2014 - [Mini] Mini IV 5 portes [F55]

Après l’extérieur, voici l'intérieur en vidéo:

205gentry a écrit:L'écart de volume avec la série 1 BMW et A3 se réduit. Est ce encore une MINI?? 

elle reste à moins de 4m quand une série 1 atteint les 4m35
bref, c'est une MINI (et non une Mini :p), plus pratique car un peu plus volumineuse que la Hatch, et son gabarit la place dans le même volume qu'une 208 par exemple... c'est donc toujours une citadine
elle arriverait quand en concession ?

Les PAF sont imposants, tant à l'avant qu'à l'arrière!  

Cette version lui permet de se positionner sur le segment des citadines 5 portes ou l'on retrouve
en effet la 208, la Clio ou la Polo, mais sa véritable concurrente c'est bien l'A1 Sportback.

Elle sera présentée au mondial à la rentrée, pour une commercialisation dans la foulée
cet automne, l'ajout de ces deux portes supplémentaires devrait être facturé autour des 900 euros.

L'A1 SB me semble mieux proportionnée

Comparatif:

MickaBZH a écrit:Pour changer voici de nouvelles photos studios cette fois:

Aïe, on a changé de page, Zeus va nous les remettre sous peu

  

Ca fait moins teckel que prévu.

205gentry a écrit:Les PAF sont imposants, tant à l'avant qu'à l'arrière!  

Et pourtant ils sont moins importants que sur l' A1 sb .

Oui mais beaucoup plus accentué donc ça rend moins bien

Saluez-la



  

Je la trouve très jolie, elle se démarque de ces concurantes. Ca fait bizarre de la voir avec deux porte supplémentaire. Ce matin quand je l'ai vu je l'ai trouvé Zarb et puis maintenant je me suis habitué. Hâte de la voir en tenu de sport John Cooper Works.

Ah non pour moi elle est conforme aux spyshots, c'est-à-dire dégueulasse. On dirait une Mini 3 portes mal allongée et qui aurait fondu sous l'effet de la chaleur, je n'accroche vraiment pas du tout. L'A1 Sportback est beaucoup mieux exécutée de visu.

J'aime beaucoup le on vous montre les valises que l'on peut mettre..... Sièges rabattus !

Les centimètres en plus profitent en effet aux places arrières mais surtout au coffre qui gagne
de précieux litres de plus par rapport à la version 3 portes.

J'attendrais de la juger en vrai car comme la F56, elle doit surement mieux passer en réalité
qu'en photos.

Pour ma part, je trouve cette déclinaison 5 portes très réussie.

Aussi, je la trouve même plus jolie que la version 3 portes : les phares, les feux, les poignées de portes, les boucliers...autant d'éléments qui me semblent totalement disproportionnés (trop gros) sur la 3 portes et qui ici, me paraissent bien plus cohérents, l'augmentation des mensurations permettant à mes yeux de rendre tous ces éléments plus petits, et tout simplement plus adaptés.

Les spots qui vont avec:

Petite précision qui n'a pas été faite je crois : on a désormais les caractéristiques de la nouvelle SD :
Puissance : 170 canassons
Couple : 360 N.m

Je sens qu'il n'y que le Clubman qui va vraiment me plaire !

KeRr a écrit:Petite précision qui n'a pas été faite je crois : on a désormais les caractéristiques de la nouvelle SD :
Puissance : 170 canassons
Couple : 360 N.m

Déja dit a la page précédente   .

De profil on dirait que le PAF arrière dégouline, c'est bizarre 

Je trouve qu'elle a un beau profil, mais sous certains angles, on pourrais croire que c'est une berline à coffre et sur le flan arrière c'est assez bombé.

Amo22 a écrit:Je trouve qu'elle a un beau profil, mais sous certains angles, on pourrais croire que c'est une berline à coffre et sur le flan arrière c'est assez bombé.

J'ai le même ressenti que toi !

Benji a écrit:De profil on dirait que le PAF arrière dégouline, c'est bizarre 

Oui, c'est assez gras. A l'avant, c'est à peine mieux.
Et du coup, les pneus ont l'air démesurément petits par rapport à la carrosserie autour. Les gros passages de roues en plastiques noirs n'aident pas, aussi bien pour l'équilibre visuel des roues que pour le côté grassouillet du profil.