2017 - [Citroën] C3 Aircross [A88]

Les yeux vairons (comme David Bowie, pas comme Bugatti...)

hétérochromie

Ca lui donne un petit air de Toyota FJ Cruiser pas dégueu à regarder, mais avec toujours la même question : quel est l'intérêt de proposer un tel véhicule en plus du C-XR en Chine et du Cactus chez nous ?

losange a écrit:Les yeux vairons (comme David Bowie, pas comme Bugatti...)

Bonne réponse de l'Amiral

Je suppose que le C3 Picasso restera plus "monospace" que l'illustration le laisse à penser. Et produit à Saragosse chez GM, ça sera plus simple à rentabiliser.

larry.kubiak a écrit:Ca lui donne un petit air de Toyota FJ Cruiser pas dégueu à regarder, mais avec toujours la même question : quel est l'intérêt de proposer un tel véhicule en plus du C-XR en Chine et du Cactus chez nous ?

Le C3 Picasso sera bien plus pratique et familial que le C4 Cactus.

Mon dieux que c'est horrible

Benji a écrit:Le C3 Picasso sera bien plus pratique et familial que le C4 Cactus.

Si la taille reste autour de 4m10-4m20, ses prétentions familiales resteront modestes, surtout que le C4 Cactus est censé offrir la même habitabilité qu'une compacte si j'en crois le discours marketing de la marque

Après forcément, s'il est équipé d'origine d'une banquette arrière fractionnable et de vitres arrières qui s'ouvrent normalement, ça fera un véhicule bien plus pratique que le Cactus




(oh ça va, c'est vendredi, on a bien le droit de troller un peu, non ? )

nickodu42 a écrit:Mon dieux que c'est horrible

C'est mieux comme ça?

Ce sont ces petits détails qui font toute la différence

On va arrêter là avant de se faire hacher menu par Darth Vader

Zoom-Zoom a écrit:

losange a écrit:Les yeux vairons (comme David Bowie, pas comme Bugatti...)

Bonne réponse de l'Amiral

Justement non, chez Bowie, ce n'est pas de l'hétérochromie, mais de la mydriase (autrement dit une pupille dilatée en permanence) après une bagarre avec un de ses amis à cause d'une fille ...
Voir cette image : http://www.davidbowie.com/sites/g/files/g2000002506/f/styles/vision_featured/http/i1.ytimg.com/7898c3a0e0ce8605b4c394c8a2f668f893947b1b7a16d3b622d895f0a187b845.jpg

Et fin du HS

Yeap je trouve magnifique le dernier C4 picasso et il n'a pas l'étoile mais ce shop est moche c'est tout.
Tu le trouves beau toi ?

Au-delà d'un style (encore) original / clivant, un tel dessin pose un sérieux problème sur le restylage mi-vie sur la ligne proposée.

6 ans de vie sur la durée d'un produit et là, sur les optiques avant / arrière, que pourront-ils faire au vu des photos à mi-vie ?
Rien ou pas grand chose.

Alors quand on lit :
"Pourtant après six années au catalogue, le bilan est mitigé.
Les résultats commerciaux ne sont pas à la hauteur des espoirs de Citroën :
   plus de 30 000 ventes annuelles sur le marché français de 2009 à 2011,
   moins de 14 000 unités écoulées sur les neuf premiers mois de 2014."

On est dans une configuration pourtant presque identique.
Un style qui pourrait plaire quelque mois, qui devrait ensuite s'essoufler avec un restylage très difficile à mi-vie, en tout cas sur les optiques, qui pèsera sur les volumes.

Citroën et moi, c'était une histoire d'amour qu'ils ont on cassée

Yeap on sera deux s'ils osent sortirent un tel machin

Perso j'aime bien la proposition, bien moderne et stylée

dans la lignée des cactus, c1 et c4 picasso ! Il faut bien se distinguer du classicisme général !

Le style du C4 Picasso était très osé à sa sortie, et finalement aujourd'hui je trouve qu'il passe très bien et ne vieillira pas plus vite qu'un style plus conventionnel. Et puis cela fait pas mal de temps que les constructeurs ne touchent plus dans la grande majorité au design de leurs phares pour les restylages.

Ragazzo57 a écrit:Le style du C4 Picasso était très osé à sa sortie, et finalement aujourd'hui je trouve qu'il passe très bien et ne vieillira pas plus vite qu'un style plus conventionnel. Et puis cela fait pas mal de temps que les constructeurs ne touchent plus dans la grande majorité au design de leurs phares pour les restylages.

Le faire c'est une chose, pouvoir le faire une autre.
Là ça me parait totalement impossible sur le bloc avant et arrière.

Après on relance ou pas.
Peugeot sur le 3008, la 508 lors des restylages mi-vie a quand même tenté d'en faire bien plus.
Sur le 3008 ça limite bien la chute des ventes en europe, sur le 508, on verra cela fin décembre pour avoir un trimestre complet et toutes les zones couvertes en europe. Mais ils ont fait sur ce dernier modèle un effort considérable qui mériterait de se traduire dans les ventes.

Le C4 picasso est un bon exemple effectivement, on verra sur la durée comment se passent les ventes (11KV/mois en europe - conforme aux prévisions) et quel restylage ils apporteront à mi-vie.
Mais déjà, sur la 7 places, pour le bloc optique arrière "crabe", ça parait plus compliqué que sur la 5 places.

Ragazzo57 a écrit:Le style du C4 Picasso était très osé à sa sortie, et finalement aujourd'hui je trouve qu'il passe très bien et ne vieillira pas plus vite qu'un style plus conventionnel. Et puis cela fait pas mal de temps que les constructeurs ne touchent plus dans la grande majorité au design de leurs phares pour les restylages.

Je serais pas aussi affirmatif que toi.
Le C4 Picasso de la génération d'avant avait + cartonné à sa sortie en passant devant le scénic et là c'est pas le cas.
Le Picasso est derrière un Scénic pourtant bien agé et 1 an après sa sortie Citroen commence déjà à faire de grosses remises.
Je ne comprends pas pourquoi ils n'ont pas capitalisé sur le précédent. Au lieu de ça ils ont sorti un truc de l'espace star trek.
Je serais pas étonné qu'une partie de la clientèle se détourne du véhicule pour aller ailleurs tellement son style est clivant.

le C4 picasso II n'est pas pour autant en échec !

Le C4 Picasso I était et reste plus "remarquable" et visible que le II qui passe presque déjà inaperçu, surtout à mon sens pour le Grand Picasso II

didi78 a écrit:

Ragazzo57 a écrit:Le style du C4 Picasso était très osé à sa sortie, et finalement aujourd'hui je trouve qu'il passe très bien et ne vieillira pas plus vite qu'un style plus conventionnel. Et puis cela fait pas mal de temps que les constructeurs ne touchent plus dans la grande majorité au design de leurs phares pour les restylages.

Je serais pas aussi affirmatif que toi.
Le C4 Picasso de la génération d'avant avait + cartonné à sa sortie en passant devant le scénic et là c'est pas le cas.
Le Picasso est derrière un Scénic pourtant bien agé et 1 an après sa sortie Citroen commence déjà à faire de grosses remises.
Je ne comprends pas pourquoi ils n'ont pas capitalisé sur le précédent. Au lieu de ça ils ont sorti un truc de l'espace star trek.
Je serais pas étonné qu'une partie de la clientèle se détourne du véhicule pour aller ailleurs tellement son style est clivant.

En France oui le Scénic est devant à coup de remises quasi plus intéressantes que celle des mandataires... En revanche en Europe le Pic' cartonne le Scénic, et heureusement j'ai envie de dire.

205gentry a écrit:Le C4 Picasso I était et reste plus "remarquable" et visible que le II qui passe presque déjà inaperçu, surtout à mon sens pour le Grand Picasso II

?? Tu ne te serais pas tromper en écrivant ?