2017 - [Citroën] C3 Aircross [A88]

100% d'accord. On attend mieux de Citroen que de copier des modèles qui ne marchent pas

La Fiat 500L a surtout un gros problème de proportions. Si Citroën arrive à mieux proportionner les feux notamment, ça peut être beaucoup mieux.

Bref, je croise les doigts.

Mais il est si porteur que ça le segment des mini-monospace pour que Citroën ait mis la priorité sur ce modèle ?

Cdc a écrit:Mais il est si porteur que ça le segment des mini-monospace pour que Citroën ait mis la priorité sur ce modèle ?

Je ne crois pas que ce soit une priorité pour Citroën, puisque le développement est assuré par Opel. Mais c'est peut-être une priorité pour Opel.
C'est surtout un vestige de l'accord PSA/GM signé il y a quelques années, donc le timing était prévu de longue date pour le duo Crossland X / C3 Picasso II.

Ils ont réorienté le projet C3 Picasso vers un crossover pour coller à la mode, mais les priorités pour Citroën en termes de volumes sont sans doute plutôt la C4 III et le SUV de segment C+ (Aircross).

J'ai toujours crains que le C3 Picasso soit la 500L de Citroën : une C3 bodybuldée et bancale. Tout va se jouer avec le montant C... qui s'annonce bien mal sur le spyshots. Il y a plus d'un an, un mag auto révélait que Citroën était d'ailleurs bien embêté pour positionner ce véhicule.

alpha a écrit:

Cdc a écrit:Mais il est si porteur que ça le segment des mini-monospace pour que Citroën ait mis la priorité sur ce modèle ?

Je ne crois pas que ce soit une priorité pour Citroën, puisque le développement est assuré par Opel. Mais c'est peut-être une priorité pour Opel.
C'est surtout un vestige de l'accord PSA/GM signé il y a quelques années, donc le timing était prévu de longue date pour le duo Crossland X / C3 Picasso II.

Ils ont réorienté le projet C3 Picasso vers un crossover pour coller à la mode, mais les priorités pour Citroën en termes de volumes sont sans doute plutôt la C4 III et le SUV de segment C+ (Aircross).

Bah et la C3 III ???

psykokwak a écrit:J'ai toujours crains que le C3 Picasso soit la 500L de Citroën : une C3 bodybuldée et bancale. Tout va se jouer avec le montant C... qui s'annonce bien mal sur le spyshots. Il y a plus d'un an, un mag auto révélait que Citroën était d'ailleurs bien embêté pour positionner ce véhicule.

oui par rapport au c4 cactus !

Car le cactus ayant le matricule c4 devrait logiquement se positionner au-dessus en terme de prix / prestation qu'un c3 "aircross ou picasso" ... sauf que ce c3 pic' II devrait logiquement être plus logeable, plus pratique et mieux équipé...

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C'est très laid. J'espère que ça ne ressemblera pas à ça.

Homer S a écrit:C'est très laid. J'espère que ça ne ressemblera pas à ça.

pourtant il ne faut pas s'attendre à un miracle cela y ressemblera beaucoup !!

Je crois aussi que ce sera assez proche de cela.

On s'achemine vers une nouvelle déception.

a mon avis c'est à 95% proche de la version définitive et ça ne m'enchante guère. Pourvu que la version Opel soit mieux.

C4 Cactus dont les ventes n'ont jamais décollées, C3 III qui commence doucement... et ensuite ce "truc" qui va sortir.  Feel pas good du tout pour Citron 

Franchement des avis définitifs basé sur une toute petite image pixellisée, sérieux vous m'epatez...

De toutes façons, avant même de vous une photo officielle, dès l'apparition d'un spy sous la bâche vous aviez déjà décidé que c'était moche...

non mais surtout ce qu'on voit c'est pas rassurant

On m'a dit du bien de cette C3P. A priori, si on aime la C3, on aimera la C3P

Quant à dire que les ventes de la nouvelle C3 commencent doucement, personne n'est capable de tirer un bilan avant 5-6 mois de commercialisation donc faudrait arrêter de dire n'importe quoi...
@firebird2 vous pouvez me dire ce que vous voyez sur cette image? Moi c'est tellement petit et pixellisé que je suis incapable d'en tirer qqch...

Si tout le monde est capable de tirer un bilan avant 5-6 mois, sauf ceux qui vivent dans le déni ou qui comptent sur un miracle.
Je dirais même qu'on peut faire un bilan avant le lancement d'un modèle. Il y a beaucoup d'indices qui permettent de se faire une idée en tout cas. La couverture presse, les retours des journalistes, les commandes du réseau, le buzz sur internet, le nombre de visites sur les sites dédiés, la fréquentation des journées portes ouvertes, les tests cliniques,... tout ça permet de se faire une première idée.
Ensuite, les premières semaines de commercialisation sont décisives. Bien sûr certains modèles mettent un peu de temps à s'installer mais faut pas trop se faire d'illusions sur les succès qui viennent sur le tard. C'est très rare.
Et encore s'il s'agit d'un tout nouveau modèle, on peut dire OK donnons un peu de temps à cette voiture, mais une remplaçante sur un segment mature hum pas trop.

Cela dit, je ne sais pas si la C3 marche bien ou pas. Je dis juste qu'il y a des tas de corrélations bien établies qui permettent de se faire une idée souvent juste (il y a toujours des exceptions) et en avance du succès d'une voiture.

Le meilleur baromètre, c'est toujours le montant des remises. S'ils commencent à sortir le chèquier, c'est mauvais signe

Non je suis désolé que la voiture fasse le buzz ou intéressent les journalistes et autres ne se transforment pas en commandes et en ventes...
Et, pour le moins, il faut attendre les délais de livraison pour se faire une idée. Il a été précisé que les commandes des clients n'étaient pas en adéquation avec le stock national et que, du coup, il fallait passer par une fabrication et donc un délai plus long avant que ça ne se traduise en immatriculations

Quant à dire que les ventes de la nouvelle C3 commencent doucement, personne n'est capable de tirer un bilan avant 5-6 mois de commercialisation donc faudrait arrêter de dire n'importe quoi...

Charité bien ordonnée... commence par soi même.

Tu peux aussi ajouter, il ne faut pas parler sans savoir...

Compare les chiffres communiqués par PSA sur les commandes de C3 vs 3008... si tu as un tant soit peu de logique, tu viendras nous expliquer lequel se vend mieux que l'autre et surtout pourquoi ! j'ai hâte de savoir pourquoi un SUV avec un prix moyen de 30K€ (allez je te donne un indice) se vend plus qu'une citadine à 15K€ 

Elyas a écrit:

Quant à dire que les ventes de la nouvelle C3 commencent doucement, personne n'est capable de tirer un bilan avant 5-6 mois de commercialisation donc faudrait arrêter de dire n'importe quoi...

Charité bien ordonnée... commence par soi même.

Tu peux aussi ajouter, il ne faut pas parler sans savoir...

Compare les chiffres communiqués par PSA sur les commandes de C3 vs 3008... si tu as un tant soit peu de logique, tu viendras nous expliquer lequel se vend mieux que l'autre et surtout pourquoi ! j'ai hâte de savoir pourquoi un SUV avec un prix moyen de 30K€ (allez je te donne un indice) se vend plus qu'une citadine à 15K€ 

Je vois au moins deux raisons :
1) Les commandes du 3008 sont ouvertes depuis bien plus longtemps que celles de la C3 en France
2) La C3 II reste au catalogue pour le moment alors que le 3008 I a disparu ; la C3 II disparaîtra en France seulement au second semestre 2017, donc ça fait autant de commandes en moins pour la C3 III

Alors commence par me donner des chiffres de ventes précis pour le 3008 parce qu'on lit de tout.... une fois c'est 15000 commandes, puis après c'est 30000 puis c'est 22000 !
Par ailleurs, l'Ateca s'est déjà à 30000 exemplaires, Peugeot vend autant que Seat, tu parles du carton !

Donc la C3 est commercialisée depuis moins de temps que le 3008 et le total des commandes donné il y a quelques temps indiquait 9000 commandes depuis octobre comparé à 22000 depuis Juin sur l'Europe (et peut être la Chine...) soit une moyenne de 4500 par mois pour le 3008 identiques à la C3...

j-krock j'attends que tu prouves que ce que je dis est n'importe quoi, c'est à l'accusation de fournir les preuves

Ce n'est pas le directeur commercial de Citroën France qui va venir me contredire en tout cas, puisqu'il a récemment avoué que les prises de commandes n'étaient pas très encourageantes depuis l'été et que cela se traduit aujourd'hui dans les immatriculations... effectivement la C3 2 est encore devant la 3 à ce niveau là en novembre sur le marché Français ! 

Les commandes pour 3008 et C3 3 ont été ouvertes quasiment au même moment, à 1 mois près ce n'est donc pas ça qui permet de justifier l'écart. Et surtout le potentiel de vente important de la C3 (pour rappel la Clio et la 208 sont les véhicules les plus vendus en France) aurait du permettre d'égaler voir de dépasser le 3008, si elle avait été un succès bien sûr !
Que la C3 2 se vende encore correctement face à la nouvelle, c'est un aveu de faiblesse puisque les clients préfèrent acheter l'ancienne à la nouvelle, qui est pourtant plus chère au catalogue et qu'elle ne bénéficie pas de l'effet nouveauté... 

Après je ne pense pas que ce soit une bonne chose, de venir dénigrer les ventes du 3008... quand celles de la C3 lui sont inférieures, ça ne fait que conforter que cette dernière ne se vend pas comme elle le devrait... hélas !

Non le 3008 se vend plus que l'Ateca :

http://left-lane.com/european-car-sales-data/peugeot/peugeot-3008/

http://left-lane.com/european-car-sales-data/seat/seat-ateca/

En sachant que le nouveau 3008 est loin de sa vitesse de croisière, en octobre il n'était pas disponible en Allemagne (mi novembre) et UK (décembre-janvier).
Sur les premiers chiffres de novembre il est à 8000 exemplaires sur 4 marchés : France, Italie, Espagne et Allemagne.
Gros mois en Turquie (avec + de 1000 exemplaires) qui n'est pas comptabilisé dans les chiffres européen : http://bestsellingcarsblog.com/2016/12/turkey-november-2016-sales-rally-back-up-45-to-break-ytd-record/