2014 - [Renault] Espace V

Solomuka a écrit:Faudra vous y faire les filles, c'est fini le grand monospace à papa; même VW abandonne son Sharan

Que vont devenir les Taxis en Seat Alhambra ???

Plus sérieusement, le raccourcissement à l'arrière qui provoque une baisse de l'espace à bord est aussi dû à l'aérodynamisme : pour obtenir un bon Cx, il faut un hayon qui tombe net, et des flancs qui se rétrécissent, telle une goutte d'eau... ou une Citroën DS. Au choix donc : un Espace ultra spacieux mais qui n'attire que peu de monde (cf. les ventes de Sharan, Alhambra, Galaxy en France et en Europe, où ils sont concurrencés par les compacts 7 places type Grand Scénic/5008 ou les camionnettes aménagées type Trafic/Expert Teppee) ; un Espace plus design, plus crossover, mais aux cotes en légère baisse, pour tenter de trouver de nouveaux clients à partir d'une réputation établie.

Si on devait aller plus en avant dans le process marketing, je suis certain qu'on trouverait des cibles clientèles proches de celles qui devaient acheter l'Avantime en 2001. En effet, les parents de grande famille (3 enfants) se sont largement reportés sur les monospaces compacts à 7 places (le succès du Grand Scénic le montre) ou les SUV familiaux (3008, Tiguan), pour des raisons de budget (moins cher à l'achat et moins de perte à la revente) ; la clientèle cible de "l'Espace" a vieilli, et cherche un véhicule plus statutaire, capable d'accueillir du monde, mais avec un plus grand souci de la qualité et de la beauté du produit en fonction de son pouvoir d'achat.

A raison de 50 à 60 000 Sharan/Alhambra vendus par an (à prix d'or), je pense que VAG qui est l'un des seuls à être resté sur ce marché doit s'y retrouver.

L'offre de Volkswagen et Seat est pertinente mais il n'y a pas de la place pour tout le monde, Renault a bien fait de chercher à se différencier au maximum tout en restant sur une base de grand monospace.

Ford avec le duo Galaxy/S-Max est à peu près au même niveau que VW/Seat niveau ventes.

http://reporter.autoplus.fr/2014/10/28/le-nouvel-espace-investit-la-france/




Le logo espace ?????

Il est pas encore commercialisé c'est pour ça qu'ils ne mettent pas le nom.

Pas de logo sur la photo et un mauvais ajustement du hayon.

Quand tu vois dans quel état ces prototypes finissent après une campagne d'essai, il ne faut pas regarder de trop près pour les ajustements.

larry.kubiak a écrit:Quand tu vois dans quel état ces prototypes finissent après une campagne d'essai, il ne faut pas regarder de trop près pour les ajustements.

Peut-tu nous en dire plus ?

Pour en revenir à l'Espace, mon père qui possède la quatrième generation en finition Alyum n'a pas du tout apprécié l'arrière et l'a fait refroidir car, il l'attendais et pensait à une éventuelle acquisition plus tard. C'est vrai que le phénomène "Crossover" est à la mode en ce moment et je trouve que c'est mieux que l'Espace change de style même si il garde un héritage des précédentes générations : son profil inspiré d'un TGV... Si quelqu'un est monté à bord lors du Salon de Paris : peut-il me dire si les sieges sont confortables ( pas dans l'Initiale Paris : ceux qui étaient tout autour du stand Renault ) et peut-il me dire de quelle finition s'agit t-il ?

BMWAS a écrit:Peut-tu nous en dire plus ?

Je pense que c'est pareil chez tous les constructeurs.

Les prototypes sont soumis à des tests qui dépassent largement les conditions "normales" de circulation, voire même dépassent les conditions extrêmes rencontrables sur route ouverte. Certains essais de roulage, notamment sur mauvaise route, sont particulièrement redoutables.
A la fin, les véhicules sont complètement fracassés, à tel point qu'on séquence les essais dans un ordre précis pour soumettre les essais les plus sévères à la fin.

Donc là, pour peu que le prototype commence à avoir un paquet d'essais derrière lui, ce n'est pas étonnant de voir de défauts d'ajustage sur le hayon.

C'est plus une présérie qu'un prototype non?

C'est une présérie dans le sens où les derniers véhicules utilisés pour les tests sortent des chaines de production, contrairement aux premiers prototypes qui sont fabriqués à la main. Mais ils restent soumis aux mêmes tests extrêmes qui les poussent à bout.

Pour répondre à BMWAS, oui les sièges sont très confortables, comme toujours chez Renault. Il sont large et on est vraiment bien dedans !

Skinyourin a écrit:Pour répondre à BMWAS, oui les sièges sont très confortables, comme toujours chez Renault. Il sont large et on est vraiment bien dedans !

Même si on est loin des sièges d'une R25, on est loin aussi de ceux d'une BM', entre deux quoi.

BMWAS a écrit:
Si quelqu'un est monté à bord lors du Salon de Paris : peut-il me dire si les sieges sont confortables ( pas dans l'Initiale Paris : ceux qui étaient tout autour du stand Renault ) et peut-il me dire de quelle finition s'agit t-il ?

Les sièges sont bien à l'avant, mais ils manquent clairement de largeur à l'arrière

Et à votre avis :

Pour 35K€ pourrait-on avoir un Espace bien équipé ou pas ?

Pour 35k€, ce sera certainement une version d'entrée de gamme. Reste à savoir quelle sera sa dotation de série et ce que tu entends par "bien équipé". Tous les nouveaux gadgets (affichage tête haute, suspensions pilotées, 4Control, boite EDC + console flottante, etc ...) devraient être proposés en pack et/ou sur les finitions intermédiaires.

http://reporter.autoplus.fr/2014/10/29/renault-espace-2/

retour du camouflage !!!

Euh franchement, les photos de véhicules camouflés, on s'en fout un peu maintenant que le véhicule définitif a été dévoilé, non ?

en gris/marron il me fait penser furieusement à un scenic !

Un petit publireportage avec des VIP, ça vous dit ?

Voici l'Espace en liberté:
Blog automobile

Chez Quick c'est classe.....

Et attention les photos ne viennent pas de n'importe qui

tout comme une classe c au mcdo

Exact...