2017 - [Audi] A6 Berline & Avant [C8]

Illustration très étonnante. Il y a peu de chances pour qu'Audi sorte un break aussi original.

J'ai vraiment l'impression d'y voir une VW/Skoda de profil, avec ces grosses poignées...

illustration bien ratée, les montants avants semblent avoir été déformés, l'ensemble ne fonctionne pas.

Première mondiale à Genève :





























Source : https://www.motor1.com/news/234405/audi-a6-revealed-bigger-more-tech/

En vrai c´est très bof, et je n´accroche pas à ce décroché des feux arrières, cela me fait penser à la Focus.
En fait le stand était beaucoup plus original et sympa que les produits: ils ont tout tourné autour du cinéma Avec sièges, signalétique, et pop-corn gratuit^^

Tout pareil, insipide de mon côté.
A noter aussi que sur l'une des deux l'écran du haut était en mode "factice" c'est-à-dire non fonctionnel avec un film plastique représentant un pseudo menu...

Nouvelle illustration de la version Avant:

La nouvelle nomenclature est incompréhensible : Audi A6 50 TDI ... le 50 est censé représenter quelque chose ?

Oui c'est un indicateur de puissance.

Source Auto plus

La dizaine "30" au bas de l'échelle indique ainsi que le moteur développe entre 81kW (110ch) et 96kW (131ch). Puis le nombre évolue de 5 en 5, par tranches. Entre 169kW (230ch) et 185kW (252ch) par exemple, on trouvera le nombre 45. Les autos de la gamme standard offrant plus de 400kW (544ch) seront désignées par le nombre 70. Les Audi S, RS et R8 ne seront pas concernées par ce nouveau type de distinction.

Je trouve ça plus logique, on aura une meilleure idée de la puissance du véhicule que l'on a devant soi.

Enfin moi perso, quand je vois Audi et 50, ça me fait penser à ça :

jean a écrit:Je trouve ça plus logique, on aura une meilleure idée de la puissance du véhicule que l'on a devant soi.

Mouais, pour moi 50 TDi ça ne m'évoque absolument rien. Ca ne correspond à aucun chiffre technique du moteur, bref 100% marketing incompréhensible pour le quidam.

Le quidam arrivera rapidement à se faire une échelle dans la tête, de 25 à 75. Plus intuitif et moins technique que de lire 2.0, 3.0 etc. Globalement tu vois une 45 tu te dis "ouh c'est puissant" tu vois une 75 tu dis "jvais jamais réussir à le suivre" et tu vois une A1 25 tu te dis "ça va le faire avec mon C4 cactus " (poke sur Bonustrack)

Au bout d'un moment tu vas te rendre compte que les gros modèles ont des chiffres élevés.

Encore faut-il que ce soit compris comme tel, ce qui n'est pas forcément gagné. Personnellement, je serais incapable de dire quel est le moteur de cette A6 sans consulter le catalogue. Et quoi qu'on puisse en dire, 3.0 V6 TDi 286, c'est beaucoup plus clair (et noble pour le coup) que 50 TDi, et ça n'a pas eu vraiment l'air d'embrouiller l'esprit des clients pendant des années.

Les systèmes de classification de Mercedes et BMW semblent plus cohérents, même si parfois ça vire au grand n'importe quoi aussi. Ca donne l'impression qu'ils ont fait ça plus pour dire qu'on fait comme les concurrents plus que par une réelle volonté de clarté.

BMW c'est pareil, par échelon : 114, 116, 118, 120, 420, 525... Mercedes j'ai du mal aussi, A200 certains pensent avoir 200 cv.

De plus, de nos jours un 1.6 peut-être plus puissant qu'un 2.0, et les sigles n'indiquent pas la puissance moteur...

Donc bon, pour les dilettantes ça sera plus simple, et aujourd'hui la mécanique n'est plus perçue comme noble et comme gros progrès du siècle (malheureusement).

Et Audi profite de cette refonte de sa nomenclature moteurs pour remettre un petit coup d'inflation numérique et se retrouver 'devant' ses deux rivaux dans la course de 'qui qu'a la plus grosse'. Par exemple là où BMW en est à 30d (et Mercedes à 350d) pour un diesel de 258-265ch et 35d/40d pour un diesel de 313-320ch, Audi en est déjà à TDI 50 pour un diesel de 286ch... Le 50d chez BMW étant à 400ch.

Audi est bien sûr libre de distinguer sa nomenclature comme il le souhaite, mais c'est assez ridicule sachant que par ailleurs les trois constructeurs suivent en parallèle une progression de puissance dans le temps souvent calquée au cheval près (258, 265, 272, 286, 306, 313...). Sans doute qu'Audi a l'excuse de vouloir étendre sa gamme de moteurs standard (non-S/RS) sur tout le spectre numérique qu'utilisent ses rivaux (en gros jusqu'à 60-70) parce que la gamme Audi S est privée de numéro indiquant le niveau de puissance...

Ce n'est pas une refonte gratuite, c'est simplement dans le but d'intégrer les motorisations électriques qui s'identifie en puissance avec le reste de la gamme.

Les dénominations 2.0 etc, ne sont pas vraiment d'équivalence avec les versions électriques.

Du coup ils ont retenues le paramètre de puissance pour homogénéiser les descriptions de véhicule, avec par exemple pour A6 :
A6 50 TFSI
A6 50 TDI
A6 50 E-Tron

Sauf que, comme dit plus haut, à puissance égale, Audi a quand même choisi des numéros indicatifs plus élevés que chez BMW et Mercedes. Certes ces derniers utilisent une numérotation croissante jusque dans leur gamme de performance légère M Performance / AMG light (ex. future M340i / C43) tandis que les Audi S correspondantes (ex. S4) basculent dans une nomenclature dépourvue d'un numéro indiquant le niveau de motorisation, ce qui rend peut-être la hiérarchie de gamme d'un modèle Audi moins lisible à première vue pour le péquin moyen que celle d'un modèle concurrent. Toujours est-il qu'Audi a désormais une 'avance' symbolique sur ses rivaux directs (ex. à puissance équivalente une A8 55 TFSI à première vue fait plusse mieux qu'une 740i).

Il n'y a pas de mal à choisir une numérotation plus avantageuse, c'est le jeu ! Mais d'accord avec toi sur l'ensemble.

Juste pour rappel concernant les versions S, elles ne sont pas équivalentes aux M et AMG. Se sont les RS qui le sont. Contrairement à beaucoup de remarques, les versions S d'Audi sont en fait les versions les plus haut de gamme de chaque modèles, ce qui passe par un moteur performant, un kit extérieur discret (qui n'est autre que le pack S-Line), et un max d'équipements. Les versions RS sont les variantes sportives, dont la notion de confort est délaissé au profit des performances.

Je voyais plutôt les S comme les versions un peu sportives, tandis que les RS comme les versions très sportives, tout comme Mercedes propose souvent 2 appellations AMG différentes, 55 & 63(65).

Cielo a écrit:Juste pour rappel concernant les versions S, elles ne sont pas équivalentes aux M et AMG. Se sont les RS qui le sont. Contrairement à beaucoup de remarques, les versions S d'Audi sont en fait les versions les plus haut de gamme de chaque modèles, ce qui passe par un moteur performant, un kit extérieur discret (qui n'est autre que le pack S-Line), et un max d'équipements. Les versions RS sont les variantes sportives, dont la notion de confort est délaissé au profit des performances.

En effet, comme précisé, les Audi S (ex. S4 ou S6) sont équivalentes aux BMW M Performance (ex. future M340i ou M550i) et aux AMG-Mercedes 'light' (ex. C43 ou E53)

Illustrations par AutoBild de future version RS :





Source : http://www.autobild.de/bilder/neue-audi-2018-2019-2020-2021-2022-bis-2025--5300170.html#bild27

S6 Avant:






https://www.motor1.com/news/238061/new-audi-s6-avant/

Avant: