2017 - [Peugeot] 308 II Restylée

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Message par alpha le Mer 7 Juin 2017 - 18:52

Après les essais du 1.5 bluehdi 130, voilà l'essai de l'EAT8 sur le bluehdi 180 :


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Message par mad max le Mer 14 Juin 2017 - 19:10


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Message par minarey le Mer 14 Juin 2017 - 21:41

L'offre moteur/boîte sera enfin complète. Une 308 GT 225 EAT8, ça doit quand même être sacrément sympa.

J'espère aussi que le 1.2 puretech sera un jour disponible en automatique avec une finition plus basse, car 28000€ en prix minimum ça fait cher par rapport aux concurrentes.
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Message par matth21 le Jeu 15 Juin 2017 - 13:40

D'autant plus que le THP 200 et ultérieur en automatique est très demandé depuis son apparition sur le RCZ.

Pour le 130 EAT, à mon avis en France il ne faudra pas y compter sur Access/Active.

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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 15 Juin 2017 - 13:57

minarey a écrit:J'espère aussi que le 1.2 puretech sera un jour disponible en automatique avec une finition plus basse, car 28000€ en prix minimum ça fait cher par rapport aux concurrentes.

Ou pas ...
Chez Renault, il faut aussi taper dans la finition Intens pour avoir droit à la boite EDC sur le moteur TCE 130 (à part actuellement où il y a une série spéciale Limited à 25600€).
Chez VW, il faut compter 27600€ pour une Golf 5 portes en 1.4 TSI 125 DSG Comfortline.
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Message par jeremy.klaxonne le Ven 16 Juin 2017 - 11:37

Alors, vous avez tous révisé pour le bac ?



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Message par POINT DE VUE le Ven 16 Juin 2017 - 11:41

Ben Peugeot France est recalé pour ne pas avoir été fichu de mettre la version restylée no

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Message par Homer S le Ven 16 Juin 2017 - 12:17

J'allais le dire. Very Happy

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Message par Loud Howard le Ven 16 Juin 2017 - 15:24

Elle n'a pas officiellement remplacé la phase 1 en même temps... diablo
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Message par firebird2 le Ven 16 Juin 2017 - 15:50

Loud Howard a écrit:Elle n'a pas officiellement remplacé la phase 1 en même temps... diablo  

bah si Shocked

https://www.netcarshow.com/peugeot/2018-308_gti/
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Message par Loud Howard le Sam 17 Juin 2017 - 12:13

Tu la vois en concession ? Cool
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Message par Damiien le Sam 17 Juin 2017 - 13:25

C'est septembre la commercialisation
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Message par firebird2 le Sam 17 Juin 2017 - 13:37

Ah oui mais elle est officiellement dévoilée.ça devient sémantique là 🙂
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Message par the dark knight le Ven 23 Juin 2017 - 11:17

dommage qu'il n'y ait pas d'offre essence BVA digne de ce nom
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Message par jeremy.klaxonne le Ven 23 Juin 2017 - 11:26

Il n'y pas de Puretech 130 déjà dispo en EAT 6 + la version GT de 225ch qui devrait être proposée en BVA ? (+ une évolution du 1.6 THP dans les tuyaux ?)
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Message par the dark knight le Ven 23 Juin 2017 - 11:28

oui apparemment, mais dans combien de temps pour le 225ch EAT8? dans une année en gros j'imagine...
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Message par Vincelebourrin le Ven 23 Juin 2017 - 11:47

je pense que PSA la joue safe en terme de timing pour les deux raisons suivantes:
- l'évo en 225ch du thp anticipe la prochaine norme euro qui sera à ma connaissance obligatoire pour tout nouveau véhicule homologué après septembre 2017.
C'est pourquoi il est annoncé directement au lancement de DS7 Crossback;

Néanmoins, PSA ne pourra pas se permettre de conserver autant de diversité dans ses moteurs ( ca coute des sous en terme de gestion ), donc THP 205ch et THP 225ch ne devraient pas cohabiter très longtemps.

( lancement officiel du DS7 en janvier, et arrivée dans le semestre qui suit de la 508 II, retrait de de la 208 et DS3 au catalogue, evo sur 308 GT, arrivée du 225ch en essence du 3008 )

- Aisin avait eu du mal à fournir l'EAT6 au départ, et PSA veut peut être y aller doucement concernant les lancements.

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Message par jeremy.klaxonne le Ven 23 Juin 2017 - 12:02

Sinon, il y a la Mégane 4 GT avec ses 205ch, sa boite EDC7 et son 4 Control sortie
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Message par mad max le Mar 4 Juil 2017 - 20:06


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Message par 908LM le Mar 4 Juil 2017 - 20:14

Merci,comme je le pensais,Peugeot et le sport c'est tout sauf fini,et les futures 208 et 308 seront aussi sportives..
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Message par GMU le Mar 4 Juil 2017 - 21:08

Peugeot c'est son nom, et c'est Sport son prénom?Surprised
Le pauvre gars, il a dû souffrir étant enfant Sad

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Message par Loud Howard le Mer 5 Juil 2017 - 10:41

Comme la petite Mégane... Renaud. Ou Zoé...
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Message par JanFi le Mer 5 Juil 2017 - 11:58


Quand je lis cet article, je me dis que le service Marketing a décidément beaucoup trop de pouvoir...
Une modification de la programmation moteur n'aurait vraiment pas coûté cher, et je ne peux m'empêcher de penser qu'à 285-290 cv, ça la relançait.
Pas de version SW? Ben non, vous comprenez...le service Marketing...
On se demande comment font les autres pour rentabiliser leurs modèles...
On aurait pu penser que les freins seraient remplacés, mais non... je me demande ce que ça aura coûté en SAV, en études en interne, et en image négative...
Bref... J'ai déjà râlé pour ça au sujet...euh...ben finalement de beaucoup de modèles du groupe PSA...


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Message par Vincelebourrin le Mer 5 Juil 2017 - 13:48

en toute honneteté, je roule avec cette GTi tous les jours, et je vois pas ce que 15, 20 cv en plus m'apporterait.

éventuellement, en passant les 300cv, il aurait pu y avoir ce petit côté psychologique d'un point de vue marketing qui se justifierait, mais peut être aussi que le 1,6thp tel quel n'est pas capable de monter à ce niveau de puissance tout en garantissant la même fiabilité.

du coup le ratio perf / cout / ventes supplémentaires potentielles a surement été jugé insuffisant.

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Message par JanFi le Mer 5 Juil 2017 - 14:24

Vincelebourrin a écrit:en toute honneteté, je roule avec cette GTi tous les jours, et je vois pas ce que 15, 20 cv en plus m'apporterait.

éventuellement, en passant les 300cv, il aurait pu y avoir ce petit côté psychologique d'un point de vue marketing qui se justifierait, mais peut être aussi que le 1,6thp tel quel n'est pas capable de monter à ce niveau de puissance tout en garantissant la même fiabilité.

du coup le ratio perf / cout / ventes supplémentaires potentielles a surement été jugé insuffisant.

Tu as peut-être raison, Vince...
Je ne prétends pas détenir la vérité, mais c'est aussi pour ça que je parlais de la version SW.
En rajoutant ce modèle à la gamme, ça aurait je pense, dilué les coûts de developpement d'un restylage plus profond.
Je ne pense pas non plus que 10 ou 15 cv se ressentent, par contre, pour avoir roulé sur du "reprogrammé", l'agrément procuré par la poussée du couple moteur, est énorme.
Et c'est peut-être là dessus qu'aurait pu se faire sentir la différence. Un gain en puissance moderé, mais un couple retravaillé pour de meilleures relances.

Après, dans l'absolu, comme disait je ne sais plus trop qui, 130 cv c'est largement assez...mais c'est toujours la comparaison avec la concurrence, qui justifie l'escalade à la puissance. Et la concurrence, justement, elle propose plus, et souvent pour moins cher.

Bon...je suis quand même jaloux de ta GTI Laughing ,et je m'en contenterais bien! good

JanFi



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