2017 - [Audi] A6 Berline & Avant [C8]

advantage20 a écrit:Aussi timorées fussent-elles, les précédentes générations avaient tout de même un design cohérent et épuré qui leur conférait une certaine personnalité. Là on a ni pureté ni cohérence, mais une surcharge de lignes maladroites et détails forcés pour un résultat d'une lourdeur sans nom.

Tous les artifices de style ont l'air rajoutés par obligation et plombent le design au lieu de le relever. Mention spéciale pour la pénible baguette chromée qui balafre et brouille la lecture de la face arrière et les tout aussi désolants inserts décoratifs dans les écopes avant.

Tout est dit (et bien dit), je suis d'accord à 100% avec cette analyse !

advantage20 a écrit:Sur un design qui par ailleurs se veut froid, précis et acéré, c'est vraiment pas beau ces contours de phares bien épais comme dessinés au crayon noir qui floutent leurs frontières.

Je me demande si ce n'est pour marquer la différence avec les porsches, qui ont des traits similaires sur l'arrière mais sans ce contour et ou ces artifices un peu massifs et très voyants.

C'est moi, ou les sorties d'échappement sont factices ?

jankris a écrit:C'est moi, ou les sorties d'échappement sont factices ?

C'est le cas sur SQ5, donc possible ici...
Soit elles sont de cette forme et dedans on a le tube, soit carrément elles sont pleines.

Sur les photos en haute définition, sur netcarshow, il me semble qu'on voit clairement qu'elles sont pleines. Déjà, sur les fausses prises d'air, ce genre de chose a tendance à me chagriner, mais là, et à ce niveau de gamme, je trouve ça vraiment très regrettable (bon, après, comme d'autres l'ont noté, on n'en est presque plus à ça près)

L'intégration des radars dans la calandre pique les yeux

MB2121 a écrit:

advantage20 a écrit:Sur un design qui par ailleurs se veut froid, précis et acéré, c'est vraiment pas beau ces contours de phares bien épais comme dessinés au crayon noir qui floutent leurs frontières.

Je me demande si ce n'est pour marquer la différence avec les porsches, qui ont des traits similaires sur l'arrière mais sans ce contour et ou ces artifices un peu massifs et très voyants.

Je parlais des phares avant qui ont l'air surlignés au eyeliner et que ça passe moyen sur le design froid et inorganique d'Audi qui demande des surfaces et frontières nettes.

S'agissant de la baguette chromée entre les feux arrière, ça passe sur une A8 ou une Série 7 qui ont un arrière statique et statutaire, mais sur le segment E où il y a souvent comme ici encore un peu de dynamisme dans le design ça vient comme un cheveu sur la soupe. Y avait pas besoin de ça, il aurait mieux valu un bandeau rouge comme sur l'A7, mais peut-être que le management l'a imposé comme élément obligatoire.

Pour affiner mon avis sur la voiture avec les photos HD, je note l'apparition d'un pli sur la partie supérieure de la chute de toit qui tonifie la voiture, de même les poignées de portes sont plus discrètes et plus jolies.
un petit plus de tôle apparait sous la plaque d'immat et remonte en mourant sur les extérieure, cela évite l'effet de hauteur et de vide de la précédente.
Le ligne de chrome est également mieux intégrée et on perd la partie noir sous le chrome de la précédente ce qui fluidifie et épure la ligne.

Mais ses 2 lignes de flanc changent pas mal l'aspect de la voiture la rendant beaucoup moins lisse que jusqu’à présent. Elle en impose beaucoup plus kit à paraitre plus lourde.

Bien que je trouve le petit décroché en bas des feux (arrière donc) toujours aussi inutile et malvenu. dans l'ensemble ces nouveaux feux sont bien mieux intégrés dans la ligne générale de la voiture, bien aidé en cela par la ligne de hanche qui démarre avec un joli volume creusé en début de partir supérieure des feux.

C'est évidement du travail de détail mais cela suffit à donner la modernité suffisante pour lui faire passer 7 bonnes années.

A part l'avant que je trouve vraiment raté, j'aime tout le reste. La voiture est bien assise, musclée. Après, c'est une Audi, on savait plus ou moins à quoi s'attendre. On n'est pas déçu

Un revenant..
En effet bien assise,elle fait costaud,je ne sait comment font certain de mes petits camarades pour faire des pavés sur une telle auto(bravo les gars!) au dessin vu et revu chez Audi,et toujours aussi froid..
La seule originalité réside sur les feux arriére qui redescendent,en dehors de ça...

908LM a écrit:Un revenant..
En effet bien assise,elle fait costaud,je ne sait comment font certain de mes petits camarades pour faire des pavés sur une telle auto au dessin vu et revu chez Audi,et toujours aussi froid..
La seule originalité réside sur les feux arriére qui remontent,en dehors de ça...

Il en faut pour tous les goûts, d'autres préféreront une 508 qui n'a pas tant évolué que ça par rapport à une 504 coupé
Taquinerie mise à part, je pense qu'il faudrait être fou pour bousculer une clientèle conservatrice et adepte de ce design depuis plusieurs décennies maintenant, qui en soit n'est pas désagréable, loin de là

Design ennuyeux ? Raté ?

Je ne suis pas du tout du même avis.

L'auto est cohérente avec sa marque, ses aînées, maintenant oui le trait a été forcé, elle parait très sophistiquée mais c'est vraiment très bien fait .

Ce que je n'aime pas c'est ce coté caricatural de l'auto face a l'ancien modèle.Ensuite je pense qu'ils ont forcé le trait avec pas mal de photoshop .

Mais l'auto est vraiment très réussit, bien assise, ultra agressive, très premium et statutaire et l'intérieur au top

Cela reste du Audi avec un peu plus de sex appeal qu'avant et c'est très bien exécuté .

VISIONOFCAR a écrit:Design ennuyeux ? Raté ?

Je ne suis pas du tout du même avis.

L'auto est cohérente avec sa marque, ses aînées, maintenant oui le trait a été forcé, elle parait très sophistiquée mais c'est vraiment très bien fait .

Ce que je n'aime pas c'est ce coté caricatural de l'auto face a l'ancien modèle.Ensuite je pense qu'ils ont forcé le trait avec pas mal de photoshop .

Mais l'auto est vraiment très réussit, bien assise, ultra agressive, très premium et statutaire et l'intérieur au top

Cela reste du Audi avec un peu plus de sex appeal qu'avant et c'est très bien exécuté .

Pas sur que ça suffise pour grignoter le marché et remonter sur Mercedes/BMW au niveau premium monde. La BMW garde son design très expressif quand la MB se la joue plus classieuse, l'audi il me semble navigue entre les deux suivant la génération.

Il n'y a bien que l'intérieur pour rappeler qu'on est sur un modèle de 2018 et pas de 2013

parce qu'elle fait moins 2018 qu'une classe E ou serie 5 de l'extérieur?

firebird2 a écrit:parce qu'elle fait moins 2018 qu'une classe E ou serie 5 de l'extérieur?

Non, elles non plus ne font pas 2018 (si on exclue un examen attentif des feux)

et c'est quoi alors "faire 2018"?

firebird2 a écrit:et c'est quoi alors "faire 2018"?

Excellente question
Très subjectif aussi.
Je suis retourné voir les sujets des modèles les plus récents, et je pense que pour l'extérieur, c'est un plus grand travail des calandres (plus de microdétails, une meilleure intégration des capteurs), dans la forme des feux, dans la signature lumineuse (comparé à la précédente génération), exprimant un plus grand dynamisme et permis grâce à l'évolution des technologies (notamment celles liées aux optiques).
En gros, c'est donner l'impression que le design n'aurait pas pu être produit il y a 5 ans.

j'aurais envi de dire que c'est le cas pour la série 5 surtout à cause de son vitrage un peu haut (moins que la 3 mais quand même) mais il faut aussi se souvenir de ce qu'on avait il y a 7 ans à la sortie de la première génération d'A6

Au fait en parlant de 2018 est on sur qu'elle sortira l'année dernière ou on vas devoir attendre cette année

firebird2 a écrit:et c'est quoi alors "faire 2018"?

A mon sens, la modernité en design automobile c'est d'abord un raffinement par la complexification des détails, que l'on découvre de plus en plus sophistiqués lorsqu'on se rapproche (calandre, jantes, inscriptions discrètes dans les optiques, arêtes propres, jeux de carrosserie réduits...).
Mais c'est aussi et à la fois, lorsqu'on s'éloigne, un raffinement par la simplification des grandes lignes, qui deviennent moins nombreuses et plus justes, faisant si possible double emploi pour éviter les redondances (ex. ouverture du capot sur A4/A5), se contentant de faire ressortir l'essentiel, de façon à ce que se dégage une impression générale de lisibilité immédiate du design, pour que le véhicule tende vers le puissant impact visuel du sketch d'étude idéalisé, vers le charisme spontané de la silhouette stylisée par quelques grands coups de pinceau (ex. teaser de la Série 8 Concept 2017, teaser du Cullinan, silhouettes sur les plaques des concepts Audi...).
Donc si on veut bien admettre que le sens de la modernité c'est de tendre vers l'idéal, alors faire moderne c'est certainement cette double recherche de l'infiniment sophistiqué quand on zoome et de l'infiniment essentialisé quand on dézoome.

Or sur cette nouvelle A6 je trouve que, de près, si les micro-détails s'affinent effectivement, beaucoup sont forcés voire kitsch et finissent par surcharger l'ensemble ; de loin, par rapport à l'actuelle, on perd en pureté et en lisibilité générale, on perd en identification immédiate par rapport à ce que devrait être l'A6 idéale (contrairement par exemple à la Série 5 qui semble évoluer en tendant vers son idéal). Je trouve qu'elle régresse sur ces deux plans, donc quelque part est moins moderne que l'actuelle.

Une version non S-Line, aux boucliers moins chargés.
J'ai du mal avec les phares, vraiment trop épais. Le reste me plait.

Illustrations de la version Avant :





Source : https://www.motor1.com/photo/2919596/2019-audi-a6-allroad-rendering/