[Sport Auto] Pikes Peak et courses de l'extrême

• Unlimited - Véhicules sans limite de puissance.
  
• Open Wheel - Monoplaces et buggys.
  
• Mini Sprint - Véhicules du même type mais moins puissants que les "Open Wheel".
  
• Super Stock Car - Voiture de stock-car de moins de 10 ans.
  
• Pro Trucks - Pick-ups et 4x4 tout-terrain.
  
• Pikes Peak Open - Voitures ou camions se rapprochant des véhicules de série de par leur apparence.
  
• Time Attack 4wd - Véhicules à 4 roues motrices de production.
  
• Time Attack 2wd - Véhicules à 2 roues motrices de production.
  
• HPSS (High Performance Showroom Stock) - Voitures de série équipées seulement d'éléments de sécurité.
  
• Exhibition Car/Truck- Voitures et camions qui n'ont pas la place dans les autres catégories. Ce sont souvent des véhicules utilisant des technologies nouvelles ou alimentées avec des carburants spéciaux.
  
• Vintage- Véhicules anciens.

• Motos de 1200 cm³
  
• Motos de 750 cm³
  
• Supermotos
  
• Quads de 500 cm³
  
• Motos de 450 cm³
  
• Motos de 250 cm³
  
• Quads de 450 cm³
  
• Motos anciennes
  
• Sidecars
  
• Quads et motos d'exposition

Qu’est-ce qui vous a poussé à accepter ce défi ?

Pikes Peak, c’est avant tout une belle course, un mythe. Tout le monde a vu les images d’Ari Vatanen avec Peugeot ! Le projet est cohérent : Peugeot est une marque du même groupe, PSA, que Citroën, et je suis un athlète Red Bull. C’est un beau défi sportif que nous allons relever ensemble, et c’est ce qui m’a séduit. Je pense aussi que Pikes Peak peut correspondre à mes capacités de pilote : certains points sont proches du rallye, d’autres du circuit. Il faut s’avoir s’adapter.

Qu’est-ce qui vous a le plus attiré dans ce projet ?

Le défi en lui-même. L’approche est très sérieuse et l’objectif est la victoire. Cela correspond à ma vision des choses. Qui plus est, j’ai toujours dit que j’aimais les nouvelles expériences. Je recherche ce genre de challenge. Je l’avais fait avec Citroën aux X-Games par exemple. J’adore découvrir de nouveaux terrains.

Que redoutez-vous le plus ?

J’espère que nous aurons une belle météo et pas de pluie ! Plus sérieusement, dans la mesure où le projet est très professionnel, je ne redoute rien en particulier. Je sais que ce n’est pas une course facile, que je vais devoir apprendre un terrain qui est complètement nouveau pour moi et dompter une monture qui s’annonce performante ! Je vais devoir m’adapter à ces particularités.

Que savez-vous de cette course ?

Ari Vatanen et la Peugeot 405 T16. Je sais que la réglementation est libre, qu’il s’agit d’une course mythique, l’une des plus anciennes aux USA. Le cadre est unique en son genre. Pikes Peak, c’est un environnement de course et des voitures qu’on ne voit nulle part ailleurs.

Comment vous préparez-vous à cette course ?

Tout d’abord en regardant des caméras embarquées. Ensuite, j’imagine que nous allons faire quelques séances d’essais en France avant de partir dans le Colorado. J’irais certainement sur place plusieurs fois, pour reconnaître puis pour participer aux essais autorisés. Je vais certainement prendre des notes un peu comme en rallye. Mais pour l’instant, je cherche beaucoup de caméras embarquées !

Comment allez-vous gérer votre temps ?

Aussi bien que possible. J’ai un calendrier chargé, mais juin était relativement libre jusqu’à présent. Pikes Peak tombe au bon moment. Je vais me concentrer sur chacun de mes objectifs. Je ne suis pas inquiet. C’est gérable, et je vais le gérer au mieux.

Bern a écrit:A part les phares avant, il n'y a pas grand chose de GT-86

Ils ont fait connaissance sur le circuit de La Ferté-Vidame. Sébastien Loeb s’est mesuré à sa 208 T16 Pikes Peak, avec laquelle il va disputer la célèbre ascension américaine le 30 juin prochain. Une rencontre au sommet entre le nonuple champion du monde des rallyes et sa nouvelle arme, dotée de 875 chevaux. « Cette 208 T16 Pikes Peak est une fusée ! Elle a une telle puissance ! Au début, tu t’assommes à chaque changement de rapport. C’est tellement brutal qu’il faut une petite période d’adaptation pour anticiper ses à-coups. Après, heureusement, on s’habitue mais au début, c’est vraiment déroutant », explique l’Alsacien, qui a pourtant eu l’occasion de s’essayer à bien des voitures de course durant sa riche carrière, dont une Formule 1. « Grâce aux turbos, je n’ai jamais rien conduit qui accélère autant ! », ajoute-t-il. « Sur les premiers rapports, une F1 ne délivre jamais tous ses chevaux alors que là, dès que tu es en première : bam, bam, bam… avec les quatre roues motrices et le turbo, ça arrache tout de suite. Je me retrouve en 6e, à 240 km/h en un rien de temps ! »

« Avec une accélération de 0 à 100 km/h en 1’’8, la 208 T16 Pikes Peak laisserait la moindre F1 sur place au démarrage », se vante-t-on chez Peugeot Sport. « Les freinages sont aussi très impressionnants grâce à l’appui aérodynamique et aux pneus très larges », reprend Sébastien Loeb. « Cette 208 est un pur mélange de ce qui se fait de mieux : beaucoup d’aéro comme en F1, des pneus larges comme en proto, un différentiel comme en WRC… » Un cocktail qui donne des ailes au récent vainqueur du rallye d’Argentine. « Disons qu’en performances d’accélération et de freinage, c’est plus une F1 qu’une voiture de rallye. En comportement aussi : elle a une telle adhérence ! Les quatre roues motrices contribuent bien à la stabiliser… C’est vraiment un proto super efficace qui a un gros potentiel ».

Le premier contact établi, le Français doit désormais apprendre à maîtriser sa nouvelle monture. Ce qui demandera du temps, d’après son propre aveu. « J’y vais progressivement. Je ne sais pas où sont ses limites. Rouler sur circuit sera une étape importante pour savoir vraiment où nous en sommes et pour cerner son potentiel extrême. Après, tout le défi sera de parvenir à ne faire plus qu’un sur la montée de Pikes Peak. Cela demande du travail… ». Pour ce faire, Peugeot Sport a encore prévu des essais sur circuit, sur route et en altitude sont prévus pour que Sébastien Loeb attaque les 20 kilomètres de Pikes Peak dans les meilleures conditions possibles.

AutoHebdo