2014 - [Renault] Espace V

Difficile pour un vendeur de vanté les qualités d'une Vel Satis tant il y en a une seul ( le confort ).
Le véhicule est l'un des plus hideux de la production automobile a en faire passer presque un Multipla pour un F-Type ( j'exagère un peu ).
La fiabilité globale du modèle est tout bonnement catastrophique, c'est difficile pour les commerciaux quand le produit qu'ils doivent vendre est quasi invendable.

En effet, un peu avant la sortie de la Wind (impatient que j'étais) je suis allé en concession pour en connaître la date de sortie... La réponse a été sans appel : "Ah, monsieur, vous devez confondre, ici c'est une concession Renault.". On connaît la fin précipitée de cette Wind.

Sky75 a écrit:Difficile pour un vendeur de vanté les qualités d'une Vel Satis tant il y en a une seul ( le confort ).
Le véhicule est l'un des plus hideux de la production automobile a en faire passer presque un Multipla pour un F-Type ( j'exagère un peu  ).
La fiabilité globale du modèle est tout bonnement catastrophique, c'est difficile pour les commerciaux quand le produit qu'ils doivent vendre est quasi invendable.

Complètement faux!!

Ce véhicule quand il est sortit dégageait vraiment une réelle prestance, un design atypique ok mais doté d'un charisme très fort, elle avait de la gueule !!(On est loin d'un multipla en terme de design)

La voiture était vu comme innovante et l'intérieur était doté d'un très beau design couplé a une très haute fabrication (marqueterie, cuir connoly sièges avec ceinture intégrés et dossier en double partie...), super confort, très bonne tenue de route (train ar trigone)....

ce n'était pas du tout une voiture invendable loin de la , elle était bourré de qualité, mais si en amont les commerciaux ne font par leur boulot et ne veulent pas vendre un produit, c'est perdu d'avance; après le produit n'était pas fiable ça c'est une vérité et bien dommage car Renault aurait pu réussir avec ce produit, je me souviens des clients qui la considérait comme la nouvelle R25 des temps moderne.

A quand le retour d'un grande berline haut de gamme chez Renault. :roll!

cardream66 a écrit:

Sky75 a écrit:Difficile pour un vendeur de vanté les qualités d'une Vel Satis tant il y en a une seul ( le confort ).
Le véhicule est l'un des plus hideux de la production automobile a en faire passer presque un Multipla pour un F-Type ( j'exagère un peu  ).
La fiabilité globale du modèle est tout bonnement catastrophique, c'est difficile pour les commerciaux quand le produit qu'ils doivent vendre est quasi invendable.

Complètement faux!!

Ce véhicule quand il est sortit dégageait vraiment une réelle prestance, un design atypique ok mais doté d'un charisme très fort, elle avait de la gueule !!(On est loin d'un multipla en terme de design)

La voiture était vu comme innovante et l'intérieur était doté d'un très beau design couplé a une très haute fabrication (marqueterie, cuir connoly sièges avec ceinture intégrés et dossier en double partie...), super confort, très bonne tenue de route (train ar trigone)....

ce n'était pas du tout une voiture invendable loin de la , elle était bourré de qualité, mais si en amont les commerciaux ne font par leur boulot et ne veulent pas vendre un produit, c'est perdu d'avance; après le produit n'était pas fiable ça c'est une vérité et bien dommage car Renault aurait pu réussir avec ce produit, je me souviens des clients qui la considérait comme la nouvelle R25 des temps moderne.

Je suis d'accord pour le coup

cardream66 a écrit:

Ce véhicule quand il est sortit dégageait vraiment une réelle prestance, un design atypique ok mais doté d'un charisme très fort, elle avait de la gueule !!(On est loin d'un multipla en terme de design)

Je lisais pas la presse auto à l'époque mais mon entourage l'a immédiatement appelé le tank et la trouvait hideuse. Et la trouve d'ailleurs toujours hideuse aujourd'hui. .

C'est HS mais j'aimerais bien voir les chiffre de vente hors France (en même en France hors flotte d'entreprise) parce que en Allemagne j'en vois vraiment aucune alors que des C6 oui par exemple.

Mais je trouve le problème des commerciaux intéressant vis à vis des voitures "concepto-cross-overisant" qu'on nous sort aujourd'hui. Et c'est évidemment problèmatique quand ils sont payé d'avantage au volume qu'au prix de la voiture vendue. C'est d'autant plus surprenant que j'imagine que le commercial n'a pas tellement intérêt à négocier ferme sur la remise puisque son intérêt à lui est de conclure la vente, pas de préserver la marge du constructeur...

http://reporter.autoplus.fr/2014/09/16/nouveau-modele-renault-espace-5/

Merci goodrenault (oxymore bon ok je troll)

Ca a l'air d'être un bel engin!!

cardream66 a écrit:Ca a l'air d'être un bel engin!!

Ça sera peut-être la Renault Siffredi alors !

Le problème de la Velsatis, c'est d'avoir offert d'abord un design clivant dans l'un des segments les plus conservateurs du marché. Ce qui a également nuit à la C6 justement (avec d'autres défauts pour cette voiture).
Ensuite, proposer un hayon quand toutes les berlines sont tricorps, bonjour la logique.
Et pour finir, l'image de marque a pris une très grande importance à partir des années 90. Donc le fait d'avoir un logo Renault a été le dernier clou.
Pour la C6, il s'en est vendu plus que de Velsatis en Allemagne, mais c'était pas folichon...Un peu moins de 160 unités par ans si je me souviens bien.

Fabien a écrit:

cardream66 a écrit:Ca a l'air d'être un bel engin!!

Ça sera peut-être la Renault Siffredi alors !

+ 1

Vous êtes sûrs que rouvrir la discussion sur la Vel Satis apporte tant de choses que ça au sujet consacré sur le futur Espace ?

larry.kubiak a écrit:Vous êtes sûrs que rouvrir la discussion sur la Vel Satis apporte tant de choses que ça au sujet consacré sur le futur Espace ?

C'est pas moi qui l'ai rouverte.

Bon à quand un nouveau teaser de ce nouveau Espace.

http://reporter.autoplus.fr/2014/09/17/renault-espace-5-2/

GMU a écrit:
Ensuite, proposer un hayon quand toutes les berlines sont tricorps, bonjour la logique.

Ca ne semble pas poser de problème sur une A5 ou une A7.
Je pense plutôt que lorsque le produit est pertinent ou qu'il plaît, ce n'est qu'un détail.

C'est ce qu'on va donc découvrir avec cet *space

On dirait que sur l'avant dernière photo on voit des appuis tête très large!!

Je crois que c'est surtout le conducteur qui n'a pas la tête en face de l'appuie-tête et un bout du siège arrière qui t'induisent en erreur.

http://reporter.autoplus.fr/2014/09/17/nouveau-modele-8/

J'aime vraiment le positionnement de cet Espace de véhicule familial luxueux à la XC90, mais ça va être délicat de le vendre hors de France comme souvent avec les hauts de gamme français comme ça a été évoqué.

Même en France, je me demande si les gens qui ont décidé (et on les moyens!) de s'offrir un tel bestiau penseront même à Renault. La génération des grands monospaces a vu les oiseaux quitter le nid, et est sûrement passée à autre chose depuis. Quant aux familles d'aujourd'hui, elles semblent préférer les SUVs – papa peut ainsi avoir une belle mécanique sans sacrifier l'habitabilité ou, dans une moindre mesure, le côté pratique. Or il ne reste plus rien de crossover de l'Initiale Paris...

Je leur souhaite beaucoup de réussite mais je n'y crois vraiment pas. Enfin, ça fait toujours un véhicule d'image, et ils en auront besoin pour monter en gamme. Au final c'est peut-être ça le plan!

Il vaut mieux un Espace qui fait des ventes moyennes mais qui booste l'image de la marque que l'inverse

Oui c'est pas faux mais le juste milieu est l'idéal