2025 - [Alpine] A390 (SUV)

Pour l'instant les suv trois portes se comptent sur les doigts de la main, je vois l'Evoque déjà.

Moi je verrais plutôt quelque chose dans le style X4/X6, Macan ou le futur SUV Lamborghini.

 4 portes + hayon me paraissent indispensables pour jouer à fond la carte SUV + GT + familiale d'un seul coup.

Une espèce de SUV, avec un design sauce X4 mais d'apparence moins grasse ça pourrait le faire !
Mais je verrais surtout quelque chose avec une conception légère, moins lourd qu'un X4 avec un centre de gravité plus bas.

Conception légère, c'est assez irréaliste surtout au vue des moyens et de la politique de prix pratiqué.
Si ils arrivent déja a faire quelque chose d'aussi dynamique qu'un X4 ou Macan, ce serait déja très bien.

Rien n'est irréaliste, c'est juste que ce n'est pas dans la philosophie de BMW, ou de Porsche de faire une voiture légère, avec peu d'electronique et des moteurs moins lourds.

D'autre part c'est bien l'ambition de Lotus : Avec ce modèle, Lotus compte bien « réinventer la catégorie » des SUV, selon Jean-Marc Gales. « Nous devons créer un SUV qui soit très léger, très rapide sur la piste et dispose d’une maniabilité exceptionnelle »

Donc rien d'irréaliste ou d'irréalisable, Alpine pourra suivre la voie !

Pour garder un poids raisonnable je doute que l'on ai un véhicule aussi gros qu'un X4 ou Macan.

BMW et Porsche n'y sont pas?
BMW est l'un des constructeurs de grande série a préparer le plus l'avenir la dessus avec de la fibre de carbone.
Concernant les moteurs, les autres constructeurs savent aussi le faire.
C'est juste que faire un SUV même de la taille d'un X1 avec 4RM ( environ 4m45 ) a juste des limites physique.
Quant a la cible, autant, on peut rechercher quelque chose de minimaliste sur une vrai sportive comme la 4C ( d'ailleurs, d'après certains membres, l'Alpine ne serait pas aussi dépouillé que celle ci ), autant sur un SUV ( pas la même vocation ), pas de recherche de radicalisation, tu trouveras 4/5 places et pas deux baquets avec un arceau a l'arrière.

Les actuels X4 et macan sont encore des poids lourds mais les prochains seront bien
plus légers, pour revenir à Alpine, l'idéal serait de garder des proportions proche d'un
X1 que d'un X4, quand aux moteurs ils seront probablement préparé par Renault Sport.
Alpine ne fera pas dans le radical mais dans le grand tourisme, donc rien de dépouillé.

Sky75 a écrit:BMW et Porsche n'y sont pas?
BMW est l'un des constructeurs de grande série a préparer le plus l'avenir la dessus avec de la fibre de carbone.
Concernant les moteurs, les autres constructeurs savent aussi le faire.
C'est juste que faire un SUV même de la taille d'un X1 avec 4RM ( environ 4m45 ) a juste des limites physique.
Quant a la cible, autant, on peut rechercher quelque chose de minimaliste sur une vrai sportive comme la 4C ( d'ailleurs, d'après certains membres, l'Alpine ne serait pas aussi dépouillé que celle ci ), autant sur un SUV ( pas la même vocation ), pas de recherche de radicalisation, tu trouveras 4/5 places et pas deux baquets avec un arceau a l'arrière.

Oui la future berlinette ne sera pas une auto dépouillé comme la 4C mais bien une auto en phase avec son époque , avec de la technologie et surtout de haute qualité (avec possibilité de cuir sur la planche de bord...), la référence prise pour la le niveau de qualité est Audi.

Il est sur qu'un SUV, avec sa technologie , qualité ... ne peut peser le même poids que la berlinette par ex, mais on voit bien Lotus qui veut en faire le plus léger et dynamique et je pense qu'Alpine peut faire la même chose .

Oui n'y sont pas : un X4 de 4,61m qui pèse 1845kg on repassera pour la fibre de carbone et le poids light ! pire encore le Macan à 1940kgs...
Tout simplement parce que ce n'est pas dans leur philosophie comme je disais plus haut, on est sur des véhicules avec une course à la puissance et à la technologie, le contraire même de l'esprit de conception légère.
Conception légère ça ne se limite pas à 2 baquets et un arceau, c'est revoir l'ensemble des étapes de conception dès le départ pour gagner le maximum de poids possible... on verra bien le résultat avec le futur SUV Lotus, mais il n'y a rien d’irréalisable en soi !

Il est sur qu'un SUV, avec sa technologie , qualité ... ne peut peser le même poids que la berlinette par ex, mais on voit bien Lotus qui veut en faire le plus léger et dynamique et je pense qu'Alpine peut faire la même chose .

Clairement, on ne sera pas dans le poids d'une berlinette quoiqu'il arrive... mais il y a moyen de ne pas franchir les 1,9 tonnes des X4 & Macan !

Et puis il faut voir vers quoi veux tendre la marque.
La Berlinette sera surement le porte drapeaux d'Alpine mais pourquoi forcément partir sur quelque chose d'extrêmement léger pour le reste de la gamme.

Un Suv, quoi qu'il arrive est familiale, donc il faut des prestations que ne sont pas obligés de posséder des véhicules coupés sports plus exclusifs.

Ce n'est pas la première fois qu'un directeur du produit lance une rumeur, je pense à ce jour que ce sujet est presque inutile, tant il ne sert à rien de tergiverser sur ce futur modèle présumé.
on a plus de chance de voir dans un premier temps une seconde version motorisé par quelque chose de semi hybride.. je rappelle que Rédelé a construit des deux plus deux, des cabriolets, et il y a fort à parier que dans un premier temps, ce seront de simples déclinaisons de la berlinnette qui apparaîtront.
Parce que ça ne coûtera pas cher de produire une version cabriolet, et ça permettra d'augmenter les cadence de production sur exactement la même ligne sans augmenter les coûts, peut-être après, nous aurons droit aussi à un modèle 2+2, ça dépendra du design de la berlinette et de l'enveloppe accordée à ce nouveau modèle.
Après Localmotors avec son Rally4x4 ou Giugiaro avec son très réussi Parcour (nettement plus que l'Urus de Lambo...) ont montré que le SUV pouvait prendre d'autres formes plus racés que les mastodontes allemands, sûr que dans cette direction, Alpine.et Lotus pourraient révolutionner l'image que l'on se fait du SUV..

On est parfaitement d'accord, faire des déclinaisons de la future "Berlinette" sera une priorité.

Mais effectivement, comme tu le dis, il est tout à fait possible de proposer un véhicule sortant des classiques habituels.

Désolé de relancer le sujet, nouveaux shops de l'Argus:


http://www.largus.fr/actualite-automobile/scoop-ax1-2018-le-futur-suv-dalpine-6099396.html

Ça sent le shop basé sur du vent : base de Captur Concept

Sam22 a écrit:Désolé de relancer le sujet, nouveaux shops de l'Argus:

Et qu'est-ce qu'ils vendent dans leurs nouveaux magasins, les gens de l'Argus...? Ah, la langue française...Quand elle est bien utilisée, c'est un bonheur

Le dessin avant n'est pas raccord avec celui de l'arrière. Et les roues sont en 24 ou 26" minimum, pas très travaillée cette illustration, mais pourquoi pas, si cela fait travailler l'imaginaire des gens et ..un illustrateur.

Le jour ou tu seras crayonné ainsi, tu pourras te permettre des remarques du genre...jantes 24 pouces blabla...le dessin de base est un dessin du jaguar cx17 avec la monte de pneus...

...et pourtant c'est un designer pro qui a fait...vraiment pas aboutit le type...ah les français où l'art de l'avoir toujours grande ouverte!

Base de CX17, tu es sûr ?
Parce que toute la structure arrière est celle du Captur Concept :

Spoiler:

Edit : effectivement bien vu pour le CX17 , ça colle pour le bas du parechoc arrière :

Spoiler:

C'est vrai que l'arrière du Captur Concept pourrait fournir une piste intéressante pour un SUV plus exclusif.

Personnellement, c'est plus l'intégration des deux feux additionnels à l'avant qui me gêne.

Attendons déja de voir la berlinette,pour avoir une idée de ce futur SUV...

Quentin a écrit:Le jour où tu sAUras crayonneER ainsi, tu pourras te permettre des remarques du genre...jantes 24 pouces..

C'est un défi intéressant mais si je dois faire un SUV, ce sera plus quelque chose dans l'esprit d'une berlinnette au rallye du Maroc, qu'un Cayenne arpentant les trottoirs parisiens

jeremy.klaxonne a écrit:C'est vrai que l'arrière du Captur Concept pourrait fournir une piste intéressante pour un SUV plus exclusif.
.

Effectivement, l'interêt pour Alpine c'est évidemment qu'il soit porteur d'image, il faut donc oser le concept car sur un véhicule de série.
Que ce soit excessivement beau, et que cela se démarque assez de la concurrence pour donner aux non-néophyte l'envie de le posséder.

Deux remarques intéressantes.
Concernant de ce pseudo futur SUV, finalement "Alpine", c'est plutôt un nom prédestiné pour un 4x4, puisque c'est bien en montagne qu'on devrait les voir.
Ensuite, la disposition moteur, un 2+2 à moteur transversal arrière, serai plus judicieux par rapport aux habituels 4x4 à moteurs avants.