2014 - [Renault] Espace V

Zoom-Zoom a écrit:Je suppose que les gens qui ont acheté une Série 2 l'adorent aussi. Bon son design est ratée, c'est le moins qu'on puisse dire. Maintenant je suis prêt à croire qu'en terme de practicalité, de reprise, de tenue de route, d'agilité, de technologie, de boite des vitesse, d'accélération, de freinage... elle soit meilleure qu'un Espace.

Pour l'habitabilité, les journalistes ont peut être pris en considération le rapport longueur totale/habitabilité, qui doit être bien plus favorable à la BMW qu'à la Renault qui n'établit pas vraiment de record dans la catégorie.


Euh par contre, il faudra leur dire à AutoBild que le moteur TCE 200 n'est pas un 2 litres
http://www.autobild.de/artikel/renault-espace-test-5757415.html

Der Zweiliter-Vierzylinder lässt immerhin 200 PS über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe auf die Vorderräder los.

escalade a écrit:Je viens d'en voir un en blanc. Cette couleur ne lui va pas du tout.

Juste une histoire de goût, dirons nous

jeremy.klaxonne a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:Je suppose que les gens qui ont acheté une Série 2 l'adorent aussi. Bon son design est ratée, c'est le moins qu'on puisse dire. Maintenant je suis prêt à croire qu'en terme de practicalité, de reprise, de tenue de route, d'agilité, de technologie, de boite des vitesse, d'accélération, de freinage... elle soit meilleure qu'un Espace.

Pour l'habitabilité, les journalistes ont peut être pris en considération le rapport longueur totale/habitabilité, qui doit être bien plus favorable à la BMW qu'à la Renault qui n'établit pas vraiment de record dans la catégorie.


Euh par contre, il faudra leur dire à AutoBild que le moteur TCE 200 n'est pas un 2 litres
http://www.autobild.de/artikel/renault-espace-test-5757415.html

Der Zweiliter-Vierzylinder lässt immerhin 200 PS über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe auf die Vorderräder los.

Ca situe tout de suite leur niveau de crédibilité.
Même caradisiac ou auto + ne font pas l'erreur...

En France comme en Allemagne, les médias ne sont pas toujours objectifs... Intérêts ou enveloppes ? Perso, mon Espace V est vraiment très bien et je peux même le comparer à une allemande car j'ai aussi la dernière Série 5...

Essai de l'Espace V dans le dernier AJ : elle en prend pour son grade, surtout pour ce qui est de la "qualité", bien dans la lignée Renault

palmeleon a écrit:Essai de l'Espace V dans le dernier AJ : elle en prend pour son grade, surtout pour ce qui est de la "qualité", bien dans la lignée Renault

Le temps de préparer le popcorn avant que la cavalerie débarque

Dans Autobild il y a un mini-test où ils montrent une photo de l'Espace sur route bosselée avec la roue arrière qui ne touche pas le sol... à côté une photo d'une Passat qui passe au même endroit à la même vitesse avec les 4 roues bien au contact de la chaussée.
La tenue de route est critiquée pour être bien trop molle.

Vivement un comparatif Renault Trafic vs Vw Golf pour démontrer une fois de plus la suprémacie Allemande
On peut savoir pourquoi ils n'ont pas pris le Sharan comme base de comparaison?

Enfin surtout faut voir le test. C'est sur que si ils conduisent comme mes collégues avec les voitures de service, je veux bien croire que la tenue de route est trop "molle". Mais tant mieux pour le confort...

palmeleon a écrit:Essai de l'Espace V dans le dernier AJ : elle en prend pour son grade, surtout pour ce qui est de la "qualité", bien dans la lignée Renault

Pour moi, c'est simple : je n'achète plus de magazines du type de l'AJ. Par contre, j'ai acheté l'Espace 5 et je l'adoire

Solomuka a écrit:Vivement un comparatif Renault Trafic vs Vw Golf pour démontrer une fois de plus la suprémacie Allemande
On peut savoir pourquoi ils n'ont pas pris le Sharan comme base de comparaison?

Je pense qu'ils ont pris ce qu'ils avaient sous la main, vu qu'à la base ce n'était pas censé être un test de tenue de route.

Trop de monde confond "mou" et "confortable".

Les suspensions du nouvel Espace sont pilotés et ce, en fonction du mode choisi : sport, confort, etc. Il existe également le mode Perso qui permet de paramétrer l'auto à la carte. C'est simple et même un "journaliste auto" devrait y arriver...

Collab a écrit:

palmeleon a écrit:Essai de l'Espace V dans le dernier AJ : elle en prend pour son grade, surtout pour ce qui est de la "qualité", bien dans la lignée Renault

Pour moi, c'est simple : je n'achète plus de magazines du type de l'AJ. Par contre, j'ai acheté l'Espace 5 et je l'adoire

Après il faut tout de même accepter les critiques, pourquoi l'AJ raconterait des conneries? surtout qu'un essai longue durée permet d'avoir une meilleure vue d'ensemble. Ils mentionnent bien dans leur conclusion que tout n'est pas à jeter.

L'AJ, comme d'autres magazines, écrit souvent des âneries. Une fois à l'avantage des françaises, l'autre fois à l'avantage des allemandes. C'est d'ailleurs amusant lorsqu'il s'agit de la même voiture... Mais bon, il faut vendre, donc contenter tous les lecteurs.

Contrairement aux journalistes, j'ai les moyens de rouler en Espace V Initiale Paris et aussi en Série 5 F10. Je sais donc de quoi je parle

J'ai fini de lire l'A-J aujourd'hui et le test de l'Espace n'est pas si déconnant que ça par rapport à ce qu'on a pu lire ailleurs. On retrouve globalement les mêmes qualités/défauts que dans les autres tests, avec juste plus de détails sur des points précis.

L'essai est largement moins critiquable que celui de la Twingo 3 qui avait fait râler beaucoup de monde, moi le premier.

En fait, lorsqu'il m'arrive d'acheter un magazine auto (avec le WEB, ça arrive pas souvent), je commence par lire la conclusion de l'article qui m'intéresse. Si je tombe sur un numéro pro-allemand ou pas objectif, je repose le magasine et je ne l'achète pas.

Il n'est pas rare de trouver des "journalistes" qui écrivent ce que veut un constructeur, moyennant un retour... Le monde est ainsi fait et penser que les médias sont neutres et honnêtes serait une erreur

Je viens de finir de lire l'essai de Stany Meurer (grand fan de la Golf ) paru dans l'autojournal.

@ Collab : Tu confirmes qu'on peut s'égratigner la main en déposant quelque chose dans le rangement de la console centrale, que le pare-soleil côté conducteur occulte le quart du rétro intérieur, que le système électrique de rabattage des sièges est bruyant, que le ciel de toit est avachi, que le levier de vitesse automatique gigote, et enfin que la marche arrière est difficile à passer ?..
C'est une version IniTiale Paris tout comme toi.

L'essai est conclu en disant que le disque avant droit est mort en à peine 10000km !

Si on regarde les notes en détail, l'Espace perd surtout des points en performances (le DCI 160 est jugé trop léger), en habitabilité (notamment la garde au toit) et en qualité. Le confort et le cout à l'usage sont au top. Le reste est dans la moyenne haute (3 étoiles 1/2 sur 5).
Ca correspond à ce que j'ai lu dans la plupart des essais presse.

Collab a écrit:En fait, lorsqu'il m'arrive d'acheter un magazine auto (avec le WEB, ça arrive pas souvent), je commence par lire la conclusion de l'article qui m'intéresse. Si je tombe sur un numéro pro-allemand ou pas objectif, je repose le magasine et je ne l'achète pas.

C'est très étrange, ça donne l'impression que tu n'achètes que les magazines qui disent ce que tu as envie d'entendre. J'ai un peu de mal à comprendre l'intérêt si ce n'est de renforcer tes préférences "naturelles" et de nier les voix discordantes.

Contrairement aux journalistes, j'ai les moyens de rouler en Espace V Initiale Paris et aussi en Série 5 F10. Je sais donc de quoi je parle Smile

Ah tu as deux voitures donc ça fait de toi quelqu'un qui sait de quoi il parle? Je pense que ce genre d'affirmation ferait rire pas mal de journalistes, qui eux conduisent des dizaines de voitures différentes par an, pas les leurs certes, mais ça doit leur donner un peu plus de points de comparaison.

Il est vrai que niveau perfs, pour le gain de poids qu'il y a sur le modèle et une puissance assez similaire, c'est moyen.
C'est d'ailleurs difficile a comprendre sans oublier le Cx et Scx nettement favorable par rapport au précédent.

jeremy.klaxonne a écrit:J'ai fini de lire l'A-J aujourd'hui et le test de l'Espace n'est pas si déconnant que ça par rapport à ce qu'on a pu lire ailleurs. On retrouve globalement les mêmes qualités/défauts que dans les autres tests, avec juste plus de détails sur des points précis.

L'essai est largement moins critiquable que celui de la Twingo 3 qui avait fait râler beaucoup de monde, moi le premier.

qu'avait il été dit sur la twingo 3 ?

Diamond Brand a écrit:Je viens de finir de lire l'essai de Stany Meurer (grand fan de la Golf ) paru dans l'autojournal.

@ Collab : Tu confirmes qu'on peut s'égratigner la main en déposant quelque chose dans le rangement de la console centrale, que le pare-soleil côté conducteur occulte le quart du rétro intérieur, que le système électrique de rabattage des sièges est bruyant, que le ciel de toit est avachi, que le levier de vitesse automatique gigote, et enfin que la marche arrière est difficile à passer ?..
C'est une version IniTiale Paris tout comme toi.

L'essai est conclu en disant que le disque avant droit est mort en à peine 10000km !

moi je te rajouterai même, en gros troll velu que je suis, que issu de mon expérience personnelle, que siège baissé au max = tête qui touche quand même le au plafond quand tu fais 1m86 ... :/

Je crois qu'une photo d'E5 blanc nacré était demandée. En voici une (vue sur FA) :

Un gros Scénic quoi!!

Sky75 a écrit:Il est vrai que niveau perfs, pour le gain de poids qu'il y a sur le modèle et une puissance assez similaire, c'est moyen.
C'est d'ailleurs difficile a comprendre sans oublier le Cx et Scx nettement favorable par rapport au précédent.

Je pense que la réponse se trouve au niveau des consommations moyennes, d'un très bon niveau. L'A-J mesure 7.3l/100 lors de leur essai, ce qui est plutôt pas mal pour un gros machin dans le genre chez un généraliste. On ne peut pas tout avoir.