2015 - [BMW] Série 3 Restylée [F30/F31]

minarey a écrit:T'es sûr que c'est le B58 ? Pour moi c'est le N55 des m135 restylée et m235i.

Oui, c'est bien le B58 .

http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1124143

On avait pas encore vu de photos de la 330e plug in hybride:

la trappe d'accès à la prise pour la recharge est on ne peut plus mal intégrée...
ils auraient pu faire un effort

Au dela de son intégration, c'est son emplacement qui est genant car garé sur une place de parking le long d'une voie, la prise se trouve coté circulation et non coté trottoir.

Seule solution se garer dans le sens contraire de la circulation.

Ou se garer comme sur la photo, 20m avant la borne!

Chez BM on reflechit mais pas tous les jours!

Mais où est dont passée la rigueur allemande?

Ils auraient pu la mettre dans les haricots ... Bien plus pratique !

La Série 3 gagne un mince filet de chrome au-dessus des aérateurs mais la Luxury perd l'épais jonc chromé autour du panel de commandes central, dommage! Même si j'aime le plastique noir qui devient laqué

Et aussi la baguette chromé sur les contre-porte

Ainsi que la poignée d'ouverture de la boite a gant entourée de crome

Et les aerateurs lateraux...

Pour en revenir à la prise de recharge, ce n'est pas si gênant si le câble est assez long,
concernant son emplacement, il n'y aura pas de risque de confusion, comme sur le X5,
la mettre dans les haricots c'est impossible, ils servent à refroidir le moteur essence.

En gros pas grand chose

L'habitacle de la série 3 est une réussite ! Il était déjà très bien ! Les petits détails chromé c'est que du +

La version Alpina va recevoir ce restylage comme en témoigne ses images !!















Source et lien : http://www.worldcarfans.com/115070896361/2016-alpina-d3-bi-turbo-spied-near-the-ring

Comme la Série 2 Active Tourer, la série 3 reçoit une version plug-in-hybrid  

Et comme la série 2, environ 40 km d'autonomie sont prévues. La puissance annoncée est de 252 chevaux, vitesse de pointe de 225 km/h pour un 0 à 100 km/h en 6.1 secondes. Le tout pour une consommation annoncée entre 1.9 et 2.1 l aux 100 km pour des rejets de CO2 oscillant entre 44 et 49 grammes par kilomètre d'après BMW.

























Source et photos ici : http://www.worldcarfans.com/115090398446/bmw-330e-plug-in-hybrid-detailed-prior-to-frankfurt

L'elegance de la trappe de la prise!

Chez BMW, on aime faire les choses proprement! :p

Oui mais alors ou la mettre ? Mercedes la met sur le bas du pars choc arrière, est-ce mieux ?

Je pense qu'ils mettent la trappe volontairement dans des endroits incongrus pour qu'on remarque que la voiture est différente. Pour moi la logique serait de mettre une trappe en symétrie de la trappe à essence.

La position de BMW est plus logique que celle de Mercedes. La plupart des gens se garant en marche avant, la trappe est donc plus proche de la borne. De plus elle est côté conducteur, ce qui n'impose pas de faire le tour du véhicule pour brancher ou débrancher.

Vilyon a écrit:La position de BMW est plus logique que celle de Mercedes. La plupart des gens se garant en marche avant, la trappe est donc plus proche de la borne. De plus elle est côté conducteur, ce qui n'impose pas de faire le tour du véhicule pour brancher ou débrancher.

Sauf si la borne est de l'autre côté

On a déjà eu ce débat je crois, il n'y a pas de placement idéal d'une prise.
Quant à l'intégration il faut quand même avouer qu'il y a plus discret et s'il n'y a pas d'intégration parfaite c'est tout de même plus réussi quand c'est dans le logo comme sur Zoé ou Golf GTE... Après tout le monde n'a pas le logo adéquat

WV semble abandonner la trappe dans le logo avec la PASSAT... Sans doute pour que le logo soit toujours visible, y compris (sinon surtout) pendant le temps de recharge...

La version GT va également passer par la case restylage.

















Source : http://www.motor.es/noticias/bmw-serie-3-gt-facelift-201626699.html

Elle m'a l'air jolie avec ses nouveaux feux .. à voir par la suite