2015 - [Renault] Kadjar [HFE]

C'est en effet pénible, surtout quand on voit qu'il y a 3 ou 4 nouvelles pages et qu'au final ce sont limites des discussions MSN sur les différents noms que pourrait avoir l'auto.

Et tout ça pour à coup sûr se retrouver avec une voiture qui n'a aucun des noms pré-cités (noms qui à mon goût sont tous aussi nuls les uns que les autres pour une voiture, mais passons).

Quentin a écrit:

M@tH51 a écrit:
Comme sur le topic de la "Laguna IV" on va encore faire 3 ou 4 pages sur les noms supposés ?

Les topics Megane, Laguna, et Megane SUv sont en tete de la section depuis une semaine...avec zero infos...ca devient redondant...et lassant.

Ca montre la curiosité envers la marque Renault. Les français aiment bien critiquer ce qui est populaire, mais ils y restent attachés (ceci est mon 1er point charlie)

Sinon, d'après des "confidences" d'un gars du Technocentre, même si c'est la même base que les "laguna" et Espace 5, aucune chance d'avoir les 4 roues directrices sur le segment de la Mégane.

M@tH51 a écrit:C'est en effet pénible, surtout quand on voit qu'il y a 3 ou 4 nouvelles pages et qu'au final ce sont limites des discussions MSN sur les différents noms que pourrait avoir l'auto.

Bahh .. ça nous fait passer le temps (21 jours ^^) !! En mm temps de quoi peux t'on bien discuter sachant qu'on ne sait pas grand chose sur ce véhicule ???

oldcham a écrit:

Quentin a écrit:

M@tH51 a écrit:
Comme sur le topic de la "Laguna IV" on va encore faire 3 ou 4 pages sur les noms supposés ?

Les topics Megane, Laguna, et Megane SUv sont en tete de la section depuis une semaine...avec zero infos...ca devient redondant...et lassant.

Ca montre la curiosité envers la marque Renault. Les français aiment bien critiquer ce qui est populaire, mais ils y restent attachés (ceci est mon 1er point charlie)

Sinon, d'après des "confidences" d'un gars du Technocentre, même si c'est la même base que les "laguna" et Espace 5, aucune chance d'avoir les 4 roues directrices sur le segment de la Mégane.

Pas de 4 roues directrices sur le segment de la Mégane

C'est vraiment dommage j'aurai bien aimé une Mégane 4 coupé avec 4 control. pour remplacer ma Laguna coupé

Sur l'empâtement d'une Mégane et rapporté au prix typique d'achat c'est quand même moins intéressant et pas rentable.

Moi j'aurais bien vu le 4 control dispo sur Megane 4 (Coupé, berline et Estate) Initiale Paris et sur les versions RS et GT (en option).

De toutes façons, le SUV compact n'y aura pas droit.

larry.kubiak a écrit:De toutes façons, le SUV compact n'y aura pas droit.

Oui mais il aura droit au 4 roues motrices.

larry.kubiak a écrit:De toutes façons, le SUV compact n'y aura pas droit.

C'st normal c'est la plateforme du Quashqai.
Par contre pour la Megane comme c'est la PF de la future laguna on peut en déduire qu'elle aura les 4 roues directrices.
Sur une RS ca serait top.

Photos du SUV compact  postés par un lecteur avec vue plus importante de l’intérieur sur A+ reporter.

les photos sont petites !

Il a l'air vraiment très bien cet intérieur.

Une bâche et un bout de contreporte avec un design vu et revu, c'est effectivement très prometteur...

Euh oui, on en voit encore moins que sur les photos publiées il y a quelques jours dans Auto+.

matth21 a écrit:Une bâche et un bout de contreporte avec un design vu et revu, c'est effectivement très prometteur...

Arrête un peu d'etre aussi négatif a longueur de temps   ; " un design vu et revu" chez qui?? Renault?? Je ne crois pas non.

On voit qu'ils veulent rehausser la qualité perçue avec de l'alu sur les contre portes ou encore la poignée de maintien façon cuir et surpiqure .

Moi j'y vois très bien avec mon logiciel adobe photoshop , et puis ce qui m'intéressait c'est bien les contre portes le reste on connait déjà l'essentiel.

Ca reste quand même très classique comme dessin de contre-porte, tout comme le reste du design intérieur. Je ne dis pas que c'est bien ou mal, je constate juste.

je sens deja l'odeur du cuir et des matériaux qui m'apelle : achète moi , achète moi , achète moi !!!!!

larry.kubiak a écrit:Ca reste quand même très classique comme dessin de contre-porte, tout comme le reste du design intérieur. Je ne dis pas que c'est bien ou mal, je constate juste.

Classique ce n'est pas le mot approprié , chez Volkswagen oui pas chez Renault.

ici sur ce Suv cela se confirme encore , une contre porte classique serait avec des lignes et des formes assez droite comme sur la Passat .

Par ex ici on a des contres portes qui continue la planche de bord et part en arc de cercle qui descend jusqu'en bas , avec des effets de volumes , ou encore une poignée d'ouverture enchâssé dans un design encore en arc de cercle dans un sens contraire, conjugué a une poignée de tirage façon joystick d'aviation, reposé sur un accoudoir assez classique mais rehausse d'une grosse finition façon alu.

On a donc un intérieur moderne mais pas révolutionnaire , beaucoup d'effets de volume sur le tableau de bord, les contres portes, une console centrale d'aspect costaud et ajouré d'une finition façon alu , des contre portes dynamique avec un effet suspendu de tout l'ensemble "accoudoir + poignée de tirage ou d'ouverture" et au niveau des compteurs un cockpit assez futuriste (combiné Espace 5) enchâssé dans un ensemble aérateurs (gauche/droite) + écran tactile du plus bel effet .

Une planche de bord tourné directement vers le conducteur + des contres portes creusé avec divers volume qui crée une ambiance de cockpit/cocon assez moderne.

cardream66 a écrit:

matth21 a écrit:Une bâche et un bout de contreporte avec un design vu et revu, c'est effectivement très prometteur...

Arrête un peu d'etre aussi négatif a longueur de temps   ; " un design vu et revu" chez qui?? Renault?? Je ne crois pas non.

On voit qu'ils veulent rehausser la qualité perçue avec de l'alu sur les contre portes ou encore la poignée de maintien façon cuir et surpiqure .

Moi j'y vois très bien avec mon logiciel adobe photoshop , et puis ce qui m'intéressait c'est bien les contre portes le reste on connait déjà l'essentiel.

Je ne suis pas négatif, je suis réaliste. Objectivement, avec les 3 photos qu'on a eu ce matin, on ne peut porter aucun jugement sur l'habitacle de cette voiture.

Et puis bon remettons les choses dans leur contexte, si pour toi mettre une poignée en cuir et un petit insert façon alu sur un accoudoir de porte, c'est rehausser une qualité perçue, j'ai peur pour ce qu'il y avait avant et il n'y a strictement rien de révolutionnaire ni de "moderne" là dedans. Même Renault le fait depuis des années avec des matériaux nobles, ça va quoi, redescends un peu sur Terre.

Quant au design de cette contreporte, franchement le coup de la ligne qui va faire le tour de la planche de bord pour mourir dans la planche de bord de façon inclinée, et la poignée reliée à la commande d'ouverture c'est juste ce que fait General Motors depuis plus de 5 ans, et ce que Renault a fait n'est qu'une variation de ce style intégré à la planche de bord.

Classique ne veut pas forcément dire "empilement de lignes droites", comme au sens premier du terme. Et puis, concernant la forme des messages, sois plus naturel, car là j'ai juste l'impression de lire en avant-première le communiqué de presse qu'on va avoir dans 15 jours.

matth21 a écrit:

cardream66 a écrit:

matth21 a écrit:Une bâche et un bout de contreporte avec un design vu et revu, c'est effectivement très prometteur...

Arrête un peu d'etre aussi négatif a longueur de temps   ; " un design vu et revu" chez qui?? Renault?? Je ne crois pas non.

On voit qu'ils veulent rehausser la qualité perçue avec de l'alu sur les contre portes ou encore la poignée de maintien façon cuir et surpiqure .

Moi j'y vois très bien avec mon logiciel adobe photoshop , et puis ce qui m'intéressait c'est bien les contre portes le reste on connait déjà l'essentiel.

Je ne suis pas négatif, je suis réaliste. Objectivement, avec les 3 photos qu'on a eu ce matin, on ne peut porter aucun jugement sur l'habitacle de cette voiture.

Et puis bon remettons les choses dans leur contexte, si pour toi mettre une poignée en cuir et un petit insert façon alu sur un accoudoir de porte, c'est rehausser une qualité perçue, j'ai peur pour ce qu'il y avait avant et il n'y a strictement rien de révolutionnaire ni de "moderne" là dedans. Même Renault le fait depuis des années avec des matériaux nobles, ça va quoi, redescends un peu sur Terre.

Quant au design de cette contreporte, franchement le coup de la ligne qui va faire le tour de la planche de bord pour mourir dans la planche de bord de façon inclinée, et la poignée reliée à la commande d'ouverture c'est juste ce que fait General Motors depuis plus de 5 ans, et ce que Renault a fait n'est qu'une variation de ce style intégré à la planche de bord.

Classique ne veut pas forcément dire "empilement de lignes droites", comme au sens premier du terme. Et puis, concernant la forme des messages, sois plus naturel, car là j'ai juste l'impression de lire en avant-première le communiqué de presse qu'on va avoir dans 15 jours.

Pour rehausser une qualité perçue des éléments sont essentiel comme des partie en cuir (ou imitation), des inserts de divers matériaux (alu, bois..).

Pour ce qui est du design ce n'est pas révolutionnaire mais ce n'est pas classique non plus, on tombe dans quelque chose de design, moderne tout en essayant de ne pas effrayer le chaland, c'est ce que j'aime avec LVDA, je trouve qu'il arrive a bien mesurer le degrés entre classique et futuriste , il se positionne au centre que ce soit en design extérieur comme intérieur.

Il offre de nouvelles ambiances a bord en terme de design, couleur ou encore grain plastique ou en incorporant les nouvelles technologies comme dans Espace 5 et les guides de lumière .Que ce soit dans Espace 5,Clio 4, Captur ou encore Twingo 3 on a des intérieurs qui sont tous moderne , rien de classique , dans les prochaines autos ce sera pareil , et beaucoup de référence a l'aviation .

Le style LVDA c'est une identité forte a l'extérieur pour sortir de la masse, se faire remarquer et surtout attirer le client.

Tout en essayant de proposer quelque chose de nouveau, de frais, moderne a l'intérieur.

Sans non plus tomber dans quelque chose de trop original ou futuriste pour rassurer le client Renault, ou celui qui vient d'autres marques qui retrouvent des éléments qui lui rappellent d'autres autos tout en étant dans une ambiance nouvelle .

Et ça marche puisque Renault Captur fais 70 % de conquêtes.

attendez de voir la version en cuir beige avec les contres portes en beige , ça devrait faire mal !!!

matth21 a écrit:Quant au design de cette contreporte, franchement le coup de la ligne qui va faire le tour de la planche de bord pour mourir dans la planche de bord de façon inclinée, et la poignée reliée à la commande d'ouverture c'est juste ce que fait General Motors depuis plus de 5 ans, et ce que Renault a fait n'est qu'une variation de ce style intégré à la planche de bord.

Renault a aussi déjà utilisé cette astuce dans le passé, par exemple sur la Laguna I.
La poignée de porte stylisée, les commandes sur les contre-portes, le design global de cette porte restent dans la veine de ce que Renault a déjà proposé dans le passé sur d'autres véhicules. Ce n'est pas une tare en soi ... mais l'ensemble reste classique.

Pour avoir quelque chose qui change vraiment, il faut plutôt se tourner vers une C4 Cactus par exemple, qui redéfinit un peu les codes sur l'agencement d'une contre-porte.

Plutôt de débattre sur les plastiques voici sa plastique en spys:



http://reporter.autoplus.fr/2015/01/14/voiture-camouflee-39/

Euh oui, c'est les photos postées sur la page précédente