2018- [Peugeot] 508 II [X83/R83]

Zoom-Zoom a écrit:Je vous écris l'article qui fera meublera aux côtés de ce joli (mais réaliste?) shop?

Peugeot vise les Allemandes. Ils ont pris Audi comme benchmark. La qualité perçue est meilleure. Elle fait le plein de technologies. Cette fois c'est sûr elle va tout exploser!

C'est à chaque fois la même histoire  

C'est exactement ça


Ensuite tu as les premiers essais rapides où on découvre que "la voiture est super, presque au niveau des Allemandes mais il y a encore 2-3 détails de finition à améliorer", puis les essais 10.000km où la voiture commence à perdre des morceaux en cours de route.

Mais la réponse est toute trouvée: nan mais c'est rien c'est les presséry

De mémoire la finition de l'actuelle 508 n'a jamais été vraiment critiquée de manière négative, même encore aujourd'hui. Et à en juger la finition du 3008, la future 508 fera sans doutes aussi bien voire mieux.

jeremy.klaxonne a écrit:C'est exactement ça


Ensuite tu as les premiers essais rapides où on découvre que "la voiture est super, presque au niveau des Allemandes mais il y a encore 2-3 détails de finition à améliorer", puis les essais 10.000km où la voiture commence à perdre des morceaux en cours de route.

Euh c'est pas un tout petit peu exagéré là ? C'est une voiture française donc c'est forcément fragile ? On la connaît celle-là

Pour avoir les deux véhicules en location dans ma flotte, autant la 508 c'est du solide, autant les nouveaux 3008, ca PARAIT beau et bien finit mais ils supportent déjà mal un usage intensif: plastiques se décollent, grincements, boite à gant qui ferme mal, boutons branlants....
(les véhicules ont 3 mois et entre 5 et 10000km)
Au dela de ça, c'est vraiment une super voiture

Zimoune a écrit:Pour avoir les deux véhicules en location dans ma flotte, autant la 508 c'est du solide, autant les nouveaux 3008, ca PARAIT beau et bien finit mais ils supportent déjà mal un usage intensif: plastiques se décollent, grincements, boite à gant qui ferme mal, boutons branlants....
(les véhicules ont 3 mois et entre 5 et 10000km)
Au dela de ça, c'est vraiment une super voiture

Si on enlève tous ses défauts, c'est sûr tout va bien.
Mais je doute qu'une personne qui claque 35,000€ pour une voiture montrera une telle indulgence.

Mulet sur base de 308 sw:










http://www.autoevolution.com/news/2018-peugeot-508-mule-spied-with-modified-308-sw-body-114868.html

Ah ça commence ! Enfin

Pas mal cette 308 RXH

on note l'empattement long de la 308 sw et des voies élargies par rapport à la 308.
ca semble plutot cohérent.

elle a l'air déja en essais froid ce qui me semble étonnant vu qu'on a pas la calandre définitive ...

PS : une 308 sw baroudeuse et une gti seraient bien sympa quand même !

Vincelebourrin a écrit:on note l'empattement long de la 308 sw et des voies élargies par rapport à la 308.
ca semble plutot cohérent.

elle a l'air déja en essais froid ce qui me semble étonnant vu qu'on a pas la calandre définitive ...

PS : une 308 sw baroudeuse et une gti seraient bien sympa quand même  !

C'est peut-être aussi l'hybride 4RM, ce qui expliquerait l'essai sur neige.
J'aime bien la calandre GT-Line avec un capot "normal" : double lion du coup.

Cela cache peut étre le remplaçant du 2008 non?

Du 2008?! 😮

908LM a écrit:Cela cache peut étre le remplaçant du 2008 non?

C'est beaucoup trop gros ! Un empattement de 308 SW rallongé...
Par contre, ça pourrait aussi être le programme D-SUV dont on ne sait pas encore grand chose.

Si c'était un SUV il y aurait un poids additionnel sur le toit et sur le capot.

Non à mon avis c'est bien la 508. Mais ça me semble bien tard pour moi on devrait déjà voir des protos rouler ...

La 308 SW a un empattement de 2730 mm et la 508 un empattement de 2817 mm donc ça validerait le fait que la 508 millesime 2017/18 sera un peu plus courte que sa devancière. J'espère au moins qu'elle gardera sa belle habitabilité

@Alpha, il a pas l'air rallongé l'empattement, par contre les voies sont plus larges d'où les appendices sur les passage de roue

Vincelebourrin a écrit:on note l'empattement long de la 308 sw et des voies élargies par rapport à la 308.
ca semble plutot cohérent.

elle a l'air déja en essais froid ce qui me semble étonnant vu qu'on a pas la calandre définitive ...

PS : une 308 sw baroudeuse et une gti seraient bien sympa quand même  !

Non, non, c'est pire, l'empattement a encore été allongé. Observez-bien la photo de 3/4 arrière. On voit nettement une soudure dûe à la rallonge de l'aile, la soudure est visible également sur le pavillon. De même sur la vitre de custode, un enjoliveur noir rallonge discrètement le vitrage. L'empattement prend environ 3 cm à vue de nez.

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C'est plutôt cohérent avec une berline de 4m60 environ ... Hâte de voir la carrosserie définitive !

Que de complications pour ce qui ne sera qu'une 408 ou 308 sedan chinoise avec une autre ligne

205gentry a écrit:Que de complications pour ce qui ne sera qu'une 408 ou 308 sedan chinoise avec une autre ligne

pourquoi la recarrosser, ca coute cher voyons !

Ca doit etre pour tester la 508 SW, sinon ils auraient pu reprendre une caisse de 408 en effet.

Pas forcément : les mulets coutent une blinde, donc autant partir d'un modèle permettant de simuler plusieurs configurations possibles. En prenant un break, ça permet de faire des tests pour les versions berlines et break. L'inverse ne serait pas forcément possible.

Tiens je n aurais pas pensé que ça coutât une blinde. Pour quelle raison cela coute-t-il si cher ? La conception ? L'attirail de mesure et son étalonnage ? Le temos de recueil des données ?

La fabrication à la main!!!!

205gentry a écrit:La fabrication à la main!!!!

Dans le mille!

Ok merci vous deux.