2016 - [Citroën] C6 II Chine (X81)

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Message par Maxime13 le Mer 4 Mai 2016 - 18:20


Maxime13



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Message par dav-p le Mer 4 Mai 2016 - 19:53

C'est beau comme le designer change de sujet quand on aborde la similitude avec la 508 Laughing

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Message par 205gentry le Mer 4 Mai 2016 - 20:03

Et on n'évoque même pas le positionnement par rapport à DS..... diablo

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Message par ifoine14 le Mer 4 Mai 2016 - 21:31

dav-p a écrit:C'est beau comme le designer change de sujet quand on aborde la similitude avec la 508 Laughing
On sent que ça ne le réjouit d'ailleurs pas tellement, qu'il assume ! Very Happy

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Message par ChRiS le Jeu 5 Mai 2016 - 7:37

ifoine14 a écrit:
dav-p a écrit:C'est beau comme le designer change de sujet quand on aborde la similitude avec la 508 Laughing
On sent que ça ne le réjouit d'ailleurs pas tellement, qu'il assume ! Very Happy
Je me suis fais exactement la même remarque !
J'aurai été à la place de Fréour je me serait engouffré dans la brèche pour qu'il en disent davantage ! Laughing Laughing

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Message par Vincelebourrin le Jeu 5 Mai 2016 - 12:14

Maxime13 a écrit:

j'ai pas tenu 20 secondes, je supporte pas la facon de parler du bonhomme ... et puis filmer avec un objectif grand angle, parfait pour fausser les proportions ...

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Message par Kiss74 le Jeu 5 Mai 2016 - 20:09

Ils ont le merite, avec Renaud son collegue, d'aborder les interview comme des consommateurs lambda et non comme des journalistes sans interet à la Chapatte ou autres.
C'est ça que j'aime chez POA.

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Message par ChRiS le Jeu 5 Mai 2016 - 22:35

Ils ne sont pas caméramans, leur but est de partager leurs réactions à chaud à la découverte de nouveaux modèles, avec parfois des interviews sur le pouce avec les designers. J'aime ça et je les encourage à continuer ! GO POA

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Message par 205gentry le Ven 6 Mai 2016 - 4:48

J'aime le principe et la spontanéité de POA mais dans cette interview, j'ai le sentiment d'un publi-reportage sans aucune réserve, trop bienveillant à en mettre en péril la crédibilité.

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Message par LozAnge le Ven 6 Mai 2016 - 9:48

Il y a un ton POA qui est original, frais et spontané mais agaçant parfois par sa désinvolture. Là on est vraiment dans le mimétisme : Fréour parle exactement comme Roubaudi, même familiarité, mêmes intonations...  Du coup on apprend pas grand chose. Malval m'est très sympathique mais quelle langue de bois ! Il me fait le même effet qu'à la présentation de E-Méhari. Assurément il ne fait pas ce qu'il veut, il n'a pas les coudées franches pour faire les Citroën dont il rêvait. Il pourrait nous dire "il y a eu un creux de vague, mais ça viendra. On est de nouveau dans le vert et d'ici 2020 vous aurez de belles surprises typiquement Citroën". C'est impossible, alors on se rabat sur la typographie et les aérateurs. Lui assure que cette C6 est une conception exclusivement dédiée au marché chinois ("Pas notre intention en Europe" à 7:05) et Jackson au même moment dit que la décision de l'importer en Europe n'est pas encore prise. Bon.

Brr, j'ai des envies d'hydraulique, de volant monobranche et de roues arrières carénées ! Very Happy Razz

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Message par Zoom-Zoom le Ven 6 Mai 2016 - 10:09

C'est comme toujours avec eux. On se la joue cool man, on est trop potes tu vois? On se tutoie paske on est carrément des copains, hein, comme une grande famille.

Sur la forme, le format de l'interview ne me dérange pas sauf que cette façon artificielle de faire croire qu'on est super potes, ça fait connivence et mélange des genres. Un journaliste peut utiliser un ton amical, être un peu en décalage, tout en restant professionnel et en posant des questions "difficiles" (sans exagérer, je comprends qu'ils veuillent garder de bonnes relations).

Et puis juste pour dire: on ne chope pas un responsable sur un stand par hasard. Les mecs ont des agendas calés. Je doute très fort que ce soit si spontané que ça.
Quant aux messages à faire passer, les responsables sont aussi briefés évidemment. Ils régurgitent leur briefing, copain ou pas.

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Message par jean le Ven 6 Mai 2016 - 13:57

Je pense que les rencontres ne sont pas "orchestrées" mais en revanche, oui, les questions auraient pu être plus percutantes. Et le sujet un poil mieux maîtrisé "Elle a des portières qui ressemblent vraiment à celles de la 508"...

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Message par zebanx le Sam 7 Mai 2016 - 9:52

Zoom-Zoom a écrit:C'est comme toujours avec eux. On se la joue cool man, on est trop potes tu vois? On se tutoie paske on est carrément des copains, hein, comme une grande famille.
Et puis juste pour dire: on ne chope pas un responsable sur un stand par hasard. Les mecs ont des agendas calés. Je doute très fort que ce soit si spontané que ça.
Quant aux messages à faire passer, les responsables sont aussi briefés évidemment. Ils régurgitent leur briefing, copain ou pas.

Pourquoi l'interview est-elle si convenante ?
... la réponse de CITROEN est celle-là, pour un type de POA
http://www.petites-observations-automobile.com/2015/09/citroen-c4-cactus-le-bilan-un-an-apres.html

Il est donc normal que ceux qui ne sont pas "tricards" à POA chez la marque aux chevrons soient très avenants dès qu'ils rencontrent MALVAL ou DUVERNIER.

CCL : la C6, au moins sur l'intérieur, a été sérieusement travaillé et mériterait d'être un standard dans les cahiers des charges pour ce que devra faire la marque. Encore faut-il l'assumer pour...l'europe.
Car MALVAL, avec ou sans décalage horaire, n'a toujours présenté aucun véhicule mondial depuis la nomination de JACKSON il y a 24 mois. L'airbumpé ayant été, et cela ne devait pas être prévu chez les deux stars du design de CITROEN, bien dégagé par les chinois et l'amérique du sud dans le plan produit et la cohérence entre les derniers véhicules sortis (C4 sega, C6) restant à démontrer avec l'aircross confused

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Message par Zoom-Zoom le Sam 7 Mai 2016 - 10:02

Je ne suis pas sûr de comprendre ce que tu veux dire blesse

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Message par zebanx le Sam 7 Mai 2016 - 11:00

Zoom-Zoom a écrit:Je ne suis pas sûr de comprendre ce que tu veux dire blesse

Se rappeler du proverbe "avoir un avis c'est bien, être du même avis que le chef, c'est mieux".
L'article écrit du gars de POA qui a été blacklisté chez CITROEN pour avoir abordé des sujets sensibles sur CACTUS est là pour nous le rappeler.

Attention, j'apprécie POA, comme beaucoup ici, mais la nature de l'échange avec A.MALVAL sur cette voiture est bien consensuel non ?
J'ai préféré, par le même FREOUR, son itw de Gilles VIDAL sur 308 chinoise présentée au même salon. Sur la ligne des voitures, la signalitique des feux, tu peux ouvrir les sujets avec VIDAL, il y a une logique accessible à ce qui est fait en Europe et en Chine.

Comment le faire avec ce produit C6? La voiture est régionale, elle utilise ses propres codes (calandre, feux, intérieur) que tu ne retrouves sur aucun produit en europe, elle met l'accent sur la modularité et l'ergonomie digne du "haut niveau" (c'est A.MALVAL qui le dit) alors que les produits pour l'europe iront à l'essentiel mais avec des morceaux de plastiques sur le côté parce qu'une CITROEN doit se réperer "au premier coup d'oeil" dans la rue.
Tu ne peux même pas ouvrir sur les éléments d'airbumps/alloybumps du concept AIRCROSS, qui servira de fil conducteur aux 7 futurs produits subsistants à terme, ou la signature en double étage distinctive du même produit non repris sur C6. Ni même, cela va s'en dire, qu'il est fort dommage de ne pas avoir une berline D de ce niveau prévue pour l'europe dans les 10/12 mois de ce produit lancé pioritairement en Chine, en relation avec l'objet premier de back in the race de faire de la bagnole (parait-il) mondiale.

Bref, mieux vaut laisser A.MALVAL faire son speech, il défend d'ailleurs bien le haut de gamme "CITROEN" pour la Chine et on apprécierait qu'il ait des ambitions similaires pour l'europe (sans tomber dans l'absence de moyens lié au complot PEUGEOT svp).

Je ne critique donc absolument pas l'interviewer de POA sur la C6, en tout cas sur la forme, il échange avec A.MALVAL sur des remarques passe-partout qui feront du bien, oui que du bien, à la marque.

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Message par matth21 le Sam 7 Mai 2016 - 12:33

zebanx a écrit:
Zoom-Zoom a écrit:Je ne suis pas sûr de comprendre ce que tu veux dire blesse
elle utilise ses propres codes (calandre, feux, intérieur) que tu ne retrouves sur aucun produit en europe, elle met l'accent sur la modularité et l'ergonomie digne du "haut niveau" (c'est A.MALVAL qui le dit) alors que les produits pour l'europe iront à l'essentiel mais avec des morceaux de plastiques sur le côté parce qu'une CITROEN doit se réperer "au premier coup d'oeil" dans la rue.

Euh, non...

A force de répéter le même discours, tu sombres dans la caricature. Cette C6 emprunte des codes vus sur le concept Aircross et d'autres plus anciens, et que l'on retrouvera sur les prochains modèles de la gamme. Quant à l'intérieur, les codes utilisés sont strictement les mêmes que ceux du C4 Cactus.

Après, faut savoir faire la différence entre le discours et ce qu'il y a entre les lignes. Ca paraît évident que celui qui l'a dessinée ne va pas la descendre.

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