2015 - [Fiat] Tipo sedan

JB.AAEL a écrit:Elle n’a pas les normes GSR2 apparemment
De ce fait il n’y en aurait que 1200 de disponible pour toute l’Europe
Puisque en dessus de seuil la norme GSR2 est obligatoire
Je ne sais pas encore combien d’exemplaires sont destinés à la France

Tu parles de la sedan seulement ?

Ou de toute la gamme Tipo, auquel cas c'est bizarre qu'ils n'écoulent pas tous les exemplaires en question en Italie, où il y a une demande (toujours 10 000 exemplaires annuels dans ce pays, toutes carrosseries confondues)

Ça m’étonnerait qu’ils cassent autant les prix s’ils n’en ont que 1200 à vendre

D’autant comme le dit Lulu qu’elle s’écoulait encore malgré ses prix élevés en Italie.

Il y a quelque chose qui ne colle pas dans cette histoire, car GSR2 est entrée en application le 7 Juillet. Les demandes de dérogation auraient dû être adressées avant cette date. On peut déroger 10% des immats de l'année précédente, ou maximum 100 unités. La Tipo n'étant pas vendue en France, je vois mal Tavares remettre le véhicule en vente pour maxi 100 unités. Qui plus est alors qu'on est totalement hors délais.
Donc bon, la Tipo ne peut qu'être compatible GSR2.

Cette histoire des 10% et maximum 100 unités j’ai du mal à comprendre
Comment fait Alpine avec l’A110 qui ne dispose pas des normes GSR2 pour être disponible pour 2025 en Europe à 1200 exemplaires dont 754 en France ?

Autre hypothèse concernant ces Tipo
Ne s’agit il pas d’occasions Okm d’origine étrangère (Turquie) histoire de diminuer les stocks.

JB.AAEL a écrit:Cette histoire des 10% et maximum 100 unités j’ai du mal à comprendre
Comment fait Alpine avec l’A110 qui ne dispose pas des normes GSR2 pour être disponible pour 2025 en Europe à 1200 exemplaires dont 754  en France ?

Autre hypothèse concernant ces Tipo
Ne s’agit il pas d’occasions Okm d’origine étrangère (Turquie) histoire de diminuer les stocks.

Sur Alpine, je ne peux pas te répondre étant donné que je n'ai pas de détails sur la tambouille Alpine. Ce d'autant que les exceptions sont appliquées de manière différente dans chaque pays.
Il y a encore une règle supplémentaire: tu peux t'absoudre de la limite de 10% si tes COC ont été émis 3 mois avant l'entrée en vigueur de la norme (autrement dit, tous les véhicules produits jusque 3 mois avant). Mais attention, c'est l'un ou l'autre. Simplement, chaque pays européen applique la règle qui lui convient. En France par exemple, la règle des 3 mois n'est pas appliquée. C'est uniquement la règle des 10%. Je le sais car j'ai fait ce genre de demandes moi-même.
Pour le reste, si les véhicules ont déjà été immatriculés dans un pays européen (la Turquie n'en fait pas partie), la question ne se pose plus. Cette règle ne concerne que des véhicules non encore immatriculés. Ce qui a du sens, car un constructeur perd de l'argent pour ses occasions "0km".

Ce serait quand même super risqué de proposer des occasions 0km en les présentant comme des voitures neuves sans aucune indication particulière sur le configurateur de leur site web

Greta.Klaxonne a écrit:Ce serait quand même super risqué de proposer des occasions 0km en les présentant comme des voitures neuves sans aucune indication particulière sur le configurateur de leur site web

Vendre des occasions 0km comme des voitures neuves, c'est tout simplement illégal

Je ne connais pas les détails de cette opération mais j'imagine que ça fait partie de la grande opération de nettoyage des écuries d'Augias annoncée par Tavares. Et donc une liquidation de stocks pas encore vendus

En Allemagne, elle a fait son retour voici un peu plus d'un mois.
Par contre je note qu'à part les couleurs (limitées), et la roue de secours, il y a zéro options. Mais vraiment zéro.
Je penche effectivement pour une mesure de déstockage.

Comparaison de prix intéressante. Serbie (1.3 D), Italie et France.

Les premiers modèles sont arrivés à la concession près de chez moi (à côté des banderoles pour la nouvelles Panda !) avec le 16.900€ affiché en jaune fluo en grand sur le pare-brise.