Re: 2016 - [Alpine] Vision Show Car

Maxime13 a écrit:Le rapport Porsche-Vw est un peu celui de Renault-Nissan et encore...

hein ?!!

pardon, ça m'a choqué… marteau

par contre, il vaut mieux effectivement que Renault n'y mette pas son badge… quelques années après la Sandero "by Renault" qu'on croise encore, ça ne serait quand même pas tiptop… nono

et pis tout pareil que Solomuka… Very Happy

Un losange, NON!!!!
sauf....sur le moteur... Wink

et encore "ALPINE", ça ferai mieux.

Je te trouve bien severe dans ton jugement, SethAlpine; mais je pense que c'est uniquement parcequ'elle n'est pas comme TOI tu la souhaiterais.
J'ai bien peur que si elle etait a l'image que tu lui aurait donne, elle ne serait pas rentable.
Perso, je la trouve reussie et aboutie; elle degage un melange d'elegance et de sportivite.
Elle est sobre, sans jouer le matuvu.
Tu peux aller voir les sites et blogs etrangers, et tu verra qu'elle engendre beaucoup d'enthousiasme; certains disent "n'y touchez plus..."
Et lorsque tu ouvres les liens postes par Chip's (Merci), on voit que les materiiaux utilides, ce n'est pas de la gnognotte.
Desole SethAlpine, mais tu ne pourras pas dicter tes desirs et te contenter de ce qu'Alpine proposera.
Proposition que je trouve pour ma part une reussite.

PS : Je suis d'accord que le changement de DG la veille de la presentation, ce n'est pas vraiment fair-play.

Quitte à proposer une Alpine de 1100kg, la mienne serai un coupé-cabriolet, plus rentable que deux versions distinctes.
Si tu vas sur le Facebook d'Alpine, lis les commentaires, et effectivement certains ne l'aiment pas, et d'autres oui. c'est très nuancé, si on reste objectif.
Pour l'intérieur, c'est une quasi réussite, à voir les graphismes des compteurs, mais oui, je le répète à lui seul, il donne envie d'acquérir la voiture, et contrairement à d'autre j'aime le bruit du 1.6 turbo (1L8 sur l'AS1) et la boite Getrag.

Elle est un peu fade de l'avant, consensuelle, en amélioration par rapport à Celebration. Tant pis, on peut s'y faire, surtout avec le superbe intérieur....MAIS un peu trop imposante...En alternative à un coupé Laguna ou à un TT, c'est oui! Mais en alternative à des engins plus racés...(Future?) Elise ou 4C, esthétiquement, elle ne fait pas le poids.

maintenant entre un Cayam et une AS1, je prend l'Alpine, entre un Bosxter et l'AS1, j'hésite.

De toutes façons, comme tu dis pour me plaire, je la prend, et je lui fait un nouveau capot, plus sculpté, un toit plus en courbe, et je la rabaisse.
Ca va...pas tant de modifications que ça au final Wink

Un losange dessus je ne dirais pas non, ce serait de loin la Renault la mieux finie de la gamme Very Happy

Euh concernant le DGL je veux bien lancer les paris pour le(s) sceptique(s), surtout que j'ai déjà expliqué pourquoi ce n'était pas possible.

Il ne sera pas indispensable, j'ai tendance à plus faire confiance aux équipes Renault Sport qu'aux avis des gens qui ne sont pas du métier Very Happy

Puis le dgl, chez les sportives à moteur central c'est rarissime. Même chez Mclaren y en a pas...

Je propose d'apposer le logo Nissan à la place du losange, après tout avec un moteur d'origine Nissan, cela serait plus logique de l'appeler Alpine-Nissan... En poussant un peu le bouchon, on pourrait même peut-être l'appeler Alpine-Infiniti 2016 - [Alpine] Vision Show Car - Page 8 536380

2016 - [Alpine] Vision Show Car - Page 8 536380

Elyas a écrit:Euh concernant le DGL je veux bien lancer les paris pour le(s) sceptique(s), surtout que j'ai déjà expliqué pourquoi ce n'était pas possible.

Il ne sera pas indispensable, j'ai tendance à plus faire confiance aux équipes Renault Sport qu'aux avis des gens qui ne sont pas du métier
Puis le dgl, chez les sportives à moteur central c'est rarissime. Même chez Mclaren y en a pas...

Sur l'Elise et le Cayman, c'est disponible pourtant.
Même sur une petite MX5 de seulement 160 ch, il y a un DGL...

Sur une sportive, je maintiens, ne pas proposer une véritable DGL mécanique est une hérésie.

Si quelqu'un a des exemples de voitures de compétitions qui s'en passent, je suis preneur.

l'intrépide a écrit:Si quelqu'un a des exemples de voitures de compétitions qui s'en passent, je suis preneur.

Les Formule E ?

sortie

l'intrépide a écrit:

Elyas a écrit:Euh concernant le DGL je veux bien lancer les paris pour le(s) sceptique(s), surtout que j'ai déjà expliqué pourquoi ce n'était pas possible.

Il ne sera pas indispensable, j'ai tendance à plus faire confiance aux équipes Renault Sport qu'aux avis des gens qui ne sont pas du métier
Puis le dgl, chez les sportives à moteur central c'est rarissime. Même chez Mclaren y en a pas...

Sur l'Elise et le Cayman, c'est disponible pourtant.
Même sur une petite MX5 de seulement 160 ch, il y a un DGL...

Sur une sportive, je maintiens, ne pas proposer une véritable DGL mécanique est une hérésie.

Si quelqu'un a des exemples de voitures de compétitions qui s'en passent, je suis preneur.

La MX5 n'a pas de moteur central arrière Razz

Et sur une 4C y'a pas de DGL mécanique.

Après la compétition c'est un autre registre... MacLaren ne propose pas de DGL sur les véhicules de série, mais sur leur GT3 c'est le cas. Si une supercar peut s'en passer.

Sinon pour l'explication de son absence : "vu qu'il n'a pas été demandé sur les autres applications prévues avec cette boîte, seul la version Alpine aurait été demandeuse et il aurait fallu faire tout un développement spécifique.

Ca cause un surcoût juste impossible sur un projet où le budget est hyper limité."

Shackler Nombre de messages : 1855 Date d'inscription : 28/10/2010

Solomuka a écrit:Sur une Alpine, oui, c'est franchement dommage. VAG n'accole pas un logo VW à côté de celui de Porsche

2016 - [Alpine] Vision Show Car - Page 8 Vw-porsche914-typenbezeichnung

La 914 est un très bon exemple de ce qu'il ne faut pas faire. C'est certainement une des anciennes Porsche les plus mal aimées.

Bah voila, depuis, ils ne le font plus Razz

Merci Shackler, je ne savais pas. Wink

Elyas a écrit:
La MX5 n'a pas de moteur central arrière
Et sur une 4C y'a pas de DGL mécanique.

Après la compétition c'est un autre registre... MacLaren ne propose pas de DGL sur les véhicules de série, mais sur leur GT3 c'est le cas. Si une supercar peut s'en passer.

Sinon pour l'explication de son absence : "vu qu'il n'a pas été demandé sur les autres applications prévues avec cette boîte, seul la version Alpine aurait été demandeuse et il aurait fallu faire tout un développement spécifique.

Ca cause un surcoût juste impossible sur un projet où le budget est hyper limité."

Sur la 4C il n'y en a pas, tout comme sur l'Exige V6 de mémoire, mais cela ne veut pas dire pour autant que ça ne manque pas (d'ailleurs les critiques existent bien à ce sujet).

Même sur la MX5 1,5L, j'ai vu quelques essais vidéos où l'on voit clairement des pertes de motricité qui aurait pu justifier un DGL.

Pour revenir au choix fait lors du développement de cette boite, c'est quand même bien dommage, surtout quand tu vois que la C4RS aurait bien mérité un tel équipement et que je vois pas comment la future M4RS pourra s'en passer pour se maintenir à niveau face à la concurrence.

En tout cas, j'ai fait une fois la connerie d'acheter une auto avec un ESP avec fonction diff électronique, pas deux fois.

A noter enfin que VW propose bien un Torque Vectoring (système multi-disques déporté du différentiel) sur sa Golf GTI qui cohabite avec une boite double-embrayage DSG. Alors je ne désespère pas... Rolling Eyes

La Golf GTI est promise à une diffusion bien plus large que l'Alpine, et partage des éléments techniques avec pas mal d'autres véhicules du groupe. Ca permet d'amortir les développements spécifiques bien plus facilement que sur une Alpine à l'architecture technique unique chez Renault et avec des perspectives de ventes de quelques milliers d'unités par an.

l'intrépide a écrit:Je propose d'apposer le logo Nissan à la place du losange, après tout avec un moteur d'origine Nissan, cela serait plus logique de l'appeler Alpine-Nissan... En poussant un peu le bouchon, on pourrait même peut-être l'appeler Alpine-Infiniti

Ce n'est pas un moteur d'origine Nissan car il n'y a pas de 1.8 Turbo dans la gamme Nissan...
Ce nouveau bloc 1.8 est basé sur le 1.6 Tce qui est effectivement d'origine Nissan.
Et puis si on suit ta logique jusqu'au bout
Il faudrait mettre un badge Renault sur une Mercedes Classe C 1.6d, sur un qashqai dCi 110 et 130, un badge Nissan sur une Clio RS, Un badge BMW sur une Mini cooper (ou un badge Mini sur Une BMW 114D) etc........
Et surtout un badge VW sur toutes les Audi, Sköda, Seat, Bentley et Bugatti.

Sinon pour en revenir avec cette Alpine il devrait y avoir au lancement une variante 250ch et une 275 ch, la version 300 ch quelques mois plus tard...

svenz Nombre de messages : 174 Date d'inscription : 08/08/2014

s'te tronche tout de même
la voiture plussoie (si si regardez bien)

alem a écrit:

Maxime13 a écrit:Le rapport Porsche-Vw est un peu celui de Renault-Nissan et encore...

hein ?!!

pardon, ça m'a choqué…

par contre, il vaut mieux effectivement que Renault n'y mette pas son badge… quelques années après la Sandero "by Renault" qu'on croise encore, ça ne serait quand même pas tiptop…

et pis tout pareil que Solomuka…

Je parlais surtout dans le sens que ce sont 2 marques distinctes mais d'un même groupe... Rolling Eyes

Je ne rentrerais pas plus dans ce débat stérile qui n'apporte rien, la finition, le moteur, la puissance et bien entendu le prix sont et seront des sujets de critiques bien suffisants coucou

.

Tiens, c'est donc un coupé "1+1" Wink

En tant que grand fan de la marque Alpine je suis totalement sous le charme, bon pour l'extérieur c'est sans surprise car les photos de la belle avait déjà été dévoilées il y a quelques mois, mais pour l'intérieur c'est au dessus de ce que j'espérais pour une Alpine elle fait vraiment haut de gamme.
J'ai montré les photos et vidéos à mon père qui possédait une A110 et une A310 et il l'a trouvé superbe lui aussi.
Franchement bravo Renault pour le travail accompli, ce n'était pas facile après toutes ces années de ressortir une Alpine qui reprenne le style des anciennes tout en la mettant au goût du jour et pour le coût c'est réussi bravo