2016 - [Alpine] Vision Show Car

Peut-être que plus tard, cette version arrivera, s'il y a de la demande...

jeremy.klaxonne a écrit:Je me demande si le 4control apporterait un gain réel sur un véhicule de moins de 4 mètres de long

Et j'ai un gros doute sur le fait que le système soit compatible avec les objectifs de poids d'Alpine.

moins de 4 m , c est un scoop, çà ! Il faut ajouter un véhicule assez bas, au centre de gravité bas. Reste l intérêt "fiche technique & monogramme", la part marketing de l équation...

Tang a écrit:moins de 4 m , c est un scoop, çà !

C'est ce qui est annoncé un peu partout, non ?
Je n'ai pas connaissance des mensurations officielles de ce véhicule, donc il n'y a aucune volonté de filer une info en douce de ma part.

Ah j avais plutôt vu aux alentours de 4 m, j ai cru à un scoop.

Tu fais le calcul avec toutes les vues de profils, ce n'est pas difficile
Une jante de 19"x2.54, tu as le diamètre de la jante au talon (Et donc pas celui visible de l'extérieur ! Selon le fabricant ce talon peut varier beaucoup), et tu peux en déduire une hauteur de 1m21/23, un empattement de 2m40/43, et une longueur de 3m90/93...

Vu la taille de l'empattement, pas vraiment besoin de 4control effectivement.

Ok merci ca recoupe les infos initiales de l' AJ. Gabarit compact intéressant pour la future Alpine, en termes de légèreté et d agilité dans l esprit de l' A110.

Plutôt dans l'esprit de la GT4..sans le 2+2, je rappelle qu'une Berlinette pèse 350kg de moins au mieux...! L'esprit de la berlinette est très loooinnn...C'est du néo-rétro pur et dur , ça enfle de toutes part, et ça prend 40/60% de poids en plus.
Enfin, ça restera surement plus agile qu'un Cayman , avec le même confort, mais ce sera plus la même "légèreté".

Faut essayer une A110 pour comprendre..

Certes, mais il faut qu'une large clientèle puisse entrer dans la voiture et il faut qu'elle passe les crash-test et pour réussir ça sans fibre de carbone (pour le prix), il faut du métal et ça pèse.

Il faut comparer la différence a110 / 911 de l époque et cette A120 / cayman (avec une 911 actuelle c est plus antageux encore)

On peut de même comparer avec l évolution alfa Roméo stradale / 4C...

Bonne idée.

Poids 911 Carrera 1974 1075kg. Cayman 2015 1330kg : 23% d'augmentation
Alpine A110 : 625kg avec 23% d'augmentation on est à 768kg.
Si on prend la version la plus lourde, 750kg, ça fait passer à 928kg.

Donc il y a eu relativement plus d'augmentation. Mais ça dépend ce qu'on prend comme référence. On pourrait arguer que l'ancètre du Cayman est plutot la 914 (940kg à vide). Dans ce cas on a 41% d'augmentation. C'est toujours un peu moins que ce que risque de prendre l'alpine mais moins choquant.

Ou pour reprendre dans le sens proposer
A110 (625kg ref) / 914 (940kg) : 66%
A120 (1120kg de mémoire) / Cayman(1330kg) : 84%.

Il faut aussi prendre en compte le moteur car la future Alpine sera relativement bien plus puissante, elle n a pas un moteur de miata par exemple.

Oui. C'est juste pour confirmer le fait que l'alpine sera plus proche de sa plus proche concurrente Porsche qu'à l'époque. Puissance comprise. Pour être dans les même rations qu'à l'époque, on aurait une Lotus Élise. D'ailleurs, une Elise Sport fait 866kg soit 2/3 du poids d'un Cayman.

Je ne sais pas si cela a été évoqué ici, mais Renault explique l'absence d'Alpine à Genève.

http://europe.autonews.com/article/20160226/BLOG15/160229916/why-reborn-alpine-is-skipping-the-geneva-show

En clair, la clientèle concernée souhaite davantage des présentations spécifiques et avoir l'impression de faire partie d'un petit club. J'espère qu'avec ce raisonnement la voiture ne va pas sécher le Mondial de l'Auto...

Je ne savais pas qu'ils ne seraient pas présents à Genève.

D'un autre côté, squatter un bout du stand Renault n'aurait pas été génial pour l'image d'Alpine, et se payer un stand séparé pour présenter uniquement un concept-car un peu cher.

J ai lu (mais où? ) qu'Alpine ne serait pas au mondial (faute de place dans le hall 1 soi disant) mais serait
présentée au cours d un evt dédié en marge du salon. Ca recoupe l info concernant Genève donc..

On m'a dit la même chose ! (Un ami de chez Renault)

C'est quand même tres debile je trouve...

Deja que je trouve que la reput' bien franco française d'Alpine me laisse perplexe sur ses chances réelles... si en plus ils la montre pas au public ... Bah il continuera a aller dans le Hall Porsche pour la Cayman!

Put**n la loose !

Moi qui je réjouissait de la voir en vrai !

L'usine Alpine recrute :

http://alpine-planet.com/2016/02/26/lusine-alpine-a-dieppe-recrute/

C'est un peu aberrant de ne pas la présenter à Genève non ?

Surtout que le stand Renault est très grand, il y a la place pour 1 voiture supplémentaire...

Aujourd'hui à Berck (59)

Moi j'aurais bien fait un petit espace dédié dans un coin du stand Renault avec par exemple des parois bleues pour la présenter tout en restant séparé bien distinctement de Renault, comme la gamme DS au début sur les stands Citroën.

Waouw les photos live!

Pour la présentation en salon, je ne trouve pas détonnant s il y a une alternative pour la découvrir sur circuit (même sans la conduire :la voir évoluer sur piste avant de pouvoir monter à bord d exemplaires de demonstration)
3 alpines bleu blanc routes qui se titillent sur circuit ca aurait de la gueule...

Enfin bon les salons c'est quand même un bon moyen de communication. Pour Alpine, c'est nécessaire car je suis sûr que peu de gens savent que la marque va renaître...