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nickodu42
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le Dim 19 Avr 2015 - 23:22
Et une R aussi... Very Happy
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Sam22

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le Dim 19 Avr 2015 - 23:28
Espérons-le. Rolling Eyes
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le Dim 19 Avr 2015 - 23:29
C'est d'autant plus possible que Peugeot à dévoilé cette R Hybride plus puissante.
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Sam22

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le Dim 19 Avr 2015 - 23:32
C'est pour développer son nouveau système hybride essence, je ne le vois pas arriver sur 308.
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le Dim 19 Avr 2015 - 23:33
Si il y à 500 chevaux ce n'est pas pour le 3008...
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Sam22

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le Dim 19 Avr 2015 - 23:36
Non, mais on le trouvera avec des moteurs essence plus petit, là c'est le 270ch essence.

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le Dim 19 Avr 2015 - 23:37
Il reste 230 chevaux quand-même Very Happy
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Sam22

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le Dim 19 Avr 2015 - 23:41
Oui mais il y a deux moteurs électriques de 115ch chacun.
zebanx
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le Lun 20 Avr 2015 - 9:29
On est rentré dans le cercle vertueux de la Golf avec cette voiture.

Une ligne / hauteur de caisse qui séduit, un ihm épuré et considéré comme de bon niveau, des motorisations / bva adaptées, des optiques consensuelles et fines, une modularité appréciable (plancher plat, banquette arrière non monobloc...) et un effort sur le contenu technologique pour coller au marché, c'était déjà à son lancement un véhicule dont on soupçonnait la capacité à faire un bon carton en europe.

Et elle remplit ses objectifs, en hatch ou en sw, tout en permettant à Peugeot de se consacrer sereinement à d'autres produits, et en ayant déjà une base stylistique facile à dupliquer/co-concevoir sur certains arbitrages avec les chinois (ie: 408 II...) et d'avoir des moyens de développer plus rapidement des séries/motorisations spéciales. Le tout en étant mondiale.

Un intervenant rappelait qu'il est difficile de faire remonter une voiture dont le démarrage commercial n'est pas à la hauteur des prévisions, l'inverse est tout aussi vrai.
Cette voiture, dont la production et le prix de vente a largement augmenté par rapport à sa devancière, est avec le 2008 le premier facteur commercial du retour de PSA dans le vert.
A cahier des charges renforcé et pragmatique, succès confirmé.

Maintenant, c'est vrai, l'équipe de design n'aura, comme pour la Golf, pas à forcer le trait sur les mi-vie et la future 308. Pas le syndrome non plus de la feuille blanche qui écrabouille ce qui a été fait auparavant. Ca retire de l'attrait, tout comme la certitude de ne pas gagner un prix quelconque de design. Mais ils auront surement la crédibilité d'obtenir vite des moyens pour le financement de n'importe quel projet / concept. Une autre forme de motivation.

Merci d'avoir fait ces quatres véhicules là (2008, 308 hatch + sw, 408II). good
SEBASTIAN-RS
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le Lun 20 Avr 2015 - 20:02
Je suis totalement d'accord avec toi, ils ont suivi une excellente idée.

Mais je suis d'avis, avec les années que je préfère voir une bonne base évoluer au fil du temps, plutôt que de révolutionner un design réussi pour avoir de grandes chances de faire moins bien (Le meilleur exemple sur le coup -- Alfa 156 une beauté impressionnate -- Alfa 159 ...heu bôf)

La Golf a au moins le mérite de ne jamais être moche et de ne jamais foutre un coup dans la gueule a l'ancienne ce qui fait que même les golfs de 1998 Ont encore ce petit truc (à comparer à une Mégane ou autres de la même époque).

Et en ce qui concerne ton listing tu oublie la 108 qui est la seule des triplette à avoir cette petite gueule d'amour et la 2008 ne semble pas être considérée comme un succes esthétique, loin très loin de là.
zebanx
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le Lun 20 Avr 2015 - 20:33
Exact pour la 108, au moins sur la face avant. Elle a d'ailleurs bien redécollé au niveau des ventes en France. Ils font presque +80% par rapport à  l'année dernière, c'est bien.  
Pour le reste, moins fan de la partie arrière et encore moins de la console centrale...surtout que c'est le premier modèle post 308, ça fait vraiment cheap d'un coup.

Et pour la 2008, le showcar était nettement plus réussi que la version finale donc on va trainer la déception jusqu'à son remplaçant !

Néanmoins, j'aime beaucoup l'idée de départ sur un travail en binôme entre les bureaux français et chinois, même les brésiliens ont bossé dessus aussi. Pour un premier véhicule "mainstream" à gros volumes potentiels, la synthèse est réussie, dans le cahier des charges, ils ont coché les bonnes croix.

On n'est pas dans l'excès pour un véhicule de série, on harmonise pour faire un véhicule qui plaise à un grand nombre, sans fausse note, à l'allemande (avec le i-cockpit comme élément distinctif).
Mais on en fait d'emblée un véhicule "mondial" qui se vend entre correctement / très correctement sur chacun des marché.
Le Groupe peut vraiment s'appuyer financièrement déjà à court terme, avec assez peu de modifications sur les grosses caractéristiques du véhicule à prévoir lors de son remplacement ou à mi-vie.
Le succès de la 308 et sa déclinaison sur nombre de véhicules, comme pour la Golf chez VW qui drive le reste, c'est depuis quelques mois, après une année 2012 très compliquée, une super référence.

C'est pas terrible pour beaucoup, un manque évident de panache et d'ambition dans la provoc", mais dans les conditions de développement du Groupe, sur du mainstream gros "volume", ils ont fait de bons choix.

Qui permettront de financer correctement les futurs CC / technos bien manquantes au Groupe et qui sait, à un véhicule de niche, comme le RCZ, de pouvoir continuer à être dans la liste en 2022 ? Ce serait déjà un beau résultat.  

En attendant, parce que c'est son topic, attendons avec sérénité l'accueil du public chinois à la 308s et cette déclinaison 500cv qui fait, comme le RCZ R (et la bonne coordination avec MAHLE), comme la 208T16 pikes peak, un bien fou à l'image de peugeot love
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le Lun 20 Avr 2015 - 21:27
Encore une fois d'accord avec toi.

Je pense que pour créer un véhicule mondial qui plaira à tout le monde, il faut consulter chaque bureau de style et faire le produits le plus harmonieux et désirable possible, pas obligé de tomber dans un conformisme chiant.

La 308 je n'aimais absolument pas au départ mais avec le temps, j'en ai compris le sens je crois (bon on est d'accord, il faut qu'elle ait ses phares led sinon l'avant est degueulasse).

Et puisque c'est le topic de la 500cv, espérons qu'elle représente une version avec un vrai moteur de série de fou plutôt qu'une énième intention de recevoir si chère aux Français...
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Sam22

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le Lun 20 Avr 2015 - 21:41
Pour la version ultime on peux oublier les 500ch mais le système hybride devrait être repris.
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le Sam 25 Avr 2015 - 22:25
la calandre légèrement inclinée est magnifique sur le concept 308 R hybrid mais faut-il y voir un indice sur le restylage de la 308 ou cette calandre sera-t-elle réservée aux modèles sportifs?
mystère...
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le Sam 25 Avr 2015 - 22:55
Il serait bien qu'elle leur soit réservé, ça les différencieraient davantage.
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le Dim 26 Avr 2015 - 8:10
Ca seras surtout pour les nouveaux modéles a mon avis..
Thibaud83
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le Dim 26 Avr 2015 - 13:13
Perso j'y crois a cette calandre pour le restylage de la 308 ... Wink
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le Dim 26 Avr 2015 - 14:02
Le 3008 II sera le premier 100% nouveau modele à en heriter je penses?
the dark knight
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le Dim 26 Avr 2015 - 20:26
je pense aussi yes
ifoine14
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le Dim 26 Avr 2015 - 22:37
Une calandre avec plus de caractère yes
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le Ven 1 Mai 2015 - 14:09
l'auto journal parle du restylage de la 308 pour 2016, cela me semble un peu tôt non?
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steveAlpine74

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le Ven 1 Mai 2015 - 14:14
l autre jour, quand je suis allé au salon auto à Genève, j ai pu remarqué que le logo n est plus sur le capot mais sur le calandre , c'est petit détail , ça change beaucoup .
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le Ven 1 Mai 2015 - 14:15
sur les GT et GT-line oui, et c'est du plus bel effet! yes
foxx13
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le Ven 1 Mai 2015 - 14:15
Oui c est un peu abusède parler du restylage alors que la voiture est commercialisée depuis peu et en pleine croissance de vente...
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le Ven 1 Mai 2015 - 14:19
tablons plutôt sur fin 2017
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