2014 - [Opel] Corsa IV [E]

Benji a écrit:Quel foutage de gueule de la présenter comme une nouvelle génération quand même

Pas pire que VW qui fait passer le restylage de la Passat pour une nouvelle génération, ou Citroën qui appelle "Nouvelle C5" quand ils changent le fond des feux

Je le vois un peu comme ce que Dacia a fait pour la Sandero. Tu gardes la même cellule centrale, mais tu changes à peu près tout le reste. Pour moi c'est plus justifié que ce que fait VW ou Citroën dans mes 2 exemples.

Pour Citroën il n'y a pas vraiment d'abus, le terme nouveau ne s'appliquant pas forcément à une nouvelle génération, tous les constructeurs tentent de le mettre à profit. Aux Etats-Unis c'est pire, à chaque model-year/année-modèle, les constructeurs qualifient de "nouveaux" les véhicules.

firebird2 a écrit:
tu veux parler de la clio 4 je présume.

Car encore une fois, la clio4 n'évolue presque pas techniquement, c'est le plumage qui est entièrement nouveau.

Elle est forte celle là... Base identique mais remaniée toute même. Empattement un poil plus long, voies avant et arrière plus large, direction recalibrée, de même que les suspension. Rien à voir. De toute façon Opel avait certainement plus besoin d'une remise à niveau que la Clio 4 sur ce point, vu que la Clio 3 a toujours été reconnue comme l'une des plus efficace dans le rapport comportement/confort.

La Corsa je me souvient très bien quand elle a été dévoilée, c'était au salon de Genève 2006 (je m'en souvient bien car c'était mon premier salon) et j'ai du mal à croire que la "nouvelle" va devoir encore tenir au moins 6 ans

Lulu a écrit:Pour Citroën il n'y a pas vraiment d'abus, le terme nouveau ne s'appliquant pas forcément à une nouvelle génération, tous les constructeurs tentent de le mettre à profit. Aux Etats-Unis c'est pire, à chaque model-year/année-modèle, les constructeurs qualifient de "nouveaux" les véhicules.

Tu plaisantes j'espère
Quand ils ont "restylé" la C5 les 2 fois, il y a eu moins de modifications que pour une évolution de tarif normale.

Aux US, ils ne mettent pas que c'est nouveau tous les ans, c'est juste pour différencier les millésimes, comme on avait avant chez nous, car ils apportent des modifications tous les ans.

Maxime13 a écrit:

firebird2 a écrit:
tu veux parler de la clio 4 je présume.

Car encore une fois, la clio4 n'évolue presque pas techniquement, c'est le plumage qui est entièrement nouveau.

Elle est forte celle là... Base identique mais remaniée toute même. Empattement un poil plus long, voies avant et arrière plus large, direction recalibrée, de même que les suspension. Rien à voir.  De toute façon Opel avait certainement plus besoin d'une remise à niveau que la Clio 4 sur ce point, vu que la Clio 3 a toujours été reconnue comme l'une des plus efficace dans le rapport comportement/confort.

Certes, il n'en reste pas moins que certains continuent de se focaliser sur le plumage en faisant le raccourci erroné que si la structure est la même, ça n'est pas une nouvelle voiture, ce qui est idiot

C'etait Londres 2006 la présentation de la Corsa?????

matth21 a écrit:

Lulu a écrit:Pour Citroën il n'y a pas vraiment d'abus, le terme nouveau ne s'appliquant pas forcément à une nouvelle génération, tous les constructeurs tentent de le mettre à profit. Aux Etats-Unis c'est pire, à chaque model-year/année-modèle, les constructeurs qualifient de "nouveaux" les véhicules.

Tu plaisantes j'espère
Quand ils ont "restylé" la C5 les 2 fois, il y a eu moins de modifications que pour une évolution de tarif normale.

Aux US, ils ne mettent pas que c'est nouveau tous les ans, c'est juste pour différencier les millésimes, comme on avait avant chez nous, car ils apportent des modifications tous les ans.

Pas du tout, ces restylages étaient bien plus profonds que la plupart des model year où les constructeurs se contentent de modifier la palette de couleurs et d'ajouter un ou deux équipements.

Et ils mettent bien que c'est nouveau pour les millésimes (new), alors que pour un modèle entièrement nouveau c'est "all-new".

La Corsa en jaune clair, pas la couleur qui lui vas mieux mais c'est original ;

Tout le monde disait la même chose pour la Golf 6 (c'est qu'un gros restylage, pourquoi l'appeler Golf 6, bla bla) et ... 6 mois après tout le monde à fermer sa g..... et est allé en acheter une parce que une fois en mains le changement de génération était flagrant. Espérons la même chose pour la Corsa...

j'ai du mal avec cette face avant loin de ce que faisait opel avant prendre exemple sur l'Adam pour ce nouveau regard me laisse perplexe j'espère que la future Astra aura un autre visage.

Solomuka a écrit:
Il ne faut pas oublier qu'il y a eu une période de flou à cause du partenariat avec PSA.
Après, moi, je ne suis pas acheteur de ce genre de faux nouveaux modèles (Corsa E, A6 c7, Golf 6). Je la trouve un peu dépassée malgré l'excellent travail (sauf sur la partie arrière).

Mais je préfère encore cette stratégie à celle de Fiat qui laisse ses modèles à l'abandon

Heu il y a une erreur dans ta liste, l'A6 C7 était bien une toute nouvelle voiture reposant sur la plateforme modulaire MLB, tandis que la C6 reposait sur la plateforme...C6
Tu confonds pas plutôt avec la première A6, qui n'était que l'Audi 100 reliftée?

Tiens sinon, je suis passé devant un hôtel du centre ville de Frankfurt, c'était la "base" pour les journalistes faisant les essais presse Corsa.
Donc pleins de modèles alignés, plus je la vois, plus j'aime.

GMU a écrit:
Heu il y a une erreur dans ta liste, l'A6 C7 était bien une toute nouvelle voiture reposant sur la plateforme modulaire MLB, tandis que la C6 reposait sur la plateforme...C6
Tu confonds pas plutôt avec la première A6, qui n'était que l'Audi 100 reliftée?

De profil ça me paraît pourtant flagrant. Moi je trouve cette A6 complètement dépassée.


S'ils ont réussi à faire aussi "vieux" avec une nouvelle plateforme, alors là, je dis bravo
Il n'y a guère que son regard techno (LED) pour lui donner un semblant de modernité. Et cet intérieur, sublime.

Pour en revenir à la Corsa Je me demande ce que va donner les crash test piéton, car elle a un capot super plongeant
C'est flagrant sur la photo de la jaune

Solomuka a écrit:
S'ils ont réussi à faire aussi "vieux" avec une nouvelle plateforme, alors là, je dis bravo
Il n'y a guère que son regard techno (LED) pour lui donner un semblant de modernité. Et cet intérieur, sublime.

C'est pourtant le cas, toute nouvelle base technique modulaire inaugurée sur l'A5, on dirait que tu découvres que Audi fait du changement dans la continuité.

Non mais là, on dirait qu'ils ont conservé le même vitrage avec un dépoussiérage de la carrosserie façon Golf 5/6
Elle est tellement proche de l'ancienne que j'avais zappé cette histoire de plateforme MLB

Voilà voilà, j'en ai fini avec le HS

1er test français succin de la corsa et il est très positif
http://voiture.autoplus.fr/technique/101393-Opel-Corsa-1.3-CDTI-75-FAP-Graphite-5p.-?occasion
c'est en bas pour la vidéo

firebird2 a écrit:

Certes, il n'en reste pas moins que certains continuent de se focaliser sur le plumage en faisant le raccourci erroné que si la structure est la même, ça n'est pas une nouvelle voiture, ce qui est idiot

En même temps c'est que le client" basique" voit en premier... mais oui, il y a pas mal de changement en dessous c'est clair.
Moi je trouve cette Corsa pas trop mal même si le lien avec la précédente reste évidente, cette dernière ayant plutôt bien vieilli.

C'est vrai. Mais je suis resté assez longtemps sur le stand opel (comme tu dois t'en douter) et les réactions étaient très positives surtout à l'intérieur et le lien de parenté esthétique avec la D n'est que rarement venu sur le tapis. C'est plutôt positif.

On s'en doute ne t'affole pas..

pfff c'est quand meme pas terrible cette corsa.. après si la voiture est une bonne voiture alors la différence avec ses (féroces) concurrentes se fera à ce niveau, vivement les premiers retours !! mais cette face avant....

Pareil je n'aime pas cette face avant je préférais l'ancienne plus homogène moins genouille moins jouet .

A voir avec les chiffres de ventes...