2017 - [Citroën] C3 Aircross [A88]

Ils vous manquent tant que çà les Airbump?

je vais aller contre l'avis général, mais je suis plutôt content de le voir sans airbump, (pour l'instant ?), ça permet de ne pas trop surcharger l'ensemble. Entre les passages de roues noirs, la protection arrière noire qui remonte beaucoup, le sabot par dessus avant et arrière, le bi-ton, l'autocollant strié, ça fait beaucoup. Du coup ainsi, je le trouve très bien !

J'avais peur du résultat, finalement j'aime bien, en même temps je fais partie de ceux qui adorent le C4 cactus (!), mais il prend davantage des bons cotés de ce dernier, plutôt que des mauvais du fiat 500L, une bonne surprise pour moi !

pour l'instant je ne vois un gros bonbon sur roue ...je n'ai pas le même coup de foudre que la C3 , j'attend de voir en vrai !!

Mais t'avais dit qu'on f'rait des Knackis airbumps

Il est très sympa, il fait très compact à regarder et pas du tout 500L je trouve contrairement à ce qui était dit. Il apparait moins dégoulinant et plus musclé qu'un 500L et tout le travail du vitrage est bien meilleur. 
Le petit bémol reste le plastique noir accolé aux phares et comme beaucoup il parait un peu vide sans les Airbump (qui eu cru qu'on serait tous là à demander les Airbump  ). C'est vraiment dommage surtout qu'Alexandre Malval est venu nous sortir son discours sur l'identité de marque de Citroën et que pour le coup il manque l'un des plus gros trait des Citroën actuels...

C'est quand même comique comme situation parce qu'autant les airbumps sur c4 cactus/c3 ça passe mais je suis pas fan... autant là c'est presque indispensable tant ça fait "nu" sans.

Ils se sont tellement fait critiquer sur ça, qu'ils ont du changer leur fusil d'épaule !

520L avec la banquette coulissante en position mimy matthy
Chapeau bas, niveau pratique et équipements c'est un sans faute.

niveau pratique oui, niveau équipement pas tout à fait pas de feux led ni de phares full led

Je ne suis pas sur que les feux full led fassent partie des équipements indispensables aujourd'hui à un constructeur généraliste qui veut proposer des véhicules au meilleur rapport prestations/prix.

jeremy.klaxonne a écrit:Je ne suis pas sur que les feux full led fassent partie des équipements indispensables aujourd'hui à un constructeur généraliste qui veut proposer des véhicules au meilleur rapport prestations/prix.

mouais je ne pense pas qu'elle sera considérablement moins cher que son cousin teuton. Et puis une option reste une option, on est libre de la choisir ou pas.

Oui si y'a que ça c'est pas essentiel donc ce n'est pas très grave.

Ca permet pas de dire qu'il est mal équipé, au contraire ! en plus comme il y en a déjà sur le crossland, ils ont joué sur la différenciation, celui qui tient absolument à avoir cet équipement ira chez Opel, mais je pense que ça sera très infime.

Chargeur à induction, connectivité, toit ouvrant panoramique, banquette coulissante et réglable, toutes les dernières aides à la conduite, grip control, hill descent etc... c'est un sans faute

jeremy.klaxonne a écrit:Je ne suis pas sur que les feux full led fassent partie des équipements indispensables aujourd'hui à un constructeur généraliste qui veut proposer des véhicules au meilleur rapport prestations/prix.

neither is HUD display but it has it...

I have to say that I'm with firebrd2 on this one... the car should have, at least as an option, EVERY equipment piece that its competition have and more, to be better than them! so the customer is and should be the one that will decide what he wants or does not want in his car! either that or the price must be SIGNIFICANTLY uncer the price of its competition.... I thought they learned that lession "the hard way" with Cactus... but judging by this, this first pictures, the mix of used marterials and displayed build quality...



...they obviously didn't! and I somehow think they won't price it with best price/benefit ratio in mnid...


google translate:
Ni HUD ne l'affiche mais il l'a ...

Je dois dire que je suis avec firebrd2 sur celui-ci ... la voiture devrait avoir, au moins en option, CHAQUE pièce d'équipement que sa concurrence a et plus, pour être meilleure qu'eux! Donc le client est et devrait être celui qui décidera de ce qu'il veut ou ne veut pas dans sa voiture! Soit le prix soit le prix doit être SIGNIFICATIFement le prix de sa concurrence ... Je pensais qu'ils ont appris cette «façon difficile» avec Cactus ... mais à en juger par ces premières images, le mélange de marqueteries utilisées et affichées qualité de fabrication...

...Ils ont évidemment pas fait Et je pense en quelque sorte qu'ils ne vont pas le prix avec le meilleur rapport prix / bénéfice à l'esprit ...

Il a une bonne bouille et devrait plaire à n'en point douter.
Il est vrai qu'il est étonnant qu'il n'ait pas d'Airbump alors que s'il y avait bien un véhicule à devoir en avoir ce serait lui, un SUV.
Seul point négatif pour ma part, qu'il n'ait pas de porte-gobelet.
Sinon lors de la présentation ils ont annoncés qu'il bénéficiait du plus grand toit ouvrant panoramique. Soit ils ne considèrent pas le Renegade comme étant un conçurent soit ils exagèrent, car le petit Jeep doit bien avoir le plus grand toit ouvrant panoramique des petits SUV.

Citroën viens de lancer son C3 Aircross en 1/64 toujours chez Norev en 5 coloris et les airbump sont bien présent sur la carrosserie !

Airbump sur la C3 et pas sur le C3 Aircross... Toujours aussi cohérent Citroën
Le profil fait vide, ça manque cruellement de largeur, et le sticker sur la custode fait vraiment cheap.
Déçu...

Elyas a écrit:C'est quand même comique comme situation parce qu'autant les airbumps sur c4 cactus/c3 ça passe mais je suis pas fan... autant là c'est presque indispensable tant ça fait "nu" sans.
Ils se sont tellement fait critiquer sur ça, qu'ils ont du changer leur fusil d'épaule !

Airbumps = Oh c'est pas comme s'ils avaient flingué la carrière internationale et accessoirement européenne* de cactus, hein...

Ils auraient dû faire comme pour C3 - et ce qu'ils auraient du faire pour C4 cactus dès le départ : on optionnalise ces machins en plastoque pour avoir une clientèle très large et on propose quelque chose de passe-partout pour ceux qui sont très "tradi".

"Trop cher mon fils" ?? ( quoique ça, c'est pas Citroen).
Mais j'espère que ce n'est pas cela, parce qu'il est important pour CITROEN de pouvoir proposer d'aller très loin dans les options possibles, de montrer qu'on offre vraiment une voiture personnalisable comme le veut le client.
Ils reproduisent le bi-ton, ça veut dire qu'on prend les grosses tendances de C3 pour les adapter sur ce véhicule : bravo !

Nul doute qu'on va les interroger sur le sujet et qu'on aura une réponse sur cette absence notable, pour ne pas dire immédiate quand vous découvrez  la voiture.


* En France (plus gros marché) : rapport de 1 à plus de 3 entre les ventes de Captur / 2008 et de cactus et ce, depuis le lancement du produit qui est le plus jeune des 3 pourtant;

Voici leur réponse en leur envoyant un message sur leur page Facebook à propos des airbumps :

"Le caractère SUV de C3 Aircross est déjà donné par sa morphologie, ses passages de roues, les boucliers protecteurs. Nous avons la volonté de ne pas sur-jouer ce caractère et il ne disposera en effet pas des Airbump."

Moi aussi je pense qu'ils les ont supprimé au dernier moment parce qu'ils le trouvé surchargé et le modèle final des miniatures a du être validé avant qu'ils les suppriment

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