2014 - [Renault] Twingo III [X07]

Visiblement, on a 5 jantes différements, donc 3 jantes connu, 1 jante de ce vidéo (enjoliveur obligé ) et un jante sur le site

Renault vise la 2ème place du marché européen pour la Twingo 3.
http://europe.autonews.com/article/20140321/ANE/140329992/renault-aims-for-no-2-spot-with-the-twingo

Au passage, on apprend aussi qu'il n'y aura pas de Twingo ZE, Renault considérant son offre de véhicules électriques suffisante pour le moment.

larry.kubiak a écrit:Renault vise la 2ème place du marché européen pour la Twingo 3.
http://europe.autonews.com/article/20140321/ANE/140329992/renault-aims-for-no-2-spot-with-the-twingo

Au passage, on apprend aussi qu'il n'y aura pas de Twingo ZE, Renault considérant son offre de véhicules électriques suffisante pour le moment.

Ils sont optimistes...
Le top 3 actuel c'est :
-Panda
-500
-UP!

Ce n'est pas un objectif irréalisable non plus : la Twingo 2 a atteint les 180000 ventes en 2009 (135000 en 2008, 155000 en 2010 et 139000 en 2011).

Pour la version EV, c'est bien dommage car:
- le vehicule est fait pour (place sous les sieges) et Smart aura sa version EV donc ca n'aurait rien couté
- La Clio essence n'est pas une concurrente de la Twingo, ca aurait été pareil dans l'electrique, la Zoé ayant la meme taille que la Clio

On a plutot l'impression que Renault ne veut plus entendre parler d'electrique...

Si c'est pour en vendre autant que de Zoé ...

larry.kubiak a écrit:Ce n'est pas un objectif irréalisable non plus : la Twingo 2 a atteint les 180000 ventes en 2009 (135000 en 2008, 155000 en 2010 et 139000 en 2011).

D'autant que les concurrentes vont commencer à accuser le poids des années.

Tout a fait réalisable ,la Clio 4 est bien seconde au classement européen en Février ,juste derrière la Golf!!Quand on a un bon produit tout est possible!!

Renault s'est donné les moyens, il est normal d'avoir des ambitions. PSA aurait dit la même chose des triplettes, j'aurai ri un moment.

Quand on fait la somme des 3 triplettes, elles se sont encore très bien vendues en 2013.

larry.kubiak a écrit:Quand on fait la somme des 3 triplettes, elles se sont encore très bien vendues en 2013.

Oui mais il faut faire la somme des trois.

J'espere que ca n'a pas été encore posté..
Un lien sur le sujet : le capot de la twingo 3   
http://moteurs.excite.fr/renault-twingo-3-les-capots-de-la-discorde-N33917.html

C'est quoi ce site trollesque ??   
Je ne parle pas du fond mais de la forme ...

J'aime bien la photo d'illustration qui n'est même pas une vraie Twingo  

Bon quand il/elle dit ça "La visite s'arrêtera là car vous ne verrez guère plus qu'un collecteur d'admission et un divers fatras de câbles", c'est un peu le lot de toutes les micro-citadines (je vous insère ma photo pour illustrer)


Maintenant ce qu'il/elle dit n'est pas faux, c'est clairement à charge contre Renault mais c'est aussi assez ironique donc ça me va.

Oui le ton est assez amusant, ça change des articles copier/coller

larry.kubiak a écrit:Ce n'est pas un objectif irréalisable non plus : la Twingo 2 a atteint les 180000 ventes en 2009 (135000 en 2008, 155000 en 2010 et 139000 en 2011).

Oui, mais il s'agissait d'années exceptionnelles du fait de primes à la casse dans de nombreux pays.
Ces chiffres bruts peuvent paraitre impressionnants, mais à l'époque il n'y avait pas de UP, et quand la Twingo se hissait à 180,000 ventes, la Panda en faisait 310,000 et la 500 186,000.
Donc oui, pour moi c'est clairement trop optimiste.

cardream66 a écrit:Tout a fait réalisable ,la Clio 4 est bien seconde au classement européen en Février ,juste derrière la Golf!!Quand on a un bon produit tout est possible!!

Pas le même segment: le 1er pays pour le segment B est...la France, avec 22% des ventes, et la Clio y écoule 50% de ses volumes.
La Twingo fait quasi la même chose (46% en moyenne), sauf que la France n'y est "que" le 4ème marché, avec 13% des ventes.
Et puis bon, objectivement la Clio est quand même assez moyenne hein...Elle est bien dessinée et à la page niveau connectivité, mais elle respire les économies.

GMU a écrit:Et puis bon, objectivement la Clio est quand même assez moyenne hein...Elle est bien dessinée et à la page niveau connectivité, mais elle respire les économies.

Les économies n'ont pas l'air de déranger les clients. Pareil pour le Captur ...

La Clio ne fait pas non plus un raz-de-marée, d'autant que ses concurrentes directes sont vieillissantes: Punto, Corsa, Polo, Fiesta...

Non, surtout qu'il me semble que l'objectif de Renault était d'en faire le n°1 européen des ventes. Ca va être dur  
Elle fait une carrière très correcte, sans plus.

larry.kubiak a écrit:

GMU a écrit:Et puis bon, objectivement la Clio est quand même assez moyenne hein...Elle est bien dessinée et à la page niveau connectivité, mais elle respire les économies.

Les économies n'ont pas l'air de déranger les clients. Pareil pour le Captur ...

Le même Captur qui vend 46% de ses volumes en France et qui se repose à 80% sur une clientèle captive?

Et ?
Les VW et autres marques premium ne bénéficient aussi pas du marché allemand ? Les Ford et Opel des marchés allemands et anglais ? Les Fiat du marché italien (à part la 500 qui marche bien partout) ? PSA du marché français ?

Zoom-Zoom a écrit:La Clio ne fait pas non plus un raz-de-marée, d'autant que ses concurrentes directes sont vieillissantes: Punto, Corsa, Polo, Fiesta...

En attendant elle se bien en Europe ,et se classe n°1 de son segment devant ses concurrentes alors que la 208 qui est comparable n'est que 5eme derrière les concurrentes
vieillissantes.

larry.kubiak a écrit:Et ?
Les VW et autres marques premium ne bénéficient aussi pas du marché allemand ? Les Ford et Opel des marchés allemands et anglais ? Les Fiat du marché italien (à part la 500 qui marche bien partout) ? PSA du marché français ?

Peut-être, mais rarement dans de telles proportions, et pour les SUV (en tout cas le Tiguan) ce sont beaucoup de conquêtes.
Le Captur, à l'inverse par ex du Juke, repose avant tout sur le vivier de clients Renault, plus prompts à lui pardonner ses petits défauts.

cardream66 a écrit:En attendant elle se bien en Europe ,et se classe n°1 de son segment devant ses concurrentes alors que la 208 qui est comparable n'est que 5eme derrière les concurrentes vieillissantes.

n°1 où ça et sur quelle période? Moi je la vois deuxième assez largement derrière la Fiesta sur le trimestre actuel en Europe, et un poil devant la Polo en passe d'être restylée.