2014 - [Renault] Espace V

matth21 a écrit:Je l'ai vu au salon la semaine dernière. La finition est bonne dans l'ensemble, il n'y a pas grand chose à dire (juste 2-3 bricoles, comme les coques arrières des appuie-tête AV laqués sur Initiale, aie).

Le gros problème de cette voiture, finalement c'est l'espace
A l'avant c'est correct, mais l'arrière est une catastrophe. Aux places latérales, je dois baisser la tête sinon ma tête s'encastre dans le ciel de toit. Pour une voiture destinée aux flottes (donc destinée à mouvoir 5 adultes) ou aux familles, c'est vraiment rédhibitoire pour moi.

Moi j'adore les coques des appuie-tete av laqués , cela apporte plus d'identité a la finition et un coté plus premium a l'auto.

Pour ce qui est de l'espace arrière cela dépends combien tu mesures?
Le mec qui a fais l'essai si je me trompe pas je crois qu'il fait entre 1,85 et 1,90m ça passe mais il faut avancer un peu le siège et basculer d'un cran le dossier, sinon c'est juste pour les personnes de grande taille.

Le problème de la laque, c'est que ça raye très facilement. J'ai le même problème chez Audi sur les S/RS avec coque de baquet noir ou bleu laqué. Au bout d'un mois le plastique est complètement bousillé.
Je préfère largement du cuir avec un logo incrusté, beaucoup plus sobre et haut de gamme finalement.

Je mesure 1m85. Siège réglé comme il faut pour que je ne sois pas couché (rien de plus désagréable dans une voiture) ou coincé contre le siège de devant (grandes jambes). Au niveau de la tête j'avais l'impression d'être dans une vieille Clio 2 3 portes. A noter que la voiture avait le grand toit panoramique.
Autant dans une citadine ça passe, mais dans une voiture qui vend son habitabilité et qui est conçue pour ça, c'est vraiment limite. Dans un Espace n'importe qui doit pouvoir rentrer sans cale-pieds ou quoi que ce soit.

L'inclinaison du dossier des assises du milieu sont réglables ?

matth21 a écrit:Le problème de la laque, c'est que ça raye très facilement. J'ai le même problème chez Audi sur les S/RS avec coque de baquet noir ou bleu laqué. Au bout d'un mois le plastique est complètement bousillé.
Je préfère largement du cuir avec un logo incrusté, beaucoup plus sobre et haut de gamme finalement.

Il y a pas mal de pièces en plastique laqué sur ma Mégane, et elles ne sont pas rayées. Pourtant, le véhicule va sur ses 4 ans et aurait servi de voiture de loc' avant que je ne l'achète.

T'as de la chance alors

J'essaye de fuir au maximum ce genre de plastiques, car bien souvent c'est une vraie catastrophe. Après tout dépend la quantité et le placement. Suffit que tu aies des gosses ou que tu ne fasses pas trop attention, les rayures arrivent vite, et les micro-rayures se font rien qu'avec la poussière.
Pas spécifique à une marque en particulier d'ailleurs. Quand on peut choisir les décors c'est le premier truc qui vire avec moi.

matth21 a écrit:T'as de la chance alors

J'essaye de fuir au maximum ce genre de plastiques, car bien souvent c'est une vraie catastrophe. Après tout dépend la quantité et le placement. Suffit que tu aies des gosses ou que tu ne fasses pas trop attention, les rayures arrivent vite, et les micro-rayures se font rien qu'avec la poussière.
Pas spécifique à une marque en particulier d'ailleurs. Quand on peut choisir les décors c'est le premier truc qui vire avec moi.

Donc du coup tu dois trouver cela intéressant que Renault n'est pas mis de laque sur la console centrale de Kadjar.

Oui (bon tout est relatif, la qualité de celui-ci reste très moyen-mauvais ai global), tout comme la Citroën C4 par exemple. Ou pourquoi je ne supporte pas l'intérieur de la Clio.

Je préfère largement un décor métallique ou une essence de bois précieux.

+1 le plastique laqué c'est la fausse bonne idée des constructeurs ces dernières années, une vraie horreur ce truc !

Je vous rejoins la dessus. Même si ceux de ma voiture ne sont pas abimés, je n'aime pas du tout ça (surtout sur la poignée de fermeture des portes, mal ébavuré et qui donne l'impression de se plier légèrement quand je ferme la porte).

De plus, c'est un vrai aimant à poussière ce plastique.

Je vous rejoins sur ce point après sur une BMW c'est pas dégeu ...

[img][/img]

Ca brille!!

En gros, si on n'a pas une petite chifonnette quand on a du laqué, on est mort

A part les journalistes d'Auto-Plus qui se pignolent en tripotant les plastiques moussaÿ, les plastiques laqués sont quand même généralement placés à des endroits que tu n'es pas censé toucher toutes les deux minutes quand tu conduis.

Perso les toucher j'évite ... Mais la poussière !! L'entretient de ce genre de plastique c'est chiant, faut faire attention .. Utiliser un microfibre bien propre sinon tu risque de tout rayer ! La galère quoi ! Après je trouve ça joli mais quand la voiture est neuve

C'est surtout joli chez les autres (quand ils sont bien maniaques!!)

Heureusement que nos 205 n'en possède pas !!

matth21 a écrit:

Le gros problème de cette voiture, finalement c'est l'espace
A l'avant c'est correct, mais l'arrière est une catastrophe. Aux places latérales, je dois baisser la tête sinon ma tête s'encastre dans le ciel de toit. Pour une voiture destinée aux flottes (donc destinée à mouvoir 5 adultes) ou aux familles, c'est vraiment rédhibitoire pour moi.

Bonjour,

La première fois que je suis monté à l'arrière, j'ai eu cette même impression mais c'est lié à une mauvaise position des appui-têtes qui, maintenus en position basse, obligent à une position assise anormalement trop droite. Une fois relevés et donc en position adaptée, on est assis normalement (plus incliné) et il n'y a plus aucun problème, on ne touche absolument pas le ciel de toit. Je fais 1,85m et mon fils aîné fait presque 1,87m.

Au passage, j'ai commandé ce jour une Initiale Tce 200 avec toutes les options dispo (dont attelage escamotable pour le porte-vélos) à l'exception du pack famille (DVD) qui ne sera pas commercialisé avant mi-avril et dont je n'avais plus vraiment l'utilité, mes (grands) enfants ne les utilisant plus dans mon Espace IV. Aucune info à ce stade sur la date de livraison car commande passée via un loueur (c'est une voiture de fonction).

Emmanuel

larry.kubiak a écrit:A part les journalistes d'Auto-Plus qui se pignolent en tripotant les plastiques moussaÿ, les plastiques laqués sont quand même généralement placés à des endroits que tu n'es pas censé toucher toutes les deux minutes quand tu conduis.

Le probleme c'est que ça attire la poussière donc meme en ne les touchant pas c'est vite moche...
Cf la console noire laquée de la P508.

C'est moi ou j'ai l'impression que la boite auto est montée à l'envers.

- il faut mettre le levier DEVANT pour aller en ARRIERE
- il faut mettre le levier DERRIERE pour aller en AVANT
- Il faut monter le levier pour retrograder et le baisser pour monter la vitesse
- il faut éloigner le levier pour le mode manuel donc ou normalement on le rapproche car on l'utilise plus...

Les boîtes auto ont ce fonctionnement, je ne vois pas en quoi celle de l'espace est différente ;-)

Bern a écrit:C'est moi ou j'ai l'impression que la boite auto est montée à l'envers.

- il faut mettre le levier DEVANT pour aller en ARRIERE
- il faut mettre le levier DERRIERE pour aller en AVANT
- Il faut monter le levier pour retrograder et le baisser pour monter la vitesse
- il faut éloigner le levier pour le mode manuel donc ou normalement on le rapproche car on l'utilise plus...

Il me semble que c'est paramétrable sur l'Espace. On peut choisir le sens de fonctionnement du levier.

Ceci étant dit, la BVA de ma Mégane fonctionne comme ça et ce n'est pas gênant du tout. Je ne me suis même jamais posé la question sur le sens de fonctionnement, et pourtant c'est ma première BVA.

Et c'est pareil sur les boîtes DSG il me semble...

Beaucoup de BVA sont comme ça demji un moment. Le levier étant electrique, la position P étant souvent associée au N se retrouve au centre mais suit la les positions historiques. PRND > R P/N D

Emm1969 a écrit:La première fois que je suis monté à l'arrière, j'ai eu cette même impression mais c'est lié à une mauvaise position des appui-têtes qui, maintenus en position basse, obligent à une position assise anormalement trop droite. Une fois relevés et donc en position adaptée, on est assis normalement (plus incliné) et il n'y a plus aucun problème, on ne touche absolument pas le ciel de toit. Je fais 1,85m et mon fils aîné fait presque 1,87m.

L'appuie-tête était au plus haut (de toute façon avec ce genre d'appuie-tête en virgule s'il est baissé ça plie le dos et le cou donc ça se voit tout de suite). De toute façon ça ne changerait pas grand chose car les seules solutions pour que ma tête ne s'incruste pas dans le creux du pavillon (l'espèce de vague vers la poignée de maintien), c'était de la baisser ou de carrément me mettre au milieu. Le problème vient du fait qu'au places latérales AR on est vraiment collés à la portière, alors qu'à l'avant on est plus vers le centre, où la garde au toit est un peu plus haute et les sièges réglables en hauteur. Après j'ai peut-être des proportions atypiques, je ne sais pas. Je sais juste que c'est une situation que je rencontre de plus en plus souvent sur tous types de voitures, merci la mode des coupés (Opel Insignia, Mercedes Classe A et CLA notamment), la plupart des petites voitures équipées d'un toit ouvrant ou d'un toit panoramique (Peugeot 108 et Citroën C1, Opel Mokka où ma tête cogne contre la traverse entre les 2 parties au premier ralentissement, Peugeot 208 où ça se rapproche de l'Espace, aucun problème à l'avant mais frottement à l'arrière, etc.)...
Alors que je n'ai aucun problème dans ma 307 SW, aux 7 places, et qui pourtant est moins haute. Même avec le toit fermé il me reste quelques centimètres au dessus de la tête à l'arrière.