour le design, la rare revue "Auto & Design" fournit encore de nombreux sketches issus du développement d'un modèle.

Je connais pas auto et design, je jetterais un œil à mon prochain passage en France, merci . Sinon si tu veux, the automobilist justement (pour en parler en bien) avait fait un très joli article pour le Cactus, pour le coup correspondant à mes attentes. C'est "dommage" qu'un blog fasse mieux qu'un magasine établi.

GMU a écrit:D'abord un dossier sur la voiture (normal), puis la genèse (pourquoi pas), puis les premières sorties de chaînes (heu...), puis les essais sur le circuit Peugeot (re-heu...), et enfin les tests sur véhicules camouflés (qui auraient eut de l'intérêt avant que le véhicule soit présenté et non après..).

Ca a l'air d'être le package standard de Peugeot pour les exclus, puisque c'est exactement ce qui est au programme d'AutoMoto ce matin.

Thomasd a écrit:Faudrait que j'aille faire un tour du côté Avenue de la Grande Armée(Paris) pour espérer voir quelques 3008 II en situation de mes propres yeux

S'il a en a dis-moi s'il te plaît et je prend l'avion    Et j'ariveeeeeeeee moi-même aussi.

Donc,2018 pour la version hybride a 4 roues motrice(Automoto)..

Un des responsables a dit 2019, lors du restylage...

Ils en ont sorti une bonne dans AutoMoto : le 3008 est équipé d'un système révolutionnaire en exclusivité mondiale dans tout l'univers ... un système électronique qui permet de gérer automatiquement la vitesse de descente du véhicule en tout-terrain. Woah, quelle révolution ... surtout que ça existe depuis 15 ans chez Land Rover (entre autres)

Sur un 4RM oui, sur une simple traction, ca existait deja?