2017 - [Peugeot] 308 II Restylée

Après les essais du 1.5 bluehdi 130, voilà l'essai de l'EAT8 sur le bluehdi 180 :

Du nouveau à venir sur la 308 GT et réparation essence/diesel :
http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=la-boite-automatique-eat8-sur-la-peugeot-308-gt-en-2018-20170610

L'offre moteur/boîte sera enfin complète. Une 308 GT 225 EAT8, ça doit quand même être sacrément sympa.

J'espère aussi que le 1.2 puretech sera un jour disponible en automatique avec une finition plus basse, car 28000€ en prix minimum ça fait cher par rapport aux concurrentes.

D'autant plus que le THP 200 et ultérieur en automatique est très demandé depuis son apparition sur le RCZ.

Pour le 130 EAT, à mon avis en France il ne faudra pas y compter sur Access/Active.

minarey a écrit:J'espère aussi que le 1.2 puretech sera un jour disponible en automatique avec une finition plus basse, car 28000€ en prix minimum ça fait cher par rapport aux concurrentes.

Ou pas ...
Chez Renault, il faut aussi taper dans la finition Intens pour avoir droit à la boite EDC sur le moteur TCE 130 (à part actuellement où il y a une série spéciale Limited à 25600€).
Chez VW, il faut compter 27600€ pour une Golf 5 portes en 1.4 TSI 125 DSG Comfortline.

Alors, vous avez tous révisé pour le bac ?

Ben Peugeot France est recalé pour ne pas avoir été fichu de mettre la version restylée

J'allais le dire.

Elle n'a pas officiellement remplacé la phase 1 en même temps...

Loud Howard a écrit:Elle n'a pas officiellement remplacé la phase 1 en même temps...  

bah si

https://www.netcarshow.com/peugeot/2018-308_gti/

Tu la vois en concession ?

C'est septembre la commercialisation

Ah oui mais elle est officiellement dévoilée.ça devient sémantique là 🙂

dommage qu'il n'y ait pas d'offre essence BVA digne de ce nom

Il n'y pas de Puretech 130 déjà dispo en EAT 6 + la version GT de 225ch qui devrait être proposée en BVA ? (+ une évolution du 1.6 THP dans les tuyaux ?)

oui apparemment, mais dans combien de temps pour le 225ch EAT8? dans une année en gros j'imagine...

je pense que PSA la joue safe en terme de timing pour les deux raisons suivantes:
- l'évo en 225ch du thp anticipe la prochaine norme euro qui sera à ma connaissance obligatoire pour tout nouveau véhicule homologué après septembre 2017.
C'est pourquoi il est annoncé directement au lancement de DS7 Crossback;

Néanmoins, PSA ne pourra pas se permettre de conserver autant de diversité dans ses moteurs ( ca coute des sous en terme de gestion ), donc THP 205ch et THP 225ch ne devraient pas cohabiter très longtemps.

( lancement officiel du DS7 en janvier, et arrivée dans le semestre qui suit de la 508 II, retrait de de la 208 et DS3 au catalogue, evo sur 308 GT, arrivée du 225ch en essence du 3008 )

- Aisin avait eu du mal à fournir l'EAT6 au départ, et PSA veut peut être y aller doucement concernant les lancements.

Sinon, il y a la Mégane 4 GT avec ses 205ch, sa boite EDC7 et son 4 Control

Interview de Peugeot Sport :
http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=interview-peugeot-sport-308-gti-restylee-20170704

Merci,comme je le pensais,Peugeot et le sport c'est tout sauf fini,et les futures 208 et 308 seront aussi sportives..

Comme la petite Mégane... Renaud. Ou Zoé...

mad max a écrit:Interview de Peugeot Sport :
http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=interview-peugeot-sport-308-gti-restylee-20170704

Quand je lis cet article, je me dis que le service Marketing a décidément beaucoup trop de pouvoir...
Une modification de la programmation moteur n'aurait vraiment pas coûté cher, et je ne peux m'empêcher de penser qu'à 285-290 cv, ça la relançait.
Pas de version SW? Ben non, vous comprenez...le service Marketing...
On se demande comment font les autres pour rentabiliser leurs modèles...
On aurait pu penser que les freins seraient remplacés, mais non... je me demande ce que ça aura coûté en SAV, en études en interne, et en image négative...
Bref... J'ai déjà râlé pour ça au sujet...euh...ben finalement de beaucoup de modèles du groupe PSA...

en toute honneteté, je roule avec cette GTi tous les jours, et je vois pas ce que 15, 20 cv en plus m'apporterait.

éventuellement, en passant les 300cv, il aurait pu y avoir ce petit côté psychologique d'un point de vue marketing qui se justifierait, mais peut être aussi que le 1,6thp tel quel n'est pas capable de monter à ce niveau de puissance tout en garantissant la même fiabilité.

du coup le ratio perf / cout / ventes supplémentaires potentielles a surement été jugé insuffisant.

Vincelebourrin a écrit:en toute honneteté, je roule avec cette GTi tous les jours, et je vois pas ce que 15, 20 cv en plus m'apporterait.

éventuellement, en passant les 300cv, il aurait pu y avoir ce petit côté psychologique d'un point de vue marketing qui se justifierait, mais peut être aussi que le 1,6thp tel quel n'est pas capable de monter à ce niveau de puissance tout en garantissant la même fiabilité.

du coup le ratio perf / cout / ventes supplémentaires potentielles a surement été jugé insuffisant.

Tu as peut-être raison, Vince...
Je ne prétends pas détenir la vérité, mais c'est aussi pour ça que je parlais de la version SW.
En rajoutant ce modèle à la gamme, ça aurait je pense, dilué les coûts de developpement d'un restylage plus profond.
Je ne pense pas non plus que 10 ou 15 cv se ressentent, par contre, pour avoir roulé sur du "reprogrammé", l'agrément procuré par la poussée du couple moteur, est énorme.
Et c'est peut-être là dessus qu'aurait pu se faire sentir la différence. Un gain en puissance moderé, mais un couple retravaillé pour de meilleures relances.

Après, dans l'absolu, comme disait je ne sais plus trop qui, 130 cv c'est largement assez...mais c'est toujours la comparaison avec la concurrence, qui justifie l'escalade à la puissance. Et la concurrence, justement, elle propose plus, et souvent pour moins cher.

Bon...je suis quand même jaloux de ta GTI ,et je m'en contenterais bien!