2012 - [Renault] Clio IV [X98]

Et les platines de feux qui fondent (on en voit beaucoup, notamment sur Scénic 1, Clio 2.2 ou Mégane 1, mais aussi sur certaines C3 I), et qui se détaillent pas (ou plus) ?? On change le bloc feu complet car les feux stop qui éclairent fâdasse en clignotant, c'est pas top pour la sécurité !!

Et la boîte de lampes ou la station-service ne te seront pas d'un grand secours face aux forces de l'ordre ... On peut dire tout et n'importe quoi quand il s'agit d'être de mauvaise foi !

larry a écrit:
la Clio Initiale Paris, c'est le marché des flottes d'entreprise

Hein ? Mais kéki raconte lui ??
Soit tu travailles chez miss France, et tu as une vision déformée du marché flotté d'entreprises, soit tu as trop picolé, soit tu crois encore au père Noël !!
Le marché flotte d'entreprises est clairement plus axé sur l'entrée de gamme en mazout déchéi.

Un des points fondamentaux du cahier des charges d'une Clio doit sûrement d'être surtout en parfait accord avec l'attente des flottes d'entreprises, marché plus serein et moins volatil que le marché grand-public, et plus intéressées par le faible coût d'achat/location, et faible coût d'entretien, et que les guirlandes dans les feux est certainement bien le dernier des soucis.
Il n'est pas impossible que l'introduction de feux de position à LED soit prévu pour un restylage, pour faire une petite touche design, si Renault considère la fiabilité/coût compatible avec un cahier des charges flotte d'entreprises.

Quand on voit une Clio blanche d'entrée de gamme, avec ses plastiques noirs sous les feux, et ses gros boudins de plastique noir dans les portes, on pense clairement plus à Dacia qu'à Audi.
Une Clio Initiale aura du mal à faire oublier la Clio blanche à plastiques noirs qu'on peut voir sur les chantiers.
Chez VW, ils ont même créé une marque (Audi), pour bien distinguer le segment généraliste du "premioum", VW ayant déjà quand-même une certaine longueur d'avance en valeur perçue.

Tirer l'élastique du low-cost (en valeur perçue) jusqu'à une version Initiale est peut-être une recette qui peut fonctionner, au moins en France, à condition que le prix ne soit pas un élément trop important de décision:

POLO 1.2 TSI 110 Sportline: 19 700
Audi A1 1.4 TFSI 122 : 19 700
Clio Initiale TCE 120 : 24 000 €

Le groupe Renault-Nissan connait bien le segment citadines puisqu'il domine le marché européen, devant VW:



Mais il est possible que la Clio aurait pu ratisser plus large en gagnant des clients Polo/Fiesta/Corsa (le gros du marché citadines), en étant moins disuasif sur la valeur perçue, à prix identique, et en se rattrapant sur un volume de ventes plus important.
Les recettes doivent déjà être préparées pour un restylage horizon 2016 (ou fin 2015 qui sait...).

Trouvé sur FA


quelques petits shops qui auraient rendu cette CLIO Initial plus sympas

Heuuu

http://worldscoop.forumpro.fr/t828p570-presentation-la-galerie-de-cliomax

Pas besoin d'aller sur la déchetterie des forums automobiles quand ça vient d'ici


Sinon, @Rob5, on a maintenant la confirmation que tu ne cherches que le clash à reprendre que les passages qui t'intéressent quitte à en déformer le sens. Il est clair que le message de larry, pris dans son intégralité, était de l'ironie.

Rob5 a écrit:

larry.kubiak a écrit:

Rob5 a écrit:Pour un marché flotte d'entreprise, ce genre de considération n'est pas forcément si négligeable non plus.

C'est clair que la cible de la Clio Initiale Paris, c'est le marché des flottes d'entreprise

Hein ? Mais kéki raconte lui ??
Soit tu travailles chez miss France, et tu as une vision déformée du marché flotté d'entreprises, soit tu as trop picolé, soit tu crois encore au père Noël !!
Le marché flotte d'entreprises est clairement plus axé sur l'entrée de gamme en mazout déchéi.

Bah je ne sais pas, c'est toi qui a parlé des flottes d'entreprise. Je ne fais que souligner l'incohérence de tes propos, et je te retourne tes compliments à mon égard

"le groupe Renault Nissan" ça c'est le genre de raccourci qui me fait bondir systèmatiquement...

Depuis quand c'est un groupe Renault Nissan ?
Pourquoi on se fait chier à préciser une Alliance ?
Pourquoi il n'existe pas de site web institutionnel Renault Nissan ?

Oui enfin une alliance ou l'un des 2 partenaires à 44% + majorité au conseil c'est un groupe hein. On va pas jouer sur les mots.
En + en ce moment ca commonalise de + en + et les employés de renault et nissan on les mêmes chefs.

Alliance ... Groupe ... débat sémantique à intérêt limité dans un sujet Clio IV.
L'objectif initial d'alliance, est maintenant de faire un "groupe" fonctionnel à ambition mondiale, qui maximise son intelligence et compétences communes et synergie, et surtout pas une bagarre entre Renault et Nissan.
Une des méthodes consiste à croiser les ressources humaines pour améliorer l'échange culturel.

Yasuhiro Yamauchi est nommé directeur des achats et PDG de Renault-Nissan Purchasing Organization (RNPO) à compter du 1er Janvier 2015.
http://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-nomme-un-nouveau-directeur-commercial-pour-leurope-5596387.html
-- fin de la parenthèse sémantique --

@larry: visiblement, tu ne fumes pas que du tabac. Pas très intéressant ta recherche polémique fondée sur du vent. Rien compris à ce que tu ne comprends pas. Sans importance.

Hormis RNPO, et quelques gars qui chapote le tout, il y a rien...
Ca donne des politiques d'organes communs et de plateforme commune ok ! Pour le reste un ingénieur de NMGR se sent pas du tout Renault ou Alliance...
Les gars de RSM ont déja du mal à se mettre d'accord avec ceux de RSA !
C'est pas plus que GM & PSA ou meme avec Daimler des politiques d'achats communes et quelques echanges dans les usines.

Larry s'est contenté de répondre de façon ironique à cette phrase que tu as écrite : "Pour un marché flotte d'entreprise, ce genre de considération n'est pas forcément si négligeable non plus." Donc pas besoin de parler de Miss France, de Père Noël ou de fumer autre chose que du tabac, tu ne crois pas

Mon pauvre Rob,tu tournes en boucle,tu n'entends rien,tu n'écoute rien,pire,tu crois avoir la science infuse avec tes obsessions,au lieu de regarder la paille dans l'œil du voisin,regarde la poutre que tu as dans le tiens..
Les discussions qui tournent systématiquement aux monologue avec toi en deviennent lassante,on ne sait comment te le faire comprendre,enfin,si tu cherches vraiment a comprendre..

Je me demande même s'il aime vraiment les voitures!

Il a le mérite d'apporter du contenu et des débats, ce qui reste le but d'un forum.

Sur ce point,oui,mais le ton et le fait de ne rien écouter en étant méprisant,non..

C'est surtout que Rob ne comprend visiblement pas le sarcasme et a pris le message de larry pour du premier degré alors que le smiley et le ton de la phrase indiquait l'inverse ...

Hou ben dis donc. Le "sarcasme", ou l'incompréhension, ou l'ironie de larry selon l'analyse syntaxique de chacun deviendrait presque un sujet passionnant. Il y a certainement plus simple comme méthode pour demander une clarification de quelque-chose qu'on a pas compris, ou clarifier un quiproquo, pour éviter une page totalement inutile.

Allez une tite photo pour reparler de la Clio IV.

Pas une ride et belle comme au 1er jour sous cet angle ! Y'a juste la canule d'échappement qui me choque, trop généreusement dimensionnée, et pas trop en adéquation avec un label luxe.

Bon, c'est sûr, il est toujours facile de critiquer... Parce qu'avec sa carrosserie plutôt typée sport, l'équilibre entre sport et luxe n'a pas dû être simple a établir, non plus.
C'est certainement pour cela aussi que je trouve que ces jantes sied à merveille au nouvel Espace... moins à la Clio.

Et oui, tout est dans le détail. Mais que ça manque de perfectionnistes (ou d'amoureux de l'automobile ?) chez certains constructeurs...
Oh mais, 21000 euros de perdus, c'est pas grand chose... Isn't it Renault ?

Quoi ? Vous ferez mieux la prochaine fois ? Pas si grave on fait les meilleures ventes de la catégorie en France et en Europe. Ce qui est logique. Sauf que la concurrence s'en félicite et que moi j'ai de l'argent à dépenser. Avant ma mort ce serait bien que je vous en donne une petite partie, non ? Alors au boulot !

Point positif : la perfection est à portée de main. Il suffirait presque de "coller" les phares et l'intérieur de l'Initiale Paris (coloré à la façon Cliomax) dans une Clio R.S. rouge flamme et d'y rajouté des feux arrières à LED. Et le tour est joué

Lorsque j'ai vu la clio IV... "wahou !"

Puis, petite visite au garage du coin &...j'ai bien moins aimé la finition...(comme bcp, hein !)

Du coup, je n'ai pas fait reprendre mon antiquité & j'attends de voir si la phase II aura une présentation, disons, + flatteuse !

ps : oui, il y a la version initiale, mais...à 21.000, tout n'est pas folichon non plus...

Ma Clio idéale ?
La Clio 4 avec l'intérieur de la 3 (pas d'écran tactile inutile) et le 1.2 Tce boite manuel 6.

Bonjour à tous
Pouah !! qu'est ce qu'elle est laide cette Clio 4 !!
Non je rigole c'est pour mettre de l'ambiance !!

Jourdan 59 a écrit:                                      Bonjour à tous
Pouah !! qu'est ce qu'elle est laide cette Clio 4 !!
Non je rigole c'est pour mettre de l'ambiance !!

C'est pas drole !!!!
Je propose de voter pour l'exclusion de Jourdan 59.....
Y a des sujets avec lequel faut pas plaisanter !!!!






Là, on va mettre l'ambiance et ce sera drole !!!

...mdr !

je vous trouve dur avec cette CLIO 4, autant je n'aimais pas la 3, autant cette 4 est toujours aussi désirable , je suis curieux de voir aussi la version GT Line.

...j'attends la phase II pour une meilleure finition...(?... )

Je ne pense pas que la phase va améliorer cet aspect ou alors légèrement. Encore si la voiture ne se vendait pas, mais là ce n'est pas le cas.