2014 - [Mini] Mini IV 5 portes [F55]

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Message par minarey le Mar 20 Jan 2015 - 12:18

Oups au temps pour moi. Le constat reste le même. C'est une puissance de 1.2 atmo là...
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Message par Raph le Mar 20 Jan 2015 - 20:08

L'avantage des moteurs turbo, au-delà de la puissance, c'est surtout la disponibilité à bas régime.
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Message par Sam22 le Mar 20 Jan 2015 - 21:13

Pour le coup c'est toute la gamme BMW et Mini qui bénéficie de la technologie turbo.

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Message par ifoine14 le Mar 20 Jan 2015 - 22:03

Tout la vivacité à bas régime et pas grand chose en haut du compte-tours...
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Message par Elyas le Mar 20 Jan 2015 - 23:15

Un 1,2 ça permet d'avoir plus de couple... par contre 13s pour le 0 à 100Km/h je sais pas si le turbo sert à grand chose confused
En tout cas je salue l'initiative et surtout le fait que ce soit couplé à une BVM6 !

Après vu la mollesse de la plupart des blocs atmos de 70ch - 80ch, ce serait pas mal d'opter pour le turbo, parce que pour avoir conduis des 208 & 2008 en 1,2 Vti 82, ou encore la clio en 1,2 75ch c'est vraiment mou du genou...
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Message par Sam22 le Mar 20 Jan 2015 - 23:50

Il ne faut pas se mentir cette motorisation c'est uniquement pour faire de l'urbain,
ceux qui recherche plus de puissance, il y a ce qui faut au dessus.

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Message par matth21 le Mer 21 Jan 2015 - 0:48

+1

Tu ne prends pas un VTi 82, un 1.2 16V 75 ou ce 1.2 Turbo si tu cherches quelque chose de vraiment dynamique. Faut remettre dans le contexte d'utilisation.
Pour la bobo parisienne qui veut absolument une Mini et qui sort de Paris juste pour aller à Disneyland Paris avec les gamins de temps en temps et chercher le mari à CDG et ne passe pas le périph le reste du temps, c'est largement suffisant.

Si tu veux quelque chose de plus punchy, déjà d'entrée tu prends une Cooper.

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Message par Sam22 le Mer 21 Jan 2015 - 10:44

Exactement, et cela permet aussi d'afficher un prix d'appel plus attractif.

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