2014 - [Renault] Espace V

C'est bien vrai ça..

+1

Sur ce genre de véhicules, difficile de ne pas faire un arrière façon armoire normande (Espace et Galaxy) ou dégoulinant (S-Max), tout en essayant de garder une certaine cohérence avec le reste, et un espace minimum vital aux passagers du troisième rang.

Le style un peu plus dynamique de l'Espace 5 cache un peu la misère, mais c'est pas fondamentalement différent de l'Espace 4 à mon goût. Maintenant ce n'est pas pour ça que c'est forcément déplaisant.

J'avais pas remarqué le bleu devant, couleur sympa

larry.kubiak a écrit:Ca ne doit pas être évident de faire un arrière aussi vertical qui fasse dans la finesse et l'élégance.

Si Renault avait sacrifié encore plus de volume intérieur au bénéfice du style, on aurait entendu encore plus de critiques.

Le S-Max est nettement mieux traité a l'arrière.
Renault fait l'inverse sur une Clio IV ou l'importance de maximiser l'espace est important mais pas sur un segment supérieur ou 20litres n'aurait rien changé dans les faits.
Le diffuseur ne va pas avec le reste de la voiture et pourquoi ses canules chromé a cet endroit, c'est totalement raté, je comprends pas comment faire un avant aussi sympa, un 3/4 avant sympa et nous proposer un arrière pareil.
Ca casse ce coté classieux que l'on a dans le profil et l'avant, vraiment bizarre je trouve.

Perso, je ne trouve pas, et beaucoup s'accordent à dire, comme moi, que sur la Ford, ça dégouline.
Après, on est d'accord que l'arrière n'est pas la partie la plus "sexy" de l'Espace. Mais faut pas non plus oublier sa vocation première

Solomuka a écrit:Perso, je ne trouve pas, et beaucoup s'accordent à dire, comme moi, que sur la Ford, ça dégouline.
Après, on est d'accord que l'arrière n'est pas la partie la plus "sexy" de l'Espace. Mais faut pas non plus oublier sa vocation première

... transporter de très petits enfants, non claustrophobes, au troisième rang ?

Oonnay a écrit:

Solomuka a écrit:Perso, je ne trouve pas, et beaucoup s'accordent à dire, comme moi, que sur la Ford, ça dégouline.
Après, on est d'accord que l'arrière n'est pas la partie la plus "sexy" de l'Espace. Mais faut pas non plus oublier sa vocation première

... transporter de très petits enfants, non claustrophobes, au troisième rang ?

Certes, mais c'est pas le seul!

Oonnay a écrit:

Solomuka a écrit:Perso, je ne trouve pas, et beaucoup s'accordent à dire, comme moi, que sur la Ford, ça dégouline.
Après, on est d'accord que l'arrière n'est pas la partie la plus "sexy" de l'Espace. Mais faut pas non plus oublier sa vocation première

... transporter de très petits enfants, non claustrophobes, au troisième rang ?

 C'est ça. Un autre très bon exemple ce nouvel Espace qui se crossoverise, et qui perd au passage de l'habitabilité. Où est l'évolution...

L'évolution est dans la volonté de faire du volume car on part du principe que les crossover se vendent mieux que les monospaces

Si tu veux transporter 7 personnes, il faut acheter un Renault Trafic, voilà tout

Le marseillais a écrit:C'est en voyant un Scenic 3 phase 3 en version court que j'ai des suite pensé au nouvel Espace et par conséquent à l'inspiration de la poupe de celui-ci. La ressemblance est flagrante tant dans les feux que dans la forme de la poupe dans son intégralité . D'ailleurs j'aurai préféré la poupe du scenic 3 en version long que je trouve plus remarquable mais bon...

Personne sur le forum a eu le meme réflexe que moi en voyant le scenic 3 ??!?

Si si, dès les premières j'avais vu cette similitude avec le scénic 3 surtout dans le traitement du Hayon

nickodu42 a écrit:L'évolution est dans la volonté de faire du volume car on part du principe que les crossover se vendent mieux que les monospaces

Bref le volume est réduit pour en faire plus...

J'ai essayé d'abandonner mon dernier, ma femme m'a engueulé,
J'ai essayer de caser ma première, ma femme m'a engueulé,
J'ai essayer de tuer ma belle-mère, ma femme m'a engueulé,
Toujours pas d'Espace V à venir dans mon garage, ma femme me l'a confirmé.

Et encore moins un Trafic

Faudra vous y faire les filles, c'est fini le grand monospace à papa; même VW abandonne son Sharan

Mince alors

Solomuka a écrit:Faudra vous y faire les filles, c'est fini le grand monospace à papa; même VW abandonne son Sharan

Que vont devenir les Taxis en Seat Alhambra ???

Plus sérieusement, le raccourcissement à l'arrière qui provoque une baisse de l'espace à bord est aussi dû à l'aérodynamisme : pour obtenir un bon Cx, il faut un hayon qui tombe net, et des flancs qui se rétrécissent, telle une goutte d'eau... ou une Citroën DS. Au choix donc : un Espace ultra spacieux mais qui n'attire que peu de monde (cf. les ventes de Sharan, Alhambra, Galaxy en France et en Europe, où ils sont concurrencés par les compacts 7 places type Grand Scénic/5008 ou les camionnettes aménagées type Trafic/Expert Teppee) ; un Espace plus design, plus crossover, mais aux cotes en légère baisse, pour tenter de trouver de nouveaux clients à partir d'une réputation établie.

Si on devait aller plus en avant dans le process marketing, je suis certain qu'on trouverait des cibles clientèles proches de celles qui devaient acheter l'Avantime en 2001. En effet, les parents de grande famille (3 enfants) se sont largement reportés sur les monospaces compacts à 7 places (le succès du Grand Scénic le montre) ou les SUV familiaux (3008, Tiguan), pour des raisons de budget (moins cher à l'achat et moins de perte à la revente) ; la clientèle cible de "l'Espace" a vieilli, et cherche un véhicule plus statutaire, capable d'accueillir du monde, mais avec un plus grand souci de la qualité et de la beauté du produit en fonction de son pouvoir d'achat.

A raison de 50 à 60 000 Sharan/Alhambra vendus par an (à prix d'or), je pense que VAG qui est l'un des seuls à être resté sur ce marché doit s'y retrouver.

L'offre de Volkswagen et Seat est pertinente mais il n'y a pas de la place pour tout le monde, Renault a bien fait de chercher à se différencier au maximum tout en restant sur une base de grand monospace.

Ford avec le duo Galaxy/S-Max est à peu près au même niveau que VW/Seat niveau ventes.

http://reporter.autoplus.fr/2014/10/28/le-nouvel-espace-investit-la-france/




Le logo espace ?????

Il est pas encore commercialisé c'est pour ça qu'ils ne mettent pas le nom.

Pas de logo sur la photo et un mauvais ajustement du hayon.

Quand tu vois dans quel état ces prototypes finissent après une campagne d'essai, il ne faut pas regarder de trop près pour les ajustements.

larry.kubiak a écrit:Quand tu vois dans quel état ces prototypes finissent après une campagne d'essai, il ne faut pas regarder de trop près pour les ajustements.

Peut-tu nous en dire plus ?

Pour en revenir à l'Espace, mon père qui possède la quatrième generation en finition Alyum n'a pas du tout apprécié l'arrière et l'a fait refroidir car, il l'attendais et pensait à une éventuelle acquisition plus tard. C'est vrai que le phénomène "Crossover" est à la mode en ce moment et je trouve que c'est mieux que l'Espace change de style même si il garde un héritage des précédentes générations : son profil inspiré d'un TGV... Si quelqu'un est monté à bord lors du Salon de Paris : peut-il me dire si les sieges sont confortables ( pas dans l'Initiale Paris : ceux qui étaient tout autour du stand Renault ) et peut-il me dire de quelle finition s'agit t-il ?

BMWAS a écrit:Peut-tu nous en dire plus ?

Je pense que c'est pareil chez tous les constructeurs.

Les prototypes sont soumis à des tests qui dépassent largement les conditions "normales" de circulation, voire même dépassent les conditions extrêmes rencontrables sur route ouverte. Certains essais de roulage, notamment sur mauvaise route, sont particulièrement redoutables.
A la fin, les véhicules sont complètement fracassés, à tel point qu'on séquence les essais dans un ordre précis pour soumettre les essais les plus sévères à la fin.

Donc là, pour peu que le prototype commence à avoir un paquet d'essais derrière lui, ce n'est pas étonnant de voir de défauts d'ajustage sur le hayon.

C'est plus une présérie qu'un prototype non?