2016 - [Fiat] Tipo 5 portes & SW

Un aperçu de ce à quoi pourrai ressembler la future Bravo de 2012. C'est plutot pas mal.



base du Shop , CX7 Mazda?
Source Vendiauto

C'est toujours mieux qu'une Dodge Caliber avec un logo Fiat scotché sur la calandre...

oui mais ça va être plus dur à fabriquer, Fiat n'a pas d'accord avec mazda !

Bof on retrouve pas les "hanches" des Bravo. Un shop foireux je pense.

Fiat’s replacement for its C-segment Bravo hatchback will not be another “me too” product and will adopt a more radical approach, Fiat boss Sergio Marchionne has told Autocar.
Speaking at the Detroit motor show, Marchionne said: “To replace the Bravo with another me too product would be completely inappropriate.”
The underwhelming Bravo has not been in a hit in one of Europe’s most competitive segments and Marchionne recognises the need for Fiat to adopt a radical approach.
“I have been looking at various versions in the future. We have no conclusions but what we launch will not be a traditional offering,” he said.
Read Autocar's current Fiat Bravo road test
When asked if Fiat’s plans were similar to those adopted with Nissan and its C-segment Qashqai crossover, Marchionne hinted that Fiat’s plans went beyond Nissan’s.
“At heart the Qashqai is still a pretty conventional vehicle,” he said.
Marchionne would not be drawn on Fiat’s plans for the B-segment after its current Punto range reaches the end of its life-cycle.

Steve Cropley

Source autocar

en résumé la prochaine Bravo pourrait être un crossover style Qashqai. Pourquoi pas?

elle ira beaucoup plus loin que le QashQai d’après Marchionne

dIOnYsIAqUE a écrit:elle ira beaucoup plus loin que le QashQai d’après Marchionne

oui, jusqu'au Freemont ....

Je ne crois pas qu'il pense au Qashqaï, sauf dans la démarche, mais plutôt à une sorte de mouton à 5 pattes placé sur le segment C, type crossover avec modularité d'un monospace, ce dernier point n'étant pas présent sur le Nissan.
Que Nissan ne commercialise plus de compacte en Europe n'est pas déshonorant; les leurs n'y ont jamais brié et le Qashqaï, voulu comme une substitution, est une grande réussite commerciale... qui signe néanmoins un échec. Car rien n'empêche une marque de commercialiser avec succès un Qashqaï en PLUS de sa compacte sur le segment.
Par contre, que Fiat songe à la même chose ne fait que perpétuer sa longue descente vers le bas du marché, entamée à l'orée des années 90, et toujours pas endiguée. Certes, la démarche est intelligente et pleinement justifiée, mais au fond, qu'est-ce que ça veut dire? Que Fiat n'est plus capable sur son propre continent (ce n'est pas Nissan...) d'affronter le concurrence au-dessus du segment B.
Et c'est bien triste. Après avoir perdu le segment D, faute d'avoir remplacé la Croma, si ce n'est, vaguement, par la Marea, Fiat entérine maintenant son échec complet sur le segment C, où la marque devient marginale. Toutes proportions gardées, Fiat a le même problème que les français sur le segment E, sauf que c'est beaucoup plus bas en gamme que ça se passe. Etre original ou inexistant est le dernier choix qu'il leur reste sur le C...
Il y a intérêt que les choses se passent bien avec Chrysler, car sinon ils seront repris dans quelques années par tartempion, comme un constructeur uniquement capable et légitime sur les segments A et B. Ils le font très bien, soit, mais c'est un peu court...
Ils peuvent vraiment ériger une statue à la Trepiuno, devenue 500, car sans elle, je ne suis pas sur qu'ils ne seraient pas déjà un deuxième SEAT...
Quelle tristesse et quel aveu d'échec au fond pour une marque si riche!

bonne analyse en effet concernant la comparaison Nissan/Fiat. Il n'est pas normal que Fiat marque européenne historique n'ait pas réussi à remonter la pente avec une Bravo réussie (style principalement) et pas chère. Ne pas insister encore une fois est peut être lucide, mais quel aveu d'échec!

Et Nissan est passé au Qashqai après une Alméra pour retraités; ce qui illustre encore plus l'abandon de la légitimité de Fiat dans l'esprit des gens au delà des petits segments.

Melfi-Cassino, F-A:

-En fait , il y a peu Marchionne et certains de ses collaboraturs se sont vus soumettre des propositions de style concernant la "Bravo" , la plupart de ces dessins ( voir une maquette) représentaient des propositions dites classiques et allant dans le sens d'une évolution de la voiture actuelle , toutes ces propositions ont été "balayées" par l'équipe de Marchionne et lui -même en personne .

-Il en est advenu que la remplaçante serait " hors concurrence " par rapport aux propositions des autres constructeurs , elle devrait être différente et "hard" dans son concept .Les designers ont reçu un délai pour peauffiner d'autres propositions .

-Vers quoi se dirigerait-on? un concept plus moderne qu'une berline classique , beaucoup plus novateur , une sorte de qhaskai , mais encore plus typé , en même temps un véhicule plus modulaire et couvrant plusieurs variantes d'un même véhicule .

-L a question posée -ce serait quoi???, la réponse la plus souvent avancée est une sorte de "DS4 " -combinant -berline-break - cross-over-, ayant une forme de coupé/berline , voilà sur quoi travaillent les équipes de designers -la seule certitude actuelle c'est la date de commercialisation mi-2013

intéressant à observer. Mais Marchionne, au delà de ses talents de manager, est il un homme qui "sent" l'automobile et son futur? Il ne sert à rien de faire différent pour faire du différent au motif que le classique n'aurait pas fonctionné. D'autant que ce qui est envisagé concernerait tout aussi bien le remplacement du Multipla dont on n'entend plus parler, gros segment pourtant en Europe! C'est d'un monospace ultra moderne et attirant dont Fiat à besoin.

Et puis, un dirigeant qui se prépare à nous proposer 2 Chrysler rebadgées en guise de Lancia, une Dodge pour remplacer un Ulysse (là pourquoi pas) ne lance pas des signaux enthousiasmants pour la clientèle.

Marchionne était il déjà aux commandes lors de la validation de la gamme actuelle? Je ne pense pas.

edit: et de 3 Chrysler avec la Flavia

le version Sedan dérivé de cette voiture sera commercialisé au état unis sous la marque dodge

Un nouveau shop, via auto.it :

ça me parait un peu court, et pas très réaliste...

Un moteur quatre cylindres dérivé de chez Alfa viendrai sous le capot de cette future Bravo ,et reprendra également la plateforme de la Giulietta .

Ce shop, est un mélange de Multipla façon 2012, Bravo actuelle, Panda 3, Grande Punto... Pas très réaliste effectivement.

Pas trés heureux surtout,au rythme ou vont les remplacements chez Fiat,on a le temps d'en reparler....

908LM a écrit:Pas trés heureux surtout,au rythme ou vont les remplacements chez Fiat,on a le temps d'en reparler....

D'un autre côte, la Fiat Bravo représente presque le haut de gamme de la marque maintenant ...

moi j'aime bien !

La Bravo est une voiture pleine de qualité qui n'a pas su trouver son public , surement pour faute de communication vis à vis du client ,c'était la même chose avec la Stilo .

Il faut espérer que Fiat se sorte de ce cercle vissieux avec cette seconde Bravo, pou concurrencer la Golf .

[KS_inside] a écrit:Un nouveau shop, via auto.it :

ça me parait un peu court, et pas très réaliste...

Un seul mot j'adore...

larry.kubiak a écrit:

908LM a écrit:Pas trés heureux surtout,au rythme ou vont les remplacements chez Fiat,on a le temps d'en reparler....

D'un autre côte, la Fiat Bravo représente presque le haut de gamme de la marque maintenant ...

C'est le Freemont qui constitue le haut de gamme. Et, avec un V6 monsieur !

J'ai toujours aimé les compactes Fiat (Tipo, Stilo, Bravo 1 et 2...), et je n'ai jamais trouvé pourqoi elle ne séduisait que peu de gens.

Beaucoup de gens recherche a l'heure actuel des voitures dynamiques,ligne et comportement,force est de constater que cela n'as pas été le cas,puis tu rajoute le manque d'image et tu as le résultat que tu connais..

C'est très difficile pour Fiat de vendre une voiture au dessus de la citadine, comme Suzuki ou Toyota (à part le RAV 4 qui se vend encore correctement malgré ses innombrables baisses).