2015 - [Citroën] C4 II Restylée [B71]

Bienvenue sur le forum,pense a te présenter...

Voici une petite vidéo promotionnelle de cette C4 restyler:

908LM a écrit:Bienvenue sur le forum,pense a te présenter...

Merci, je le ferait dès que possible.

pour les intéressés , le configurateur et la brochure de la gamme C4 2015 sont enfin dispo sur le site de citroen

Les prix annoncés sont franchement irréalistes vu le produit. Attendez vous à de "grosses" remises.

Franchement sur le config, elle casse pas de mine, devoir être sur le 3e niveau de finition pour avoir des antibrouillards, ça devient mesquin...

minarey a écrit:Les prix annoncés sont franchement irréalistes vu le produit. Attendez vous à de "grosses" remises.

vu le produit ???? ehhh c'est pas une low cost et elle est surement mieux que d'autre dans la catégorie.....

La communication de Citroen sur la C4 hatch est inversement proportionnelle à celle de Cactus où ils ont teasé pendant des mois avec des tonnes d'"ad" derrière..sans pour autant la vendre dans leurs objectifs d'ailleurs.

Même sur le site citroen, tu arrives en première page et tu t'attends à voir une page de teasing sur la nouvelle C4 mais non...
Une marque à part, vraiment.

C'est un simple restylage, il n'allait pas faire un film Hollywoodien en 3D en page d'accueil du site...

oui mais même sur le config, c'est même pas marqué nouvelle C4

limite ça passe inaperçu pour les clients Lambda!

C'est plus un changement de millésime qu'un restylage!!

Ben ce restylage, bien qu'insuffisant, n'est pas si mauvais : il modernise la C4 avec l'arrivée de nouveau projecteur et surtout de l'écran tactile de série dès le second niveau de finition avec en plus les nouveaux moteurs BlueHDi et THP peut être on peut espéré un léger effet sur les ventes si Citroen communique. Les prix, bien que un trop élevé ne sont pas tellement différents que ces conccurents , C4 THP 110 Feel est 650€ moins chère qu'une 308 THP 110 Active et sur ces deux verions je trouve la C4 plus qualitative que la 308...

Ce qui est bien surtout ce que ça bénéficie aussi à la DS4, qui pour le coup avait besoin d'une mise à niveau moteur/equipement.
J'ai bien aimé cette voiture pour en avoir eu une quelques temps en déplacement
Par contre quand on est habitués à l'acces et démarrage mains libres, c'est dur de revenir à une voiture qui s'ouvre au plip et ou il faut faut tourner la clé dans le neiman !

Je suis désolé de gacher un peu l'enthousiasme mais cette c4 est un gros foutage de g.... depuis le départ.

Après avoir osé à l'époque avec succès le 1er modèle, on nous sort un modèle totalement passéiste, au design d'une fadeur extrême, à la ligne pataude sans aucun dynamisme sous prétexte de DS4.... Comme je l'ai déja dit, c'est limite si la C4 2005 ne fait pas aussi moderne.

Elle m'a énormément déçu cette voiture et c'est toujours le cas.

J'espère qu'ils corrigeront sérieusement le tir avec le prochain modèle...

SEBASTIAN-RS a écrit:Je suis désolé de gacher un peu l'enthousiasme mais cette c4 est un gros foutage de g.... depuis le départ.

Après avoir osé à l'époque avec succès le 1er modèle, on nous sort un modèle totalement passéiste, au design d'une fadeur extrême, à la ligne pataude sans aucun dynamisme sous prétexte de DS4.... Comme je l'ai déja dit, c'est limite si la C4 2005 ne fait pas aussi moderne.

Elle m'a énormément déçu cette voiture et c'est toujours le cas.

J'espère qu'ils corrigeront sérieusement le tir avec le prochain modèle...

On est d'accord. Mais bon ce n'est pas une mauvaise voiture pour autant une fois qu'on a fait le deuil de l'esthétique. Après, c'est sûr qu'elle ne peut se vendre qu'à coup de promotions et de grosses remises. Je maintiens ma thèse, il fallait faire place nette avant l'arrivée de la 308 II (même si elle ne sortait que 2 ans plus tard), histoire qu'elle apparaisse nettement au dessus de la c4.

SEBASTIAN-RS a écrit:Je suis désolé de gacher un peu l'enthousiasme mais cette c4 est un gros foutage de g.... depuis le départ.

Après avoir osé à l'époque avec succès le 1er modèle, on nous sort un modèle totalement passéiste, au design d'une fadeur extrême, à la ligne pataude sans aucun dynamisme sous prétexte de DS4.... Comme je l'ai déja dit, c'est limite si la C4 2005 ne fait pas aussi moderne.

Elle m'a énormément déçu cette voiture et c'est toujours le cas.

J'espère qu'ils corrigeront sérieusement le tir avec le prochain modèle...

c'est ce qui s'appelle vomir sur une voiture sans vraiment rien ne connaitre de celle-ci , je suis désolé , mais la 1ere C4 est totalement démodé à ce jour , surtout l'habitacle , la nouvelle a l'honnêteté d'avoir certes , un physique classique quoique , mais intérieurement c'est le jour et la nuit avec l'ancienne , et ce petit repoudrage de gamme lui va bien , c'est sur que oui la bmw série 1 l'audi A3 , la mercedes classe A c'est 1000 fois mieux , oué c'est trop bien et patati et patata , le discours classique des pro-allemand.......

Lol c'est quoi encore ce discours totalement réac et ridicule dont tu as le secret, et surtout c'est quoi le rapport avec une A3 ??

Reconnais quand même que la C4 de première génération est plus dans ce qu'on peut attendre de Citroën que celle de la seconde génération, qui stylistiquement n'a pas grand chose de Citroën.

Surtout que le fond du message est vrai, au départ la C4 devait être beaucoup plus proche de la DS4.

Le but reste avant tout de vendre, hors, la C4 actuelle se vendait très bien au début de sa carrière avec une seule déclinaison 5 portes contre parfois 5 ou 6 chez ses conccurents. Pour la première gnération de C4, la berline tout en rondeur n'était pas une grande réussite esthétique, l'intérieur était lui loin d'être exeptionnel par rapport à ce qui se faisait à l'époque. La C4 actuelle à sa sortie montrait que l'on pouvait faire une française digne d'une allemande sur certains points, son intérieur était très qualitatif et réussi, plus sérieux que celui d'une mégane, l'extérieur avec son air d'A3 Sportback (ben oui, au moins pas besoin de faire de break, ils ont une excuse ...) était plus classique que la C4 précédente, mais pas non plus un raté, son avant était réussi, et la modèle faisait mon bouboule et plus sérieux à l'image de ce que demande le segment.
Le restylage est comme je l'ai dit insuffisant pour vraiment relancé la carrière de la C4 mais ils ont su modifié ce qui était a modifié en priorité à mon sens pour qu'elle paraisse plus moderne et dans l'air du temps.

minarey a écrit:

SEBASTIAN-RS a écrit:Je suis désolé de gacher un peu l'enthousiasme mais cette c4 est un gros foutage de g.... depuis le départ.

Après avoir osé à l'époque avec succès le 1er modèle, on nous sort un modèle totalement passéiste, au design d'une fadeur extrême, à la ligne pataude sans aucun dynamisme sous prétexte de DS4.... Comme je l'ai déja dit, c'est limite si la C4 2005 ne fait pas aussi moderne.

Elle m'a énormément déçu cette voiture et c'est toujours le cas.

J'espère qu'ils corrigeront sérieusement le tir avec le prochain modèle...

On est d'accord. Mais bon ce n'est pas une mauvaise voiture pour autant une fois qu'on a fait le deuil de l'esthétique. Après, c'est sûr qu'elle ne peut se vendre qu'à coup de promotions et de grosses remises. Je maintiens ma thèse, il fallait faire place nette avant l'arrivée de la 308 II (même si elle ne sortait que 2 ans plus tard), histoire qu'elle apparaisse nettement au dessus de la c4.

Et la future C4 sera-t-elle "meilleure" que la 308 actuelle? C'est tout le mal qu'on lui souhaite!

Jodu46 a écrit: Pour la première gnération de C4, la berline tout en rondeur n'était pas une grande réussite esthétique, l'intérieur était lui loin d'être exeptionnel par rapport à ce qui se faisait à l'époque.

La C4 de l'époque a quand même reçue le "World Car Design of the Year for 2006" lors du Salon International de l’Automobile de New York.
Ce n'est pas rien....

http://automobile.challenges.fr/actu-auto/20060420.LQA0001/design-la-citroen-c4-recompensee.html

SEBASTIAN-RS a écrit:Je suis désolé de gacher un peu l'enthousiasme mais cette c4 est un gros foutage de g.... depuis le départ. Après avoir osé à l'époque avec succès le 1er modèle, on nous sort un modèle totalement passéiste, au design d'une fadeur extrême, à la ligne pataude sans aucun dynamisme sous prétexte de DS4.... Comme je l'ai déja dit, c'est limite si la C4 2005 ne fait pas aussi moderne. Elle m'a énormément déçu cette voiture et c'est toujours le cas. J'espère qu'ils corrigeront sérieusement le tir avec le prochain modèle...

Totalement d'accord. La première C4 m'avait ramené à la marque ; la deuxième m'en a presque fait partir. L'évolution de la C4 est assez incompréhensible. La première du nom annonçait un design moderne et fluide, dans l'esprit de la Cactus. La C4 II est brouillonne, pataude et sans inspiration. Idem pour leurs intérieurs respectifs. Si je devais racheter une Citroën, ce serait soit une Cactus, soit une C4 I (ph1) coupé.

KLEEV : merci pour le rappel de ce prix honorifique. Une pensée pour Streiff. Je serais curieux de voir à quoi ressemblerait la Marque aujourd'hui s'il était resté plus longtemps.

En l'occurrence la C4 I est née sous Foltz la C4II serait plus dans l'époque Streiff et les pendants DS 3 - 4 - 5 ....

Jodu46 a écrit:Le but reste avant tout de vendre, hors, la C4 actuelle se vendait très bien au début de sa carrière avec une seule déclinaison 5 portes contre parfois 5 ou 6 chez ses conccurents. Pour la première gnération de C4, la berline tout en rondeur n'était pas une grande réussite esthétique, l'intérieur était lui loin d'être exeptionnel par rapport à ce qui se faisait à l'époque. La C4 actuelle à sa sortie montrait que l'on pouvait faire une française digne d'une allemande sur certains points, son intérieur était très qualitatif et réussi, plus sérieux que celui d'une mégane, l'extérieur avec son air d'A3 Sportback (ben oui, au moins pas besoin de faire de break, ils ont une excuse ...) était plus classique que la C4 précédente, mais pas non plus un raté, son avant était réussi, et la modèle faisait mon bouboule et plus sérieux à l'image de ce que demande le segment.
Le restylage est comme je l'ai dit insuffisant pour vraiment relancé la carrière de la C4 mais ils ont su modifié ce qui était a modifié en priorité à mon sens pour qu'elle paraisse plus moderne et dans l'air du temps.

Il y avait de jolis matériaux sur le tdb, c'est indéniable, maintenant si tu regardais dans le détail y avait encore du sacré boulot hélas...

Ca tient de la volonté délibérée chez PSA!
Les fournisseurs des marques prémium aux finitions exemplaires doivent être en mesure de fournir le même niveau de qualité à PSA (surtout quand on s'appelle FAURECIA)

psykokwak a écrit:

SEBASTIAN-RS a écrit:Je suis désolé de gacher un peu l'enthousiasme mais cette c4 est un gros foutage de g.... depuis le départ. Après avoir osé à l'époque avec succès le 1er modèle, on nous sort un modèle totalement passéiste, au design d'une fadeur extrême, à la ligne pataude sans aucun dynamisme sous prétexte de DS4.... Comme je l'ai déja dit, c'est limite si la C4 2005 ne fait pas aussi moderne. Elle m'a énormément déçu cette voiture et c'est toujours le cas. J'espère qu'ils corrigeront sérieusement le tir avec le prochain modèle...

Totalement d'accord. La première C4 m'avait ramené à la marque ; la deuxième m'en a presque fait partir. L'évolution de la C4 est assez incompréhensible. La première du nom annonçait un design moderne et fluide, dans l'esprit de la Cactus. La C4 II est brouillonne, pataude et sans inspiration. Idem pour leurs intérieurs respectifs. Si je devais racheter une Citroën, ce serait soit une Cactus, soit une C4 I (ph1) coupé.

KLEEV : merci pour le rappel de ce prix honorifique. Une pensée pour Streiff. Je serais curieux de voir à quoi ressemblerait la Marque aujourd'hui s'il était resté plus longtemps.

La C4 1 c'etait avant l'arrivée de Streiff mais je suis d'accord, dommage qu'il ne soit pas resté assez longtemps... RCZ c'est lui, DS3 c'est lui qui a validé le projet, il avait une vision assez ambitieuse et avec pas mal de produits nouveaux... et il faisait attention aux détails, comme par exemple la clé de la DS3 c'est lui qui a voulu une clé travaillée plutot haut de gamme, ou encore les pommeaux de levier de vitesse et quelques autres détails, qui au final font la différence sur un produit considéré premium !

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