2013 - [Renault] Captur [J87]

Maxime13 a écrit:Contrairement à ce que pensent certains, je ne sabre pas le champagne, je ne fais que rapporter un classement de ventes...

Je sais  
J'anticipais juste sur l'inévitable combat de coqs auquel on a droit chaque mois entre les fanboys de tout bord dès que les chiffres de vente sortent  

Pour l'instant difficile de départager la 208 et la Clio. Surtout que cette dernière a l'avantage d'avoir un break. Par contre vu qu'elles sont à peu près à égalité maintenant, j'imagine que la Clio dominera quand des versions plus puissantes (110 cv) seront disponibles.
Je suis surpris que le Captur soit devant le 2008, mais cela doit sans doute s'expliquer par les capacités de production de Renault qui sont supérieures. Rendez-vous en décembre pour des chiffres plus significatifs...

En fait d'une façon générale, on sait assez rapidement si un modèle va connaitre le succès sans attendre 6 mois !

Par exemple, si les premiers essais presse sont très positifs, s'il y a du buzz sur internet (pssst attention... il y a des outils automatisés qui collectent les posts des blogs et forums et qui arrivent à compter les posts positifs négatifs ou neutres) etc. c'est bon signe et même si ça reste qualitatif, on arrive quand même à chiffrer l'influence, a fortiori pour les choses plus mesurables. Le nombre de personnes qui vont sur le mini site de lancement est aussi un bon indicateur avancé.
Enfin les grands classiques : fréquentation des show-rooms (oui on compte le nombre de personnes qui entrent), le nombre de configurations effectuées sur le site, ou le sacro-saint, THE Indicateur : le nombre de demandes de test-drives. Car ces chiffres sont très directement corrélés au nombre de commandes effectives qui auront lieu dans les semaines à venir. Si les gens viennent en nombre en concession il y aura des commandes : on sait quel % de gens entrant en concession demande à tester la voiture et quel % de ces tests se terminent par une commande.

Après il peut y avoir des exceptions mais la logique est là. Donc si chez Renault on continue de voir plein de gens configurer des Captur, on sait que la tendance va continuer. Si certains indicateurs baissent (ex: connexion au configurateur) on va s'attendre à moins de trafic en concession, et si le trafic baisse, les commandes vont baisser aussi. Bref chez Renault on sait déjà grosso modo combien de voitures on va vendre cet été  

dojobanjo a écrit:Je suis surpris que le Captur soit devant le 2008, mais cela doit sans doute s'expliquer par les capacités de production de Renault qui sont supérieures. Rendez-vous en décembre pour des chiffres plus significatifs...

Je suis aussi surpris et il peut y avoir plusieurs explications. Il faudrait voir les chiffres européens, histoire de confirmer si ce n'est pas Renault qui concentre sa production sur le réseau français.

En tout cas, je suis très content que les deux modèle marchent bien. J'espère qu'ils en profiter pour se refaire une petite santé. C'est vraiment un segment en pleine explosion avec une demande bien supérieure à l'offre. Que Renault et Peugeot se "gavent" bien tant qu'il n'y a pas trop de concurrents  

Vu 7-8 Captur, 1 seul 2008 pour le moment.

dojobanjo a écrit:Je suis surpris que le Captur soit devant le 2008, mais cela doit sans doute s'expliquer par les capacités de production de Renault qui sont supérieures. Rendez-vous en décembre pour des chiffres plus significatifs...

Non c'est logique : le Captur a été lancé quelques semaines avant le 2008, donc le nombre de livraisons effectives est beaucoup plus élevé.
Mais à ce stade de commercialisation des deux modèles, ça ne veut rien dire ... surtout qu'on sait par ailleurs que le 2008 a un carnet de commande bien rempli et des délais de livraison qui s'allongent.

Le Captur a déjà été écoulé a plus de 11 000 ventes depuis sa commercialisation et Renault a du augmenter les cadences.Les carnets de commande sont pleins et les concessionnaires sont priés de limiter les ristournes.

J'ai lu l'essai 10.000km du Captur dCI 90 de l'Autojournal acheté ce matin. Il y a quand même quelques points qui font un peu peur sur la finition ... notamment l'assise de siège qui s'affaisse et des plastiques intérieurs qui ne résistent pas au soleil  

J'ai l'impression que c'est le genre de véhicule qu'il vaut mieux laisser mûrir 2-3 ans avant de commencer à acheter (le temps que Renault corrige le tir)  

Je l'ai lu aussi,au bout de 10 000 ça fait tache..

On verra bien d'ici quelques mois sur Planète Renault s'il y a une épidémie de nouveaux inscrits en section technique comme à la bonne époque des premières Laguna 2  

Moi qui envisageait éventuellement d'anticiper le remplacement de ma Laguna par une Clio/Captur TCE 120 EDC, je crois que je vais attendre encore un peu  

larry.kubiak a écrit:On verra bien d'ici quelques mois sur Planète Renault s'il y a une épidémie de nouveaux inscrits en section technique comme à la bonne époque des premières Laguna 2  

Moi qui envisageait éventuellement d'anticiper le remplacement de ma Laguna par une Clio/Captur TCE 120 EDC, je crois que je vais attendre encore un peu  

Je prends le pari qu'au restylage des Clio et Captur on aura droit à un intérieur refait. C'est quasiment obligé vu l'avalanche de critiques des premiers essais, qui se révèlent apparemment avérées au vu de ce que raconte l'AJ.

larry.kubiak a écrit:On verra bien d'ici quelques mois sur Planète Renault s'il y a une épidémie de nouveaux inscrits en section technique comme à la bonne époque des premières Laguna 2  

Moi qui envisageait éventuellement d'anticiper le remplacement de ma Laguna par une Clio/Captur TCE 120 EDC, je crois que je vais attendre encore un peu  

Ben prend le 2008 ou un Mokka ou autre  , ce n'est pas ça qui manques et tu peux pas changer de marque ?

Dans mes critères de choix pour la prochaine voiture, il y a impérativement une boite à double embrayage (si possible une boite fiable, donc pas la DSG7 qui ne supporte pas les embouteillages  )

Feignant !    C'est vrai qu'au début Renault a eu quelques soucis avec son EDC mais maintenant ça doit être une, voire la plus fiable du marché je pense.

Après moi je préfère une PDK.  

Premières affiches de pub pour la Captur vues en Bavière

908LM a écrit:Je l'ai lu aussi,au bout de 10 000 ça fait tache..

Je trouve ça franchement scandaleux de la part de Renault. Après des années de galère dues à une qualité très discutable, ils ont l'occasion de repartir d'une page blanche et se permettent des économies de bout de chandelle. C'est pas comme ça qu'ils vont gagner une meilleure image.

... surtout qu'ils se sont cassés le c*l a bien remonter le niveau avec les voitures sorties entre 2005 et 2012.
Et au moment où ça commence à porter ses fruits, c'est reparti comme en 40.

Avant chez Renault c'était raté dehors et réussi dedans, maintenant c'est l'inverse. Enfin je caricature mais bon si ils pouvaient faire réussi dedans ET dehors en même temps ce serait pas mal.

En même temps, le fait que la production se fasse en France, et non pas en Turquie & Co comme prévu au départ, serait-il le responsable de cette baisse de qualité sur Clio 4 & Captur ??  

Loud Howard a écrit:En même temps, le fait que la production se fasse en France, et non pas en Turquie & Co comme prévu au départ, serait-il le responsable de cette baisse de qualité sur Clio 4 & Captur ??  

Heu la Clio est produite majoritairement en Turquie et le Captur est 100% produit en Espagne, je ne sais pas ou tu as vu que c'etait fabrique en France !

De toute façon, l'endroit où c'est produit importe peu pour ça. Les plastiques pourris, c'est le choix des responsables du programme, pas de Dédé/Manolo/Selim l'ouvrier de la chaîne.

Il me semble d'ailleurs que les dirigeants de Renault avaient parlé dans divers interview de la baisse de qualité des matériaux utilisés dans la Clio 4 / Captur, en disant qu'ils avaient rogné sur les plastiques moussés inutiles sans baisser la qualité des véhicules en soi.

Je les suis sur ce point : tant que ça ne touche que les plastiques durs/moussés, ça ne me dérange pas personnellement (je ne passe pas mon temps à tripoter mon tableau de bord) ... mais quand on me dit qu'un siège s'affaisse au bout de 10.000km, ça me fait peur (surtout avec mon gabarit  )

On verra ce qui se passera sur la prochaine génération de Megane/Scenic/Espace/Laguna qui commencera à sortir l'année prochaine progressivement, mais si Renault suit la même piste que pour les Clio/Captur, ils vont avoir de gros gros soucis

Mouais pour m'être assis dans une Clio, les plastiques de mauvaise qualité, c'était pas qu'une question de triple moussage sur le tableau de bord. Il y a des bons plastiques durs : ternes, robustes, qui ne gigotent pas quand on pousse un peu dessus... bah sur la Clio c'était pas trop ça.
Après je suis d'accord pour dire que c'est pas pour ça que la voiture tombera en panne. Mais voilà on parle de Clio au style réussi, pas d'une Micra volontairement positionnée sur l'entrée de gamme, voire le low-cost. C'est le décalage entre le message de l'extérieur (dynamique voire sportif) et l'intérieur.

Zoom-Zoom a écrit:Après je suis d'accord pour dire que c'est pas pour ça que la voiture tombera en panne. Mais voilà on parle de Clio au style réussi, pas d'une Micra volontairement positionnée sur l'entrée de gamme, voire le low-cost. C'est le décalage entre le message de l'extérieur (dynamique voire sportif) et l'intérieur.

+1 Mais après faut voir le prix, si il est supérieur à la Clio 3 (à équipement égal) qui était vraiment bien niveau finition c'est un peu abusé je trouve.

Loud Howard a écrit:En même temps, le fait que la production se fasse en France, et non pas en Turquie & Co comme prévu au départ, serait-il le responsable de cette baisse de qualité sur Clio 4 & Captur ??  

Ca vient de la conception même... la semaine passée je suis passé à une agence Renault, il y avait toute la gamme.
Venant d'une Clio 3 quand on monte dans une Mégane 3, on se sent direct en paysage connu. De part l'ergonomie, certains matériaux et même de la conception (contreportes, pdb...) idem dans la Laguna 3, voir une Twingo 2 dans une moindre mesure.
Il est clair qu'avec ce Captur et la Clio 4, se n'est pas la même histoire. On sent parfois l'économie mais surtout j'ai l'impression que c'est carrément une autre équipe qui a bossé la conception générale... A suivre.