2015 - [Alfa Romeo] Giulia [Tipo 952]

On n'a pas d'info sur les autres motorisations ?

Et bien non, il faudrait déjà que les versions moins huppées se dévoilent.

La nouveauté la plus imprécise et décevante de cette année sérieux !

Vraiment très déçu !

SEBASTIAN-RS a écrit:Oui c'est ça... les zones concaves...

Mdr

Et oui comme les nouvelles photos , alors un nouveau commentaire sarcastique ou un mea culpa ?

Il y a une video de auto moto sur YouTube ou l'on voit la quadrifoglio en detail

Nico du 13 a écrit:On n'a pas d'info sur les autres motorisations ?

4 cylindres diesel
4 cylindres turbo essence

321kmh ? Plus qu'une Nissan GTR ou une 911 turbo... Soit ils ont pris un espresso de trop, soit le dernier rapport et eternellement long et cette vitesse est théorique à moins d'avoir accès à Nardo ou la piste de VW (ce dont je doute avec une Alfa).

mad max a écrit:

Nico du 13 a écrit:On n'a pas d'info sur les autres motorisations ?

4 cylindres diesel
4 cylindres turbo essence

Avec 4 roues ...

mickaelrg a écrit:

SEBASTIAN-RS a écrit:Oui c'est ça... les zones concaves...

Mdr

Et oui comme les nouvelles photos , alors un nouveau commentaire sarcastique ou un mea culpa ?

Si tu avais noté la subtilité du sarcasme, tu aurais compris qu'elle n'était pas destinée dans le principe à notre ami mais directement à l'Alfa.
Le design est sans interêt, grossier (c'est quand même le monde à l'envers pour une Alfa!) , absolument pas équilibré et en dehors de cette calandre caractéristique totalement dénué de personnalité.

Donc en être à devoir chercher des points de détails stylistiques pour défendre l'ensemble, c'est comme dire à une personne moche qu'elle a de beaux yeux; elle a peut être effectivement de beaux yeux mais elle reste moche.
Et c'est pareil pour ce modèle.

Comme le déclare si bien Grego40 un peu plus haut "La nouveauté la plus décevante de cette année"

Fabien a écrit:321kmh ? Plus qu'une Nissan GTR ou une 911 turbo... Soit ils ont pris un espresso de trop, soit le dernier rapport et eternellement long et cette vitesse est théorique à moins d'avoir accès à Nardo ou la piste de VW (ce dont je doute avec une Alfa).

C'est possible, plus lourde, moteur non turbo mais avec un v10 par exemple là m6 prenait les 330 il me semble.

Oui la nouveauté la plus attendue et la plus décevante à la fois....

ben faut aussi dire que développer une auto en à peine 30 mois sur une base plus que vieillissante ça ne doit pas faire des miracles

base vieillissante ? tu as du manquer un épisode.

hélas non reprend l'histoire, la vraie , pas celle romancée par FCA , de Giorgio

Si tu le dis.

frederic.E a écrit:ben faut aussi dire que développer une auto en à peine 30 mois sur une base plus que vieillissante ça ne doit pas faire des miracles

Tu parles du bruit selon lequel beaucoup d’éléments de la plate-forme Giorgio seraient hérités d’une plate-forme développée par Chrysler à partir de 1995 avec Daimler?
C'est avéré ou cela reste de l'ordre de la rumeur?

C'est quoi cette histoire de plateforme vieillissante? Elle dérive de quel modèle?
Ce serai pas nouveau, j'avais entendu dire que certains composants de la plateforme des 156-147 dérivaient de la Fiat tipo...

Ca n'a jamais été un secret pour la Tipo.
Mais il y a encore 2 mois, les mêmes personnes annonçaient que la Giulia serait une Ghibli recarrossée.
Aujourd'hui, c'est ça.

En réalité c'est l'ancienne plateforme Maserati qui reprenait des éléments de la plateforme Daimler. Et cela se ressentait sur le poids.

D'ailleurs, il suffit de comparer le le poids d'une Mercedes W211 ou d'une 300C à celui annoncé de la QV.

Mathieu : C'est avéré attention toutefois cela ne prend pas en compte les trains roulants ni le support moteur mais la base de la plateforme (plancher) et les bas des piliers A, B et C

Vous l'aurez d'ailleurs remarqué à la lecture des communiqués de presse de lancement, FCA ne met aucunement en avant les améliorations de la rigidité ou de la torsion de l'ensemble.

si j'ai fait la remarque c'est aussi parce que ça donne des autos plus démonstratrices et vivantes que les allemandes et les japonaises hyper rigides où le plaisir au volant est à aller chercher très loin.
pour l'affaire du poids, attendons les versions standards sans matériaux legers et rigides
Ancienne plateforme Maserati ... quand Maserati appartenait uniquement au groupe Fiat... Merco aurait donc vendu sa plateforme pour les précédentes Quattroporte nées en 2004 quand Chrysler appartenait à daimler....
la Mercedes W210 a bien donné sa plateforme à la 300C (revue à la sauce US et ça parait normal) et Giorgio est modernisée et dérivée de la plateforme de la 300C

Merci Frederic pour ces precisions.

frederic.E a écrit:
pour l'affaire du poids, attendons les versions standards sans matériaux legers

Il n'y a aucun rapport.

Une M4 malgré tous ses éléments légers n'est pas moins lourde qu'une basique 420d, au contraire.
Et c'est valable pour une C63 AMG et d'autres.

Je ne comprends pas le débat?

mad max a écrit:

frederic.E a écrit:
pour l'affaire du poids, attendons les versions standards sans matériaux legers

Il n'y a aucun rapport.

Une M4 malgré tous ses éléments légers n'est pas moins lourde qu'une basique 420d, au contraire.
Et c'est valable pour une C63 AMG et d'autres.

Ce que Fredéric voulait dire (probablement) c'est qu'on jugera de l'impact sur le poids des versions standard, quand on aura les versions standards. C'est pas facile à deviner à partir d'une version qui a à la fois un énorme moteur et des matériaux légers.

Merci Fabien

je vous signale quand même que je serai, si cela est possible, un des premiers à aller l'essayer en 2016 , euh non 2019 !

Quelques nouvelles photos de la QV