2014 - [Renault] Espace V

Une voiture sereine, confortable et rassurante. Des performances qui permettent de bonnes reprises en étant chargé, ça implique un minimum de 160-170cv. Personne va aller faire le kéké avec 3 mômes derrière. Par contre il faut que le modèle permette un rythme de croisière à 180km/h sans que ça vibre et que ça vente de partout

On n'achète pas un Active Tourer M Sport 18d pour faire le kéké mais parce qu'à performances égales ça offre en plus un zeste de sportivité sur le plan esthétique et de l'ambiance intérieure qui donne un petit goût des sportives de la marque.

C'est dommage de ne pas construire, en parallèle du label R.S. qui est désormais très apprécié, un label GT ou au moins une finition GT-Line généralisée qui offre justement un esprit plus dynamique pour ceux qui en sont friands, même si la spotivité restera discrète et de façade, surtout pour un Espace.

Moi je trouvais l'idée du Zafira OPC assez sympathique. Il a marché d'ailleurs celui là?

Apparemment pas tant que ça vu que le Zafira Tourer ne propose plus de version OPC et que le Mériva 2 n'existe plus dans cette finition.

Par-contre je pense que le Zafira pourra être un concurrent de l'Espace 5 en terme de finition, de moteurs et d'équipement.

Helios a écrit:Apparemment pas tant que ça vu que le Zafira Tourer ne propose plus de version OPC et que le Mériva 2 n'existe plus dans cette finition.

Par-contre je pense que le Zafira pourra être un concurrent de l'Espace 5 en terme de finition, de moteurs et d'équipement.

Il ne restera plus qu'à améliorer le design, car Opel

Je dirais qu'il faut qu'Opel améliore la finition plutôt

Helios a écrit:Apparemment pas tant que ça vu que le Zafira Tourer ne propose plus de version OPC et que le Mériva 2 n'existe plus dans cette finition.

Par-contre je pense que le Zafira pourra être un concurrent de l'Espace 5 en terme de finition, de moteurs et d'équipement.

A mettre plutôt en face d'un grand C4P

Zoom-Zoom a écrit:

Solomuka a écrit:C'est le genre de pure délire qui peut booster les ventes non?

Les ventes d'Auto-Moto?

Sur chaque numéro, il est marqué le plus lu de la presse auto après.. (Fin du H-S)

oldcham a écrit:

Helios a écrit:Apparemment pas tant que ça vu que le Zafira Tourer ne propose plus de version OPC et que le Mériva 2 n'existe plus dans cette finition.

Par-contre je pense que le Zafira pourra être un concurrent de l'Espace 5 en terme de finition, de moteurs et d'équipement.

Il ne restera plus qu'à améliorer le design, car Opel  

Disons qu'entre une Signum et une Insignia ils ont fait pas mal d’efforts

Solomuka a écrit:

Helios a écrit:Apparemment pas tant que ça vu que le Zafira Tourer ne propose plus de version OPC et que le Mériva 2 n'existe plus dans cette finition.

Par-contre je pense que le Zafira pourra être un concurrent de l'Espace 5 en terme de finition, de moteurs et d'équipement.

A mettre plutôt en face d'un grand C4P

C'est que ces dernières Opel deviennent tellement grandes qu'on ne sait plus trop dans quel segment il faut les classer. Le Zafira Toureur est aussi long que l'Espace 4 (châssis court) et 6cm de plus que le grand C4 Picasso

Et une insignia break à côté de ma laguna II estate m'a donné l'impression de conduire une voiture de schtroumpf !!!

Helios a écrit:

Solomuka a écrit:

Helios a écrit:Apparemment pas tant que ça vu que le Zafira Tourer ne propose plus de version OPC et que le Mériva 2 n'existe plus dans cette finition.

Par-contre je pense que le Zafira pourra être un concurrent de l'Espace 5 en terme de finition, de moteurs et d'équipement.

A mettre plutôt en face d'un grand C4P

C'est que ces dernières Opel deviennent tellement grandes qu'on ne sait plus trop dans quel segment il faut les classer. Le Zafira Toureur est aussi long que l'Espace 4 (châssis court) et 6cm de plus que le grand C4 Picasso

Justement chez Opel le problème n'est pas le design, l'Opel Astra (tourer, gtc, 5 protes, cascada) & Insignia figurent parmi les plus belles voitures de leurs segments, et sont des succès commerciaux... une Astra OPC ça a une gueule d'enfer

Le plus gros problème, c'est justement comme on l'a répété maintes fois le poids de leurs véhicules (ce qui entraine des perfs/conso en retrait), et l'absence de plateforme modulaire qui leur permettrait de faire des économies, et de baisser drastiquement le poids de tous les modèles.

2 prix pour le nouvel Espace dont un outre Rhin :

http://www.leblogauto.com/2015/02/deux-prix-honoriques-pour-le-renault-espace-v.html

vu il y deux ou trois semaines, à Argentière, vallée de Chamonix, 3 Espace, dont un Initiale Paris, en vadrouille aux sports d'hiver ...

La première est une entrée de gamme:


La deuxième à côté d'un Espace III, la différence de gabarit n'est pas flagrante:


La troisième est une Initiale, l'intérieur est vraiment classe:

Je ne suis pas un fan de Renault mais il faut reconnaitre que Van den Acker a fait un travail remarquable sur la marque. Cet espace me servirait à rien car je suis tout seul mais franchement il est pas mal du tout.

L'entrée de gamme présente très bien, au moins on ne verra pas d'Espace "moche"

C'est exactement ce que je me disais ! Même en bas de gamme il est bandant pour les rétines ^^!

A part les roues qui font vraiment trop roulettes j'aime bien aussi.

Cette face avant est vraiment très réussie, de la découpe du capot au bout du pare chocs.

Pas mal l espace 3... pas prit une ride! :-)

C'est ce que je me disais aussi..

On dirait que les jante son été inversées entre la version Initial Paris et la version normale.

Tu as raison oui!

En tout cas le premier pour un entrée de gamme, il présente plutôt bien.

Je suis d'accord ! Et j'aime beaucoup cette couleur (la première photo) !
D'ailleurs, j'ai une question :
Si on choisit le pack 4Controls, je sais : on est obligé de prendre les jantes de 19"... Mais peut-on par la suite changer et en mettre des 18" (ceux de base) ?