2012 - [Renault] Clio IV [X98]

Je regardais ca aussi, et fait donc amende honorable.

ils doivent essayer de se gaver tant que la différence entre les devises est faible.

d'ailleurs c'est amusant, avec le configurateur suisse, la GTi toutes options revient quasiment au prix de la GTi30/byPSP (qui ne propose pas d'options), alors qu'en france, il y a bien une différence de 3k€ entre les deux

Par contre, le truc qui me chagrine vraiment avec cette version Trophy, c'est ça :




Pour un véhicule qui a été présenté en 2012 avec quelques options de personnalisation qui permettaient d'apporter un peu de couleur à l'habitacle, à défaut de finitions léchées, l'intérieur de cette série spéciale brille par sa noirceur et sa tristesse

Même dans ma Mégane XV de France de papy, l'intérieur est plus coloré

yom a écrit:

cardream66 a écrit:
La on a 8ch supplémentaires pour la 208 (rien d'autre sur la partie mécanique ou boite )

Quand il parle de mauvaise foi, c'est que tu es bien plus prompt à sortir le blabla commercial de la clio rs par rapport à celui de la 208. Regarde bien, la 208 30th ne se limite pas qu'à 8cv supplémentaires ...! D'où l'écart de performance avec le modèle de base.
Dingue ces œillères :/

edit : grillé par Elyas, mais on est d'accord

Pour te répondre au sujet des œillères , je ne suis pas ici pour dire que la Clio 4 Rs est meilleure que la 208 Gti mais je ne parlais que du travail sur le moteur et boite de vitesse .

2 produits assez similaires sur les aspects techniques retenues , mais la ou pour moi Renaut va plus loin et donne plus d'exclusivité c'est sur la différence de puissance entre une RS normale et une Trophy qui rajoute quand même 20 ch de plus ce qui est pas négligeable , en face pour moi le travail de Peugeot est plus light avec a peine 8 ch de plus.

Clio 4 Rs Trophy et 208 Gti 30th avancent toutes les 2 des rapports raccourcis et d'autres modifications assez similaires , ce qui fera vraiment la différence c'est le moteur + la mise au point des trains roulants, suspensions, directions et les pneus.

Voila, je crois qu'on a fait le tour de la question

En tout cas, quelque chose qui donne vraiment de l'exclusivité à la 30th ou le BPS, c'est la coupe franche de la peinture! Renault devrait proposer un élément de style qui permettrait d'identifier immédiatement la Trophy. Là, on n'a pas grand chose, elle n'attirera pas beaucoup l'oeil que la RS classique.

riritier a écrit:En tout cas, quelque chose qui donne vraiment de l'exclusivité à la 30th ou le BPS, c'est la coupe franche de la peinture! Renault devrait proposer un élément de style qui permettrait d'identifier immédiatement la Trophy. Là, on n'a pas grand chose, elle n'attirera pas beaucoup l'oeil que la RS classique.

La teinte bicolore (toit noir laque + bequet )permettra d'identifier la version RS Trophy , après je te le concédé ça sera moins voyant que ce que propose Peugeot.

Quand tu ne t'y connais pas bien, va faire la différence avec une Monaco GP... Cette dernière paraissait presque plus exclusive!

riritier a écrit:Quand tu ne t'y connais pas bien, va faire la différence avec une Monaco GP... Cette dernière paraissait presque plus exclusive!

Les différences avec une Monaco sont la lame avant (sigle trophy) et l'extracteur arrière qui sont couleur argent (noir sur Monaco)+ les jantes qui ne sont pas de la même couleur non plus et qui paraissent différentes .

La couleur de carrosserie n'est pas la même ( blanc different)et surtout elle est dispo avec d'autres coloris (jaune Sirius, rouge ...).

Pour le client lambda, il aura biensur du mal a voir la différence , tous ces détails seront plutôt identifiable par des possesseurs de Clio 4 Rs ou des passionnés.

Renault aurait du proposer des coloris plus marqués comme du vert fluo orange, gris mat etc un peu comme le fait porsche ou lamborghini ou tout simplement la clio 3 rs.

Vu une Clio 4 Initiale noire garée tout à l'heure, c'est la première fois. Le monogramme Initiale à l'arrière est vraiment bien et les jantes ont la classe. Pas pu regarder l'intérieur car je conduisais.

Piccolo a écrit:Renault aurait du proposer des coloris plus marqués comme du vert fluo orange, gris mat etc un peu comme le fait porsche ou lamborghini ou tout simplement la clio 3 rs.

+1, surtout qu'ils ont un orange sympa dans les cartons

C'est pas le jaune Sirius ça ?

Non, c'est un orange spécial qui n'existe que sur des modèles de salon. J'ai aussi déjà vu une Mégane 3 dans ce coloris.
Le Jaune Sirius ressort plus jaune, même sous les lumières trompeuses d'un salon automobile.

Il fait quand même un peu orange DDE (ou Saxo BIC)

@Cardream
Les montants de pare-brise ainsi que le toit de la Monaco GP ont la même couleur. Par contre, sur la Trophy exposée à Genève, il n'y a que le toit qui est noir !

Pour le coup Ford avec les ST propose des couleurs sympa !

Hélas ce n'est pas disponible chez nous, par exemple ce vert :



Mais le orange pailleté est plutôt joli je trouve :

Si c'est pour nous ressortir l'horrible vert de la Clio 3 restylée, alors c'est non

De quel vert parles-tu ? Si c'est du vert Alien des RS, personnellement j'aimais bien. Je suis sûr qu'il irait bien à la Clio IV.

Oui celui-ci

C'est vrai qu'il est spécial, on aime ou on déteste. Je trouvais que ça allait bien à une sportive en tous cas. Après sur des versions plus basiques il faut voir.

Solomuka a écrit:Si c'est pour nous ressortir l'horrible vert de la Clio 3 restylée, alors c'est non

bah les goûts et les couleurs… perso, je kiffe ce vert !

en parlant du vert sur la Clio3 Ph2..je pene qu'il ne parlait pas du vert Alien de la Rs..mais du vert Bamboo (DNQ)...

Non non, on parlait de RS, donc je parlais du vert Alien. Celui-ci, j'aime bien et trouve qu'il irait bien à la Clio 4

J'aime bien la dénomination vert Alien

Ops Solomuka..pardonne moi. je n'avait lis bien..

J'aimais bien ce vert ainsi que la voiture, différences plus marquées avec la Clio normale, ailes larges, écopes dans les ailes avant !