2014 - [Renault] Espace V

Ça me convient, merci.

http://reporter.autoplus.fr/2014/09/14/nouveau-modele-renault/

Au moins, on est assurés de la présence d'un détecteur d'angles-morts !

Ca a quand-même l'air d'être un monstre niveau dimensions. Ca risque de faire fuir quelques clients.

Bah, les Q7, X5 et autres X6 trouvent bien preneurs...

Moi ce qui me frustre,  c'est la distance entre le conducteur et la calandre ... 

Tang a écrit:Bah, les Q7, X5 et autres X6 trouvent bien preneurs...

Ah j'ai pas dit que ça allait faire fuir TOUS les clients hein.

Tang a écrit:Bah, les Q7, X5 et autres X6 trouvent bien preneurs...

C'est là tout le problème, ces véhicules sont avant tous destiné aux US (ils sont tous produit là-bas)

C'est pas la première fois qu'on a un véhicule de cette taille en france, pourquoi s'affolé ? Et puis, pour les X5 etc. c'est pas vraiment la meme cible.

A priori, le nouvel Espace devrait faire dans les 4m85-4m90, donc une taille équivalente à un Grand Espace 4 (4m85).
Une Peugeot 508 SW est à peine plus petite (4m81), une C5 Tourer encore plus proche (4m83).

Je parlais en termes de gabarit, pas de cible.
Cela dit, vu le nombre de gros SUV qu'on peut voir dans certains coins (banlieue ouest), je pense que le futur X-Space peut trouver une clientèle en France (sa cible géographique de prédilection). Surtout que s'agissant des berlines, ils achètent pas mal français (peugeot) ici, donc un crossover comme l'X-space peut sans doute attirer des clients.

Vu qu'il n'y aura qu'un version ce n'est pas vraiment étonnant un e telle taille, et puis il faut
aussi marquer une bonne différences avec le grand Scénic qui peux proposer aussi 7 places.

Le Grand Scenic et l'Espace 4 court étaient un peu trop proches en taille (respectivement 4m56 et 4m65).

Perso, ce qui me dérange, c'est l'énorme PAF avant... C'est massif !

Tang a écrit:Je parlais en termes de gabarit, pas de cible.
Cela dit, vu le nombre de gros SUV qu'on peut voir dans certains coins (banlieue ouest), je pense que le futur X-Space peut trouver une clientèle en France (sa cible géographique de prédilection). Surtout que s'agissant des berlines, ils achètent pas mal français (peugeot) ici, donc un crossover comme l'X-space peut sans doute attirer des clients.

La cible joue sur le gabarit. J'imagine par exemple que les possesseurs de X5 et autres Q7 sont aisés et on donc un garage de bonne taille pour ranger leur monstre. C'est surement moins le cas ou un peu plus étriqué pour les possesseurs d'Espace par exemple.
Il est aussi tout à fait possible que les premiers aient une deuxième voiture plus petite qui est plus pratique pour se garer en ville. Les seuls personnes que je connais qui ont un espace/807 etc sont ceux qui ont 3 ou 4 enfants et qui n'ont donc pas de citadine parce que c'est inutilisable...

Si je devais me trimballer 4 mômes pour aller en ville/ au supermarché, je suis pas sûr que j'aurais envie d'une voiture avec une perte de place au niveau du paf. C'est déjà assez gros comme ça et ça rend le paquebot doublement plus difficile à garer.

Fabien a écrit:

Tang a écrit:Je parlais en termes de gabarit, pas de cible.
Cela dit, vu le nombre de gros SUV qu'on peut voir dans certains coins (banlieue ouest), je pense que le futur X-Space peut trouver une clientèle en France (sa cible géographique de prédilection). Surtout que s'agissant des berlines, ils achètent pas mal français (peugeot) ici, donc un crossover comme l'X-space peut sans doute attirer des clients.

La cible joue sur le gabarit. J'imagine par exemple que les possesseurs de X5 et autres Q7 sont aisés et on donc un garage de bonne taille pour ranger leur monstre. C'est surement moins le cas ou un peu plus étriqué pour les possesseurs d'Espace par exemple.
Il est aussi tout à fait possible que les premiers aient une deuxième voiture plus petite qui est plus pratique pour se garer en ville. Les seuls personnes que je connais qui ont un espace/807 etc sont ceux qui ont 3 ou 4 enfants et qui n'ont donc pas de citadine parce que c'est inutilisable...

Si je devais me trimballer 4 mômes pour aller en ville/ au supermarché, je suis pas sûr que j'aurais envie d'une voiture avec une perte de place au niveau du paf. C'est déjà assez gros comme ça et ça rend le paquebot doublement plus difficile à garer.

Donc si on comprends ton raisonnement une personne roulant en allemande haut de gamme X5, Q7 ont donc un grand garage et ceux qui roulent en haut de gamme Français ont un petit garage??

Ce qu'il faut savoir c'est que la clientèle d'un Renault Espace neuf est bien une clientèle aisée, pour certains ils pourraient rouler largement en Q7, X5 mais ne veulent pas s'afficher dans ces véhicules aussi ostentatoire; donc ils ont bien les maisons adéquate tout comme les garages!!

Ensuite tu nous dis que la longueur du paf avant pourrait te rebuter a l'achat, ce qui est a vérifier sur les photos officielles mais pour le client lambda il n' y prête pas attention.

Pour la perte de place au niveau du paf, c'est notamment pour la sécurité afin de mieux absorber les chocs, qu'il y ai une bonne longueur de déformation sachant que l'habitacle démarre a l'axe des roues!!

Je ne pense pas que la proportion de clients d'Espace qui n'ont qu'une seule voiture soit fondamentalement différente de celle des autres voitures. Il y a peu de monde qui a les moyens ou l'envie de se payer deux bétaillères pour trimballer la totalité de la famille en même temps.

A mon avis, le schéma une grosse voiture familiale + une citadine doit être largement majoritaire.

cardream66 a écrit:

Donc si on comprends ton raisonnement une personne roulant en allemande haut de gamme X5, Q7 ont donc un grand garage et ceux qui roulent en haut de gamme Français ont un petit garage??

Ce qu'il faut savoir c'est que la clientèle d'un Renault Espace neuf est bien une clientèle aisée, pour certains ils pourraient rouler largement en Q7, X5 mais ne veulent pas s'afficher dans ces véhicules aussi ostentatoire; donc ils ont bien les maisons adéquate tout comme les garages!!

J'y peux rien, j'ai du mal à croire qu'il s'agit de la même clientèle alors qu'un Grand Espace 175ch BVA6 finition Intens(e) (donc le mieux en catalogue) est facturé 52000€ pendant qu'un Q7 Ambiente V6 TDI (le moins cher donc) commence à 56000 et le X5 commence à 53000. Mais si tu le dis...

Fabien a écrit:

cardream66 a écrit:

Donc si on comprends ton raisonnement une personne roulant en allemande haut de gamme X5, Q7 ont donc un grand garage et ceux qui roulent en haut de gamme Français ont un petit garage??

Ce qu'il faut savoir c'est que la clientèle d'un Renault Espace neuf est bien une clientèle aisée, pour certains ils pourraient rouler largement en Q7, X5 mais ne veulent pas s'afficher dans ces véhicules aussi ostentatoire; donc ils ont bien les maisons adéquate tout comme les garages!!

J'y peux rien, j'ai du mal à croire qu'il s'agit de la même clientèle alors qu'un Grand Espace 175ch BVA6 finition Intens(e) (donc le mieux en catalogue) est facturé 52000€ pendant qu'un Q7 Ambiente V6 TDI (le moins cher donc) commence à 56000 et le X5 commence à 53000. Mais si tu le dis...

Bien sûr que ce n'est pas les mêmes sphères tarifaires
Mais celui qui a entre 40000 et 50000 à mettre dans un Espace, il a quand même un peu de ronds

Dans le coin de la défense c'est exactement ça.
Cadre sup/ Cadre Dirigeant avec beaucoup d'enfant qui achètent Espace car quand on bosse pour Total, Orange, ou EDF, on achète les produits des copains.

Solomuka

Je fréquente pas les bons quartiers .

On retrouve le même phénomène entre les généralistes et les premiums, quel que soit la catégorie du véhicule.

A la Défense, il doit surtout y avoir une grosse majorité de voitures de fonction.

Petite phrase d'un vendeur Renault lors de ma visite aux portes ouvertes de ce WE : "Même si on parle du remplaçant de l'Espace, il faudra s'assoir sur le passé. Il n'y a rien de commun avec les générations passées... enfin vous verrez, ça peut plaire quand même."

Pas l'air d'y croire beaucoup ce commercial...

Oonnay a écrit:Petite phrase d'un vendeur Renault lors de ma visite aux portes ouvertes de ce WE : "Même si on parle du remplaçant de l'Espace, il faudra s'assoir sur le passé. Il n'y a rien de commun avec les générations passées... enfin vous verrez, ça peut plaire quand même."

Pas l'air d'y croire beaucoup ce commercial...

Ce qu'il faut savoir c'est que dans la réalité, les ventes désastreuses des anciens haut de gamme de la marque ne sont pas qu'un problème de finitions, qualité ou fiabilité mais aussi des commerciaux!!

A la commercialisation de la Vel Satis je me souviens a quel jeu jouer les commerciaux a la concession, c'était cache cache, j'étais en stage et il m'envoyait renseigner les clients car ils ne voulaient pas perdre de temps a expliquer le concept de l'auto, essayer de convaincre un client pour ne gagner sois disant pas beaucoup plus que sur une Clio .

Quand je suis retourné au portes ouvertes pour la nouvelle Twingo 3, on a terminé sur la même discussion concernant le nouvel Espace, ils en ont rien a cirer, ils veulent vendre de la Twingo 3, Clio 4 et Captur qui sois disant serait le véhicule qu'il vendrait le plus a la concession .

Donc j'espère vraiment que Renault motivera vraiment ses troupes en brandissant la bonne carotte, il serait vraiment dommage de rater la commercialisation de son nouveau porte drapeau.