2017 - [Ford] Fiesta MkVII

livraisons à partir de janvier 2018 à priori ...

pas folichone, je préfère largement les touches "sport" d'une 208 GTi

vava54 a écrit:Je suis assez d'accord avec toi, la clio 4 Rs a perdu un peu son coté sportif entre la 3 RS et la 4 RS, la fiesta est sur le même chemin

Il semblent avoir compris chez RST... quand on voit les ailes larges de la future Meg 4RS 
La RS16 avait un look sympa avec les élargisseurs d'ailes, donc je pense que l'on est en bonne voie pour la prochaine génération 

Cette fiesta st, le diffuseur arrière est très sympa... mais le reste ça fait pas très sportif, même si c'est bien réalisé.

Et le 1,5l 3 cylindres ça fait rêver, rincé au bout de 100.000kms ?! 

Sympas mais trop sage pour une sportive, néanmoins j aime bien la couleur

3 cylindres mais bon ça va, on a quand même une cylindrée de 1.5.
Un peu sage dans l'ensemble, une St-Line ne diffère guère...

Elyas a écrit:

vava54 a écrit:Je suis assez d'accord avec toi, la clio 4 Rs a perdu un peu son coté sportif entre la 3 RS et la 4 RS, la fiesta est sur le même chemin

Il semblent avoir compris chez RST... quand on voit les ailes larges de la future Meg 4RS 
La RS16 avait un look sympa avec les élargisseurs d'ailes, donc je pense que l'on est en bonne voie pour la prochaine génération 

Cette fiesta st, le diffuseur arrière est très sympa... mais le reste ça fait pas très sportif, même si c'est bien réalisé.

Et le 1,5l 3 cylindres ça fait rêver, rincé au bout de 100.000kms ?! 

En fait je pense surtout que le coté un peu sage de cette ST et sa présentation assez tot pré-figure une future RS? enfin je le souhaite.

pour ce qui est du moteur, perso je suis vendeur Ford du coté de nancy et on a des 1.0 ecoboost avec plus de 150 000 kms, pas 50 mais quelques uns et d'autres aux alentours de 100 000 kms. à part les premères versions qui ont eu un suintement de pompe à eau, pris en charge pendant la garantie, on a jamais eu de soucis avec les 1.0 3 cylindres turbos, une vraie fiabilité alors qu'à la présentation j'étais vraiment pas serein de le proposer à mes clients.

je roule actuellement en fiesta 1.0 ecoboost 100ch et sur mon trajet boulot/maison de 43 kms allé et donc 86 kms par jour j'ai une conso de 5.2.


Après le 1.0 ecoboost actuel n'a pas un caractère sportif, il est rigolo sur les 3 premiers rapports assez court car il a du couple en bas régime mais il n'est pas sportif, le 1.0 140ch avec la boite courte lui par contre est bien plus démonstratif, j'espère pouvoir commander une ST en VD afin d'avoir un avis et surtout de voir si ce 3cylindre a un coté sportif!

Niveau gueule je préférais l'ancienne moins sage et puis c'était un bon 4 cylindres, à voir celui-çi avec une patte en moins.

vava54 a écrit:

Elyas a écrit:

vava54 a écrit:Je suis assez d'accord avec toi, la clio 4 Rs a perdu un peu son coté sportif entre la 3 RS et la 4 RS, la fiesta est sur le même chemin

Il semblent avoir compris chez RST... quand on voit les ailes larges de la future Meg 4RS 
La RS16 avait un look sympa avec les élargisseurs d'ailes, donc je pense que l'on est en bonne voie pour la prochaine génération 

Cette fiesta st, le diffuseur arrière est très sympa... mais le reste ça fait pas très sportif, même si c'est bien réalisé.

Et le 1,5l 3 cylindres ça fait rêver, rincé au bout de 100.000kms ?! 

En fait je pense surtout que le coté un peu sage de cette ST et sa présentation assez tot pré-figure une future RS? enfin je le souhaite.

pour ce qui est du moteur, perso je suis vendeur Ford du coté de nancy et on a des 1.0 ecoboost avec plus de 150 000 kms, pas 50 mais quelques uns et d'autres aux alentours de 100 000 kms. à part les premères versions qui ont eu un suintement de pompe à eau, pris en charge pendant la garantie, on a jamais eu de soucis avec les 1.0 3 cylindres turbos, une vraie fiabilité alors qu'à la présentation j'étais vraiment pas serein de le proposer à mes clients.

je roule actuellement en fiesta 1.0 ecoboost 100ch et sur mon trajet boulot/maison de 43 kms allé et donc 86 kms par jour j'ai une conso de 5.2.


Après le 1.0 ecoboost actuel n'a pas un caractère sportif, il est rigolo sur les 3 premiers rapports assez court car il a du couple en bas régime mais il n'est pas sportif, le 1.0 140ch avec la boite courte lui par contre est bien plus démonstratif, j'espère pouvoir commander une ST en VD afin d'avoir un avis et surtout de voir si ce 3cylindre a un coté sportif!

J'ai pensé exactement la même chose !

Pour le moteur je ne parlais pas des 3 cylindres en général
Mais de celui-ci en particulier, parce qu'il va être malmené et c'est fait pour ça d'ailleurs une caisse typée sport, pour l'emmener sur circuit, brûler de la gomme, tirer dedans, il sera utilisé à pleine charge... et je pense que ce 3 cylindres 200ch va prendre cher ! (bon c'est un 1,5l et pas un 1,0l mais on se doute qu'on aurait jamais pu tirer 200ch d'un 1,0l en série et de manière fiable  ).

Voici les tarifs, fiches techniques, équipements et options de cette nouvelle Fiesta.

http://www.largus.fr/geneve/ford-fiesta-2017-prix-options-et-fiches-techniques-8427389.html

La version ST en direct de Genève.























Source : http://fr.motor1.com/news/138366/geneve-2017-ford-fiesta-st/

Début de production pour la Fiesta mk8!

La Fiesta Active ainsi que les autres versions depuis son stand à Francfort

Essai de la Fiesta ST-Line 140
http://www.automobile-sportive.com/guide/ford/fiesta7stline140.php

En tous cas, je suis vraiment agréablement surpris par cette Fiesta, qui a vraiment beaucoup de gueule en ST Line !

La version "SUV" est sortie? Je n'en est encore jamais vu, même pas en concession...

Je ne la vois pas sur le configurateur Ford...

Non pas encore sur le configurateur ni même la ST... Sûrement après Genève

Envoyé depuis l'appli Topic'it

La voiture ne fait pas un gros démarrage.

Cette Fiesta est un très gros pari pour Ford, ils n'ont quasiment pas le droit à l'erreur. La précédente génération fût un énorme succès, en étant la deuxième voiture (et première citadine) la plus vendue d'Europe derrière la Golf bon nombre d'années de suite, ce qui n'était pas le cas des anciennes générations.

Il faut croire qu'être sortie en même temps que les nouvelles Polo et Ibiza lui est fatal. C'est regrettable car c'est une très bonne petite voiture, qui à mon avis va finir par s'imposer.

Rien que niveau ligne, elle est l'une des plus jolie citadines (AMHA) .
Elle est dans le prolongement de l'ancienne esthétiquement qui était déjà une réussite. Et l'intérieur est pas mal. Elle mérite un succès cette voiture.

didi78 a écrit:La voiture ne fait pas un gros démarrage.

Elle est numero 1 aux UK en Janvier, avec plus de 8k vendus. La Golf, deuxieme du marche, á vendu 4k...

escalade a écrit:Rien que niveau ligne, elle est l'une des plus jolie citadines (AMHA) .
Elle est dans le prolongement de l'ancienne esthétiquement qui était déjà  une réussite. Et l'intérieur est pas mal. Elle mérite un succès cette voiture.

J'en ai vu une, toujours en ST-Line en Rouge (Candy ?) tout à l'heure, elle est vraiment réussie. Je ne comprendrais pas qu'elle n'ait pas le succès de son aînée.

Pour faire un peu remonter ce sujet...
Etonné par cette Fiesta , que je n'aimai pas trop au debut, et puis depuis quelques mois je commence à l'apprecier
j'ia vu cette version sur FA qui est  sympas , dans cette livrée grise


de plus la version ST 200 est vraiment top avec son 1.5 de 3 cylindres, vivement les 1er essai bientot

ah le gris lunaire, couleur historique de chez ford sobre efficace

Étant un évolution timide, elle claque moins que l'ancienne. L'effet nouveauté est moindre. Cela dit ca devient la norme pour un véhicule à succès.

omaxem a écrit:

didi78 a écrit:La voiture ne fait pas un gros démarrage.

Elle est numero 1 aux UK en Janvier, avec plus de 8k vendus. La Golf, deuxieme du marche, á vendu 4k...

Je te parle global Europe.
Compare avec les ventes de sa devancière à sa sortie.