2016 - [Citroën] C6 II Chine (X81)

Benji a écrit:

Ami 6 a écrit:Je suis bien moins enthousiaste que certains.

Ah parce que tu as vu de l'enthousiasme ici ?

Eh oui, relis les commentaires de certains Benji, notamment sur l'intérieur et certains même sur l'extérieur.

Benji a écrit:

Ami 6 a écrit:Je suis bien moins enthousiaste que certains.

Ah parce que tu as vu de l'enthousiasme ici ?

wai moi!

Je trouve un peu ridicule ces debats sur "vraie citroen / fausse citroen"

C'est quoi le lien entre une C5 1er du nom, une 2cv, une DS, une AX et un Cactus si ce n'est le logo ?

Cette C6 peut montrer que la philosphie Citroen telle qu'elle s'amorce est pas incompatible avec un haut segment, ce que nous avions tendance à douter avec les propos feel good de Linda Jackson.
En temoigne l'interieur qui reprend la philosophie de Cactus (poignées de portes sangle de maroquinerie, certains graphismes de l'ecran, lignes tendues et horizontales de la planche de bord)
En temoigne certains elements que l'on a pu apercevoir sur le concept Aircross ( le plus evident c'est l'ecran comme compteur, mais je trouve aussi les buses arrières de ventilation me rappellent celles du concept)
En temoigne le double regard
etc.. etc..

C'est le premier vehicule qui me fait penser qu'il peut y avoir cohérence avec tout le pipo marketing de L. Jackson et une application sur d'autres modeles que Cactus, ce qui est rare pour une grande berline.
Si la finition/equipement/confort tient la route, je vois pas quoi lui reprocher si ce n'est un design qui, effectivement, est pas tres cohérent avec nos codes designs occidentaux.

Benji a écrit:

Kiss74 a écrit:

Benji a écrit:La C6 I était quand même une merveille stylistique, du grand Citroën, là on est sur un véhicule... j'ai pas les mots en fait, je suis outré de ce qu'ils sont en train de faire de la marque

Une merveille ? euh

Oui tout comme je considère l'Avantime comme une merveille également. J'aime les coups de crayon osés.

Pas jusqu'à trouver classe la vieille satisse quand même, hein, rassures-moi !!!

Ami 6 a écrit:Je suis bien moins enthousiaste que certains.
Il n'y a quasiment rien qui me plait dans cette voiture.
L'avant bourré de chrome fait un peu K2000 avec les feux de jour.
Le profil, quel ligne...
L'arrière est banal.
Même l'intérieur que beaucoup trouvent réussi; moi je le trouve très "standard", voir has been.
Personnellement, je trouve l'utilisation du bois un peu old fashion; ça peu être joli
quand c'est un bois différent et qu'il n'y en a pas en profusion (il n'y en a pas en profusion dans le cas de cette C6).
Je m'entend, par bois différent, j'entend différent du classique bois marbré qui fait
anciennes Anglaises mais pas très contemporain.
Les chinois aimeront sans doute.

...dit celui qui a une AMI 6 comme avatar, modèle de quintessence du design automobile comme l'on sait tous

Eh bé, ça vole haut ici

Thomasd a écrit:

...dit celui qui a une AMI 6 comme avatar, modèle de quintessence du design automobile comme l'on sait tous

Quel rapport avec la C6 ? Mon avatar, c'est juste pour son coté complètement décalé.

compare the silhouettes of C6 and Phideon... take special attention on three things on both cars:



source: worldcarfans

- 1: the hight of the car above the front and rear axis
- 2: the wheelbase length and position compared to overall length of the car
- 3: the distance between front wheel arch and front door cutout

ad 1) Phideon's bonnet is much lower! in consequence, its nose is much lower too, placing the front lights under the top of the front wheel arch! unlike C6, this makes Phideon look elegant...

ad 2) towards overall length, Phideon's wheelbase seems wider and has (unlike C6's "centrally placed" wheelbase) almost RWD position! which makes Phideon look more dynamic.

ad 3) the distance between the front wheel arch and front doors is at least twice larger than on C6, which makes Phideon look even more elegant, while it makes C6 look like a "gigantically stretched" Peugeot 508... in the same way as C-Elysse was stretched from C3 and can not hide it!

all this together, combined with more prominent waist line, much cleaner nose and slightly bigger dimensions, makes otherwise utterly dull and unimaginative design of VW Phideon -look incomparably better than "chubby and fussy" C6!
so, again... I predict a market fail !



Google translate:
comparer les silhouettes de C6 et Phideon ... prendre une attention particulière sur trois choses sur les deux voitures:
- 1: la hauteur de la voiture au-dessus de l'avant et l'axe arrière
- 2: la longueur de l'empattement et la position par rapport à la longueur totale de la voiture
- 3: la distance entre le passage de roue avant et découpe de la porte avant

ad 1) bonnet de Phideon est beaucoup plus faible! en conséquence, son nez est beaucoup plus bas aussi, placer les feux avant sous le sommet de l'arche de roue avant! contrairement à C6, ce qui rend Phideon look élégant ...
ad 2) en direction de la longueur totale, Phideon empattement semble plus large et a (contrairement à C6 de "placé au centre" empattement) position presque RWD! ce qui rend Phideon look plus dynamique.
ad 3) la distance entre le passage de roue avant et les portes avant est au moins deux fois plus grand que le C6, ce qui rend Phideon look encore plus élégant, alors qu'il fait C6 ressembler à une Peugeot "gigantesquement étiré" 508 ... de la même manière C-Elysse a été étiré de C3 et ne peut pas le cacher!

tout cela ensemble, combiné avec la ligne de taille plus importante, le nez beaucoup plus propre et légèrement plus grandes dimensions, rend par ailleurs tout à fait la conception terne et sans imagination de VW Phideon -look incomparablement mieux que "chubby et tatillon"! C6!
donc, encore une fois ... Je prédis un marché sûr !

Le profil de la VW Phideon met en effet une claque à la C6. Elle fait beaucoup plus sportive.

Passons le sujet en officiel car voici les images officielles.















Source : http://www.autoweek.nl/nieuws/36938/citroen-c6-is-terug

On a une idée des moteurs qui équipent le véhicule ? Je suppose qu'il y a principalement les 1.6 et 1.8 THP.

et le 1.2 3 cylindres

Pouha, le nez fait très très lourd à cause du PAF sur la première photo, et les feux "hypnose", c'est vraiment pas classe sur une grande berline.

L'intérieur est classique mais passe bien.

122 000 km !!

Tu noteras aussi que le véhicule roule à 90km/h même quand il est à l'arrêt dans un salon

L'espace intérieur, plutôt accueillant, devrait à mon avis sauver la voiture, qui est très banale à l'extérieur.

Oui l´intérieur même si il ne respire pas la qualité au premier abord est plutôt bien dessiné...mais l´exter...

Des équipements sympa pour la "vieille" PF3... Camera 360°, régulateur adaptatif de la 308, compteur virtuel !

Une auto classique mais pas dénuée d'intérêt

Entre l'avant Noroto et le reste qui ne ressemble à rien, la VW ne lui laisse aucune chance...

L’extérieur à quand même beaucoup plus de gènes Peugeot que Citroën... On peut mélanger la 508 et cette C6 sans problème.

Benoua a écrit:L’extérieur à quand même beaucoup plus de gènes Peugeot que Citroën... On peut mélanger la 508 et cette C6 sans problème.

Ben c'est ce que je disais auparavant , c'est trop flagrant , vive les économies!

Cet intérieur est vraiment une réussite... c'est la partie qui fait le plus Citroen sur la voiture.

Quentin a écrit:Oui l´intérieur même si il ne respire pas la qualité au premier abord est plutôt bien dessiné...mais l´exter...

well, yes.... it is nice. in fact, compared to its exterior it is very nice! especially with those "retro" elements, like "conveyor speedometer" part on the digital instrument panel, reminiscing rotating speedometer cylinders of Citroen's in '70... or with "leather strap" ornaments on dashboard and on the doors, or even with Cactus-like door handles...

but exactly that is a thing with this interior we should mention as loud as possible: this -in terms of material quality, build quality and simplicity of form- is the interior that Cactus should have and not their flagship model!!!
OK., Catuses interior is in its "simplicity of form" cute and nice, but it lacks feeling of refinement in terms of material and build quality. which is, by my opinion, one of the big reasons why Cactus basically failed...

and since I mentioned Cactus, I can use it for another analogy.... like Cactus is fake (made on ancient B segment platform, stretched to its limits, posing something that it isn't (C segment crossover)), so is this "C6"!! because -judging by the things mentioned in my previous post and the fact, that front doors are almost identical to those of 508- it too is most likely built on ancient D segment platform, stretched to its limits and posing to be something that it isn't (E segment flagship).... so I predict it will be even bigger flop than original C6 was

Google translate;
eh bien, oui .... il est agréable. en fait, par rapport à son extérieur, il est très agréable! en particulier avec les éléments «rétro», comme partie "convoyeur de vitesse" sur le tableau de bord numérique, Réminiscence cylindres rotatifs tachymètre de Citroen est dans '70 ... ou avec des ornements "bracelet en cuir" sur le tableau de bord et sur les portes, ou même avec Cactus -comme porte poignées ...

mais exactement qui est une chose avec cet intérieur il faut mentionner aussi fort que possible: ces termes -in de la qualité des matériaux, la qualité de construction et la simplicité de form- est l'intérieur que Cactus devrait avoir et non pas leur modèle amiral!!!
OK., Cactuses intérieur est, dans sa "simplicité de la forme", mignon et gentil, mais il manque le sentiment de raffinement en termes de matériel et de qualité de construction. qui est, par mon avis, l'une des grandes raisons pour lesquelles Cactus fondamentalement échoué ...

et depuis je l'ai mentionné Cactus, je peux l'utiliser pour une autre analogie .... comme Cactus est fausse (faite sur l'ancienne plate-forme de segment B, étendu à ses limites, posant quelque chose qu'il ne soit pas (segment C croisé)), est ainsi cette "C6"! parce -judging par les choses mentionnées dans mon post précédent et le fait, que les portes avant sont presque identiques à ceux de 508- il est trop probablement construit sur l'ancienne plate-forme de segment D, étendu à ses limites et en posant être quelque chose que ce n 't (le segment E modèle amiral) .... donc je prédis que ce sera encore plus grand flop, que C6 original a été

Très très agréablement surpris. Sa ligne est élégante et puissante, le 3/4 arrière me séduit beaucoup.

Dans l'esprit Skoda Superb ou Hyundai Grandeur, elle fait le job.

De là à la trouver plus réussie que la première mouture comme j'ai pu le lire...

L'intérieur est plutôt réussi tout compte fait, c'est correctement dessiné et la fabrication semble soignée. Mais l'extérieur est vraiment indigeste il n'y a aucuns détails qui soient gracieux tout est dans le kitch.