2013 - [Peugeot] 308 II [T9]

firebird2 a écrit:

Nicolas G. P. a écrit:Si par pro c'est mandataire alors rien de surprenant a ce qu'il y ait des remises importantes, ce n'est pas Peugeot qui les fait d'ailleurs ! Ces vehicules sont soit achetes a l'etranger dans un pays ou la 308 est vendue moins cher soit achetees en gros chez des concessionnaires francais qui prefereront rogner leurs marges pour faire du volume. Donc rien a voir avec un choix de la marque qui n'a aucun interet a faire de telles reductions.

pas tout à vrai ce que tu dis certains mandataires (je ne cite pas pour pas faire de pub) font de grosses remises sans que ce soit des voitures achetées à l'étranger , c'est d'ailleurs précisé qu'elles viennent de concession francaises et pas forcément des marques françaises. Pour auto IES c'est pas précisé en effet.

Zoom-Zoom a écrit:Vous voulez compter le nombre de pays où la Golf est devant ?

Quant aux remises c'est normal. Si tout le monde fait -20% sans discuter (y compris VW), et que vous ne vous alignez pas, hé bien il n'y aura pas de vente c'est aussi simple que ça.

Homer S a écrit:J'ai ressorti mes photos du Picasso 2 et c'est vrai qu'on le voit aussi. Franchement, je n'y avais pas fait attention pendant l'essai.

Maxime13 a écrit:Essai Auto-Moto ce ce matin un peu simple et visiblement sous l'influence du groupe Vw... avec la Golf et A3 uniquement citée en référence.   (bon ok c'est un peu la cible, logique)
J'ai un peu sourit aussi quand ils ont dit que la Golf 7 "surclassait" les françaises en matière de comportement/confort. Bien qu'elle soit effectivement d'un bon niveau, je trouve le terme à peine exagéré car C4 comme Mégane voir l'ancienne 308 propose toujours un excellent compromis voir équivalent... vraiment cette façon de mettre miss Golf sur un piédestal, ça commence à bien faire, regardez autre chose que des bonnes ventes influencée par son pays d'origine ! Après pour la finition bonne en haut, médiocre au dessous, c'est toujours la rengaine habituelle... Heureusement le reste est plus que correct.

cardream66 a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:Vous voulez compter le nombre de pays où la Golf est devant ?

Quant aux remises c'est normal. Si tout le monde fait -20% sans discuter (y compris VW), et que vous ne vous alignez pas, hé bien il n'y aura pas de vente c'est aussi simple que ça.

Enfin de mon côté de ce que je vois ,il n'y a pas tant de remise sur les nouveaux modèles Mercedes surtout a leur sortie ,il faut normalement attendre au moins quelques mois pour pouvoir avoir quelque chose et encore c'est pas énorme!

KADZ a écrit:Ca me dérange pas de voir le mécanisme sur une montre Swatch mais sur une auto à 20 000€ avec des prétentions semi-premium je suis un  peu déçu. C'est surtout que la concurrence réussi à le camoufler, et même si on ne voit rien en conduisant ça donne franchement un sentiment de travail bâclé ou d’économies de bout de chandelles. Et qui dit que ce genre de "détail" n'a pas d'influence sur la fiabilité ( amas de poussières et saletés au fil des ans, corrosion, ...). Ca aurait été bien de savoir si c'est un souci technique ou juste pour faire des économies.

Si elles sont vendues ainsi, ça serait vraiment décevant parce que Peugeot venait de réaffirmer sa volonté de faire des voitures de qualités et c'est le genre de "détail" qui donne toute sa valeur au terme Premium. C'est peut être pas visible ou dangereux mais je pense que ça n'a rien à faire sur une voiture qui a les prétentions qu'on lui connait.

Nicolas G. P. a écrit:Lol tu te rends compte de ce que tu dis ? Tu compares Peugeot et Mercedes ! On sait tous que les premiums limitent au max les promos, c'est tellement absurde (pour rester poli) comme post que j'en suis sur le cul !

Zoom-Zoom a écrit:

Nicolas G. P. a écrit:Lol tu te rends compte de ce que tu dis ? Tu compares Peugeot et Mercedes ! On sait tous que les premiums limitent au max les promos, c'est tellement absurde (pour rester poli) comme post que j'en suis sur le cul !

Même les Premium en sont réduits à faire des promos, ils n'ont pas le choix même s'ils s'en sortent mieux que les autres.

Zoom-Zoom a écrit:Si j'étais acheteur, je me dirais que s'ils font des économies de bout de chandelle sur ce qui se voit (un peu), qu'est-ce que ça doit être pour ce qui ne se voit pas !

gromajor a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:Si j'étais acheteur, je me dirais que s'ils font des économies de bout de chandelle sur ce qui se voit (un peu), qu'est-ce que ça doit être pour ce qui ne se voit pas !

 
mais ca va pas etre facile de mettre un cache maintenant... la production a deja commence...
mais je souhaite tout le succes a cette 308!  
parce que malgre tout, pour le reste, dans tous les domaines, elle fait de sacres progres, et je pense qu'elle a les moyens d'aller rechercher la place de la 307.

L'Automobile Magazine a écrit:La palette de moteurs de la nouvelle 308 vous semble trop sage, trop conservatrice ? Pas de panique, cette situation n'est que provisoire. Une salve de mécaniques inédites se prépare pour le printemps prochain. Outre les petits trois-cylindres turbo essence 1.2 THP, disponibles en 110 et 130 ch, Peugeot inaugurera un nouveau label en diesel : Blue HDi . Cette appellation désignera les motorisations dotées d'un catalyseur à NOx de type SCR (Selective Catalytic Reduction) pour satisfaire à la norme antipollution Euro 6. Sur le 1.6 HDi, elle s'accompagnera d'une puissance portée de 115 à 120 ch, et d'émissions de CO2 record pour la catégorie : 82 g/km. Si le barème n'évolue pas, ce serait la garantie d'un bonus de 550 €. Le couple, lui, grimpera de 270 à 300 Nm, voire 320 Nm avec l'overboost. Mais pour ceux qui en veulent davantage, le printemps marquera aussi l'arrivée du 2.0 Blue HDi, disponible en deux configurations.

Avec 150 ch, ce bloc mettra en avant sa sobriété. Les émissions de CO2 s'établiront à 99 g en boîte manuelle ou 109 g avec la boîte automatique six vitesses. La version 180 ch, elle, misera davantage sur la performance. Elle se targuera de 400 Nm, et devrait recevoir l'appellation 308 GT. Une rivale tout désigné pour la Volkswagen Golf GTD . En attendant la 308 R de 270 ch, annoncée par un concept à Francfort , le THP 200 fera également son entrée. A priori, cette version essence adoptera aussi le patronyme GT. En revanche, la 308 se dispensera de boîte robotisée : malgré ses récentes évolutions, étrennées par le C4 Picasso de Citroën sous le nom d'ETG, cette transmission n'a pas été jugée assez convaincante. D'abord, une boîte automatique classique à six rapports et convertisseur de couple, mais largement retravaillée, devra améliorer agrément et sobriété. Ultérieurement, l'arrivée d'une unité à double embrayage n'est cependant pas exclue. Notez aussi un pack Sport proposé dès le printemps 2014 : cette option disponible à partir de 115 ch en diesel ou 130 en essence comprendra une touche qui raffermira la direction, aiguisera la réponse de l'accélérateur, et influera sur l'ambiance sonore dans l'habitacle. Mais la 308 est déjà loin d'être dénuée de qualités, comme vous le découvrirez dans un match exclusif le 12 septembre, dans le numéro 809 de L'Automobile Magazine.