2017 - [Citroën] C3 Aircross [A88]

Selon eux le concept Aircross préfigure le remplaçant du C3 Picasso, c'est pas tout à fait exact.

Je croyais qu'il préfigurait un grand SUV familial

Je pense qu'on a tout faux avec ce shop et que le design du concept Aircross restera pour lui.. quand au C3 Picasso j'ai vu d'autres shops plus sympathique ici...

Une chose est sure on ne la verra pas cette année non plus.

La C3 doit venir avant.

Euh non je ne crois pas. Le C3 Picasso arrivera si tout va bien l'année prochaine, et avant la C3.

La C3berline est pas censè etre presentée à la rentrée??

Perso j'avais lu une interview de LJ qui disait implicitement que le prochain nouveau modèle Citroën à être présenté serai le C3 Pic II...

Oui mais le projet n'a t il pas prit du retard avec GM ?

On a vu les premiers mulets sur base base de 2008 si je me souviens bien, donc çà avance.

Shop auto journal de cette semaine

Pas mal, même si trop proche du Cactus dans l'ensemble (bonjour le parasitage commercial). Le hublot en guise de troisième vitre latérale est assez moche par ailleurs.

Pas mal en effet mais le hublot comme tu dis fait vraiment sale.

De toutes façon puisque le Cactus est à la base un c3 Cactus, on peut espérer que le positionnement segment/prix/produit sera logique, et qu'enfin il rencontre le succès.

J'aime bien, franchement ça a de l'allure
(à part la lunette de WC collée sur la custode bien sûr )

Difficile de vendre pour un commercial un C4 cactus et ce C3 Aircross, en sachant que le C3 sera tout aussi habitable que le c4 (selon article AJ) il sera probablement + fonctionnel (banquette fractionnable, vitres descendantes) et sera positionné sur le meme segment tarifaire.....
Bref le positionnement bancal du c4 cactus sera encore plus criant et les erreurs du marketing encore plus évidente.
Bref je répète encore mais le C4 cactus aurait du s'appeler soit Cactus tout court soit C3 Cactus mais l'attribuer à la gamme c4 etait tout ce qu'il ne fallait pas faire

Y'a pas que le positionnement du C4 Cactus qui est bancal... Suffit de le conduire pour se rendre compte que c'est un pur bricolage.... De ce point de vue, le futur C3 Picasso sera sans doute bien plus homogène...

Le fait que le cactus ai prit la particule c4 et non c3 est juste du au fruit du marketing : elle a été imaginée comme une compacte voulu au prix d'une citadine :
- aussi habitable qu'une compacte (d'où c4)
- plus légère qu'une compacte ( d'où tout le baratin du travail sur le poids perdu par rapport à la c4 ... même si tout le monde sait que la base du cactus est une c3 )
- prix inférieur à une compacte c4 de même équipements et motorisation ( même si on oublie de dire que le cactus est donc plus cher que ses concurrents citadins 2008 et captur pour finir)

Bref, l'illusion du "voyez cette c4 allégée" n'a pris que sur ses géniteurs !

Pur bricolage c'est à dire ?

J'en ai essayé un il y a quelques temps, je ne l'ai pas trouvé vraiment différent des autres Citroën.

Pas moche ce shop de l'AJ mais rien de transcendant non plus. Tout comme vous je trouve le cerclage de la custode plus que moyen.
Après va falloir que Citroën fasse le point au niveau de ses appellations et de son positionnement produit parceque il y a comme un souci avec ces deux là : le c3 aircross est censé être plus gros et placé au dessus du c4 cactus en terme de prix (il demarerait aux alentours de 19000euros), alors qu'il est rattaché à la famille c3... aucune logique
En gros ce c3 aircross gommera toutes les aberrations du c4 cactus. Finalement ils auraient mieux fait de lancer ce c3 aircross et de zapper le c4 cactus qui n'apporte pas grand chose.
S'ils souhaitent le conserver qu'ils baissent le prix. Il sera alors au juste prix et peut-être trouvera t-il sa clientèle. ..

Ils sont dû se casser la tête chez Citroën pour concevoir ce C3 Aircross. Au final, il est probable que ce dernier gomme les défauts de la C4 Cactus.

matth21 : position de conduite inconfortable et n'ayant rien à voir avec la catégorie à laquelle Citroën essaye de faire croire que ce Cactus appartient (suv), manque d'ergonomie général, qualité de fabrication douteuse (on s'en rend mieux compte quand on roule, à force d'avoir tout allégé, on a l'impression de conduire une R5 des années 80), écrans de commandes et d'informations dignes d'une R11 "électronic", sans compte tours, demandant de quitter la route des yeux pendant 10 secondes si on veut régler la clim ou la ventilation, ciel de toit digne d'un carton à oeufs, manquements bien connus tels que poignées de maintien, commandes séquentielles de lève-vitres, vitres arrière entrebâillantes, banquette monobloc (je sais, ils viennent de la proposer en option, 1 an et demi après le début de la commercialisation). On peut ajouter la fixation des air  bumps plus que douteuse sur les portières, le bruit de casserole quand on claque celles-ci et je pense que j'en oublie. J'étais parti avec des "à priori" très positifs quant à cette Citroën dont j'adore le design, je pensais en commander une... La déception lors de l'essai a été plus qu'énorme ! Pour le même prix, la concurrence offre des voitures  bien mieux conçues (pas des bricolages tels que je viens de le décrire)... A 5000 euros de moins, il y aurait sans doute de quoi réfléchir mais là...  Bref, on sent qu'on est dans une voiture n'ayant rien à voir avec la catégorie à laquelle Citroën essaye de faire croire que ce Cactus appartient...

Excuse moi Losange mais je ne suis absolument pas d'accord. A conduire, c'est l'un des véhicules les plus sympas à conduire de la gamme (gamme DS comprise). En puretech 110, c'est juste un régal. Quant à la qualité de fabrication, il n'a absolument rien à envier à la référence de la catégorie (un certain Renault Captur...)
Pour finir, les sensations rappellent les années 80... Oui, sûrement. Dans le bon sens du terme. On a un véhicule pétillant, pas aseptisé pour un sou comme la plupart des véhicules d'aujourd'hui.

Bref, sans mettre en doute ton impression, je tenais à faire partager la mienne, puisque radicalement opposée

Je n'ai pas vraiment été gêné par tous ces détails quand j'en ai eu une, notamment la position de conduite que j'ai trouvé tout ce qu'il y a de plus normale. Il ne faut pas perdre de vue que la voiture se veut simple, ce qui explique certains détails manquants comme les poignées de maintien.

Personnellement, ce qui m'a le plus gêné, c'est le pare-brise de petite dimension, et la boite ETG toujours aussi médiocre.

Mais comme toi, je la trouve effectivement bien trop chère. C'est pas logique qu'une voiture voulue relativement dépouillée, réutilisant à quasiment 80% des pièces largement rentabilisées et fabriquée en Espagne soit aussi voire plus chère à l'achat que sa cousine plus bourgeoise et fabriquée en France.